Mit Carly lässt sich nicht mal Drehzahl gleichzeitig mit anderen Parametern loggen, zumindest beim M47T2-Motor
Beim M57 geht's. Hab jetzt einfachmal einen Screenshot von einem alten File gemacht.
EL2015-10-01.jpg
Beiträge von MathMarc
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Soll an zu viel Öl in der Wanne gelegen haben.
Ich wette, eine Ölanalyse hätte gezeigt, dass der hohe Ölstand am eingetragenen Dieselkraftstoff lag.
Behalte daher mal den Ölstand im Auge, falls das mit den Regenerationen wieder losgeht. -
Was hast dann für welche verbaut?? die originalen Birnchen drin gelassen, oder neue Birnen drin??
Originale.
Die halten bei mir auch. In 10 Jahren 1x getauscht. -
Ich glaube es gibt die Seite mit der Federtabelle nicht mehr.
Ich habe meine Federn damals im sachs online Teilekatalog gesucht
Du hast Recht. Ich habe schon eine Weile nicht mehr danach gesucht.
BMW hat allerdings vergessen, die Federn in den allgemeinen ETK zu übernehmen, so dass man nun überhaupt keine Federn mehr kaufen kann.
Unfassbar.
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Wo suchst du die denn raus? Im der BMW Federtabelle ist das genau vorgegeben, allerdings spuckt die keine Sachs TN aus.
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Was Carly da ausliest würde ich auch gerne wissen.
Der Support ist zum vergessen, was mich dazu gebracht hat das Abo zu kündigen und die Software zu deinstallieren.
Deep OBD ist für einen Anfänger nicht so einfach zu bedienen[offtopic]
Ja, kannst du inzwischen vergessen. Als Carly kam, war es so mit die erste Software für Endkunden, die auch von Nicht-Fachleuten bedient werden konnte. Damals taugte auch der Support noch, den man wie gesagt inzwischen in die Tonne treten kann.An Deep OBD bin ich direkt gescheitert:
- Carly BT Adapter wird nicht akzeptiert
- der Anbieter der SW lässt sich das Geschäft mit eigenen Adaptern gerne entgehen, sonst würde er öfters welche anbieten. Nicht mal auf Anfragen, wann es wieder welche gibt, bekommt man eine vernünftige Antwort: "bald, ich sag dann Bescheid", hieß es mal vor 3 Jahren.
[/offtopic] -
Kann auch ein modellierter Wert sein.
Wenn man bei meinem Auto "Motortemperatur" liest, ist der abgeleitet aus der Wassertemp.
Ich glaube mich zu erinnern, dass sogar stellenweise die Öltemp. daraus "modelliert" wird.
Dazu müsste ich jetzt aber tonnenweise alte Logs u./o. Threads durchgehen. -
meine geht noch, Erstteil aus 10/2008
Da gibt's wohl Unterschiede in den Jahrgängen!
Meine steht seit über 10 Jahren im Fehlerspeicher! -
Zum Kühlkreislauf entlüften ist sie auch von Vorteil.
Zündung an, Heizung auf maximale Heizstufe stellen, Gebläse auf erste Stufe. Dann pumpt sie Zusatzwasserpumpe das Wasser um und entlüftet so den Kreislauf.Ja, ok. Wenn sie denn geht. Bei wem funktioniert die denn noch, und wie lange? Meine ging quasi noch nie.
BMW hat da eh eine andere Methode (hab ich bei meinem Auto mal gesehen), da braucht es diese Pumpe nicht.
Ansonsten kann man auch den Motor laufen lassen, so wie man das bei allen anderen Autos immer gemacht hat... -
Hab jetzt mal paar Parameter anzeigen lassen die ich mit Anhänge.
Ihr kennt euch besser aus und ich wäre euch dankbar wenn ihr mal kurz drüber schauen könnt.
Interessante Werte:Bild 2, Wert 2
Bild 3, Wert 1 oder 4, sobald ich die Hintergründe verstehe...
Bild 4, Wert 3 (sieht ganz ok aus, ist aber eine Langzeitbetrachtung, im Auge behalten)
Bild 4, Wert 6 da müsste es einen Wert geben
Bild 5, Wert 4 ... des DPF? Auf welche Werte stützt sich das... vermutlich ein einfaches Runterzählen ab Produktion
Bild 6, Wert 1 was ist das?
Bild 6, Wert 2 kann man nehmen -> bei Reg geht der auf über 500°C.Der Rest kann weg.
