Ok danke, das wusste ich nicht. Man sollte dann aber trotzdem gleich beides wechseln, oder?
Ist es da egal, von welcher Marke das Steuergerät ist oder gibt es eine, die nicht so anfällig ist?
Wenn sie gerade erst getauscht wurden, war wohl der Fehler, dass das Stg. nicht getauscht wurde.
Also dann nun noch das tauschen, und fertig.
Kerzen sind ja neu...
Genügt es, beim Wechsel des Dieselfilters vom 335d LCI zu entlüften, indem man die Zündung 2x ein schaltet? Oder geht das nur per Software?
Nur mit (der richtigen) Software.
ich glaub, er meint eher den Motorcode, wie zum Beispiel N52, N53, etc
320i Bj. 2011 - sollte ein N46N sein.
Von wegen kostet es keine 50€ beim freundlichen inklusive Einbau hier bei bmw kassel wollen sie 220€ haben mit Diagnose und einbau
Selbst einbauen?
Die glühkerzen werden doch auch zum regenerieren des dpf genutzt.
Ist das so? Ich hatte "immer" Glühkerzenfehler, aber nie Ärger mit der Reg.
Von der Wärmeleistung her macht es vermutlich eh kein Unterschied, ob die Dinger glühen oder nicht. Da geht es schon um "einige" KW.
Ja, ok.
Der N ist da deutlich empfindlicher als der M, deswegen frage ich nach den Ventilen. Wenn die alle sauber sind, dann ist es das nicht 
Hab den ganzen Threadverlauf nicht im Kopf, aber wenn alles abgeklärt ist, fehlt halt noch das Getriebe.
Also der Vorbesitzer meinte, er habe den reinigen lassen. Der wurde angeblich aufgeschweißt, gereinigt (oder freigebrannt) und wieder zusammengeschweißt.
Witzprotokoll.
Wieso hat der Kat 8g abgenommen?
Waren die 76g im DPF Ruß oder Asche? Weiß niemand.
Asche kann man nicht rausbrennen. Das ist ja das, was nach dem Brennen übrigbleibt. Das brennt nicht mehr. Es gibt öfters Diskussionen über den Sinn und Unsinn von solchen Reinigungsaktionen...
Trotzdem: tausche mal zuerst den...
... Sensor: am besten eine Vergleichsnummer aus dem OEM Katalog nehmen: www.leebmann24.de
Damit hast du dann eine Referenz für die Bestellung "woanders".
Der Kraftstofffilter ist einfach zur tauschen. BMW steuert anschließend aber für einige Minuten über den Diagnosetester die Vorförderpumpe an, um den Filter zu füllen. Dann dreht die Hochdruckpumpe nicht so lange trocken.
Falls du einen Schatz aus edlem Flussmetall geborgen kannst, kannst du ja mal schauen, ob du das darin findest.
Beim ASB Tausch die Drallklappen angesehen?
Wie sehen die Ventile aus, habt ihr da mal reingeschaut? Das ist zumindest beim N57 öfter mal ein Problem.
Das Thema Getriebe weiter verfolgt?
Vielleicht mal @DonSimon fragen, ob er die Drücke deuten kann.
@ Simon: BMW 320d E91 starkes ruckeln/vibrieren ab 3-6 Gang und 1300-1900 RPM !!!
4222 Gluehkerze Zylinder 2, Ansteuerung
4232 Gluehkerze Zylinder 3, Ansteuerung
4242 Gluehkerze Zylinder 4, Ansteuerung
4252 Gluehkerze Zylinder 5, Ansteuerung
Haben defekte Glühkerzen Auswirkungen auf die Leistung?
Nein. Aber ersetzen würde ich sie samt Steuergerät trotzdem. Für den Winter.
Und zwei Fehler beziehen sich auf den Dieselpartikelfilter. Dieser wurde aber vor kurzem erst von einer Firma gereinigt.
4166 Partikelfiltersystem
480A Partikelfiltersystem
4D03 Abgasgegendrucksensor
Evtl. den Sensor mal tauschen, aber... gereinigt... wer's glaubt...
Details zur "Reinigung"?
Ich werde bei Gelegenheit auch nochmal paar 100-200 Beschleunigungen machen und eine App laufen lassen, die die Werte per GPS ermittelt.
Würde ich bis zur Klärung des DPF-Problems im Sinne der Lebensdauer der Turbolader sein lassen.
Mein E46 war sogar ein wenig schwerer, wenn ich mich nicht irre.
Kann ich mir nicht vorstellen.
4587 Kraftstofffilter
-> ersetzen, entlüften... Vorgang bekannt?
