Beiträge von MathMarc

    Ich war die ganze Zeit anwesend und konnte so jeden einzelnen Schritt verfolgen. War sehr interessant für mich, obwohl ich den Ablauf aus der Theorie ja bereits kannte. Obwohl mein Automat erst 80.000 km drauf hatte und tadellos funktionierte, war der Unterschied aber doch deutlich spürbar. Auch die Farbe und der Geruch des alten Öles waren nicht mehr ganz "frisch".


    Also, lange Rede kurzer Sinn, vorher erkundigen und sagen was man will, dann passt es auch mit der Spülung in Deiner Nähe

    Ja, nun kann das nicht jeder so detailiert formulieren, und denen ist mit der Aussage "da gibt es viele Werkstätten die das machen" nicht geholfen.
    Aber gut, dass du eine in deiner Nähe gefunden hast, das dürfte ein paar Leute sicher im Detail interessieren.

    Ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass es in ganz Deutschland nur 2 kompetente Leute geben soll, welche eine ordentliche Getriebespülung auf die Reihe bringen. Sogar im wesentlich kleineren Österreich ist es kein Problem, eine nahe gelegene u. erfahrene Werkstatt zu finden, welche dieses Service anbietet...

    Wie viele davon machen das nach der Eckart-Methode? Die kannst du gleich mal wieder streichen.
    Ich hatte meine erste Spülung auch bei einer Werkstatt in BaWü, gemerkt habe ich davon nix.
    Bei DonSimon war der Unterschied sofort spürbar.


    Ich würde daher nicht sagen, dass es niemand außer Simon gibt, aber alle über einen Kamm scheren kann man dann doch nicht.

    Ich musste die bei meinem Auto noch nicht wechseln.
    Von daher weiß ich jetzt gar nicht, wie das dort ausseht, aber bei anderen Autos sind das Ding auf der Abtriebswelle.
    Wenn du das Teil schon so weit hattest, dass du einen zu großen Durchmesser feststellen konntest, sollte die Frage "Radlager oder Abtriebswelle" doch eigentlich nicht stellen!?
    Kannst du mal Bilder machen?


    Aber... da du die Teile eh schon bestellt hast, ist das jetzt auch egal. Mach halt alles neu, dann ist es gut.

    Also der Ring ist zu groß. Kann es sein dass da noch mehr weg gerostet ist? Würde alternativ ein neues Antriebswellengelenk holen. Da ist ja alles drauf ... oder ?

    Wieviel zu groß?
    Wenn der alte Ring noch "sichtbar" ist, kann es ja nicht die Welt sein, die da weggerostet ist.


    Bei einem neuen Gelenk ist natürlich alles dran.
    Einfach einbauen, fertig.

    Ich glaube, den Inkrementenring gibt es bei BMW nicht einzeln, da wird immer gleich die komplette Abtriebswelle verkauft.
    Der richtige Durchmesser ist doch klar: den misst du an der Abtriebswelle, dort wo der alte sitzt.
    Evtl. ist der neue dann geringfügig kleiner, damit er nach der Montage auch hält.


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    Zur Montage kann es notwendig sein, den Ring zu erwärmen (nicht: schmelzen), z.B. in einem Mini-Backofen o.ä.
    Die Abtriebswelle muss natürlich sauber und rostfrei sein, aber nicht abgeschliffen, da das den Durchmesser reduziert und damit natürlich die Haftung des neuen Ringes verringert.