Hydros haben lt. meiner Info eine Lebenserwartung von 200.000km
Woher hast du die Info?
Meine haben 355k und funktionieren. Hab hier auch noch nie von defekten Hydros gelesen (lese aber auch nicht alles).
Natürlich... wenn die Dinger nichts kosten und man eh alles auf hat, kann man sie mitmachen, wenn das Budget passt.
Radlager machen mahlende oder brummende Geräusche, dass die quietschen ist mir noch nicht untergekommen.
Sind es die gleichen Reifen?
Eigentlich ist das VTG für die Drehmomentverteilung zw. VA und HA zuständig. Das würde ich hier jetzt mal nicht verdächtigen. Diff kommt mir auch komisch vor. Die Drehzahlen Li und Re ändern sich ja ständig, warum sollte das dann geradeaus und in Linkskurven... erschließt sich mir nicht. Ne Sperre hat das auch nicht.
Hattest du das Auto mal auf einer Bühne? Da könnte man das Auto anheben und mal "fahren", rechts, links, geradeaus, und einer schaut von unten ob er irgendwo was hört. Ist keine Garantie, aber einen Versuch wert.
Moin
hört mal... beim E90/91 VfL die Spiegel gibt es mit 3 Pins (wie bei mir) und mit 5 Pins... sind die mit 3 Pins immer elektrisch anklappbar und die mit 5 Pins manuell oder ist da was zu beachten?
Also ich brauche einen Fahrerspiegel und meiner hat halt die 3 Pins und ist elektrisch anklappbar.
die mit 3 Pins haben LIN Bus.
-> Außenspiegel abgefahren! Weißer innenliegender PIN abgebrochen. Wofür ist dieser gedacht? Benötige Hilfe beim Ersatz!
Ja, wie 0ntze schon sagt. Wenn die Ventile an ihren Ausbauort zurückkommen, kann man es sich meistens sparen. Ich würde es trotzdem machen, das hab ich immer gern gemacht 
Bei mir kamen die Kettenräder NW, HDP und zumindest in meiner Erinnerung auch KW neu (da kann ich mich aber irren).
Die Hydrostößel verschmutzen normalerweise nur (die Kanäle), kaputt gehen die selten. Mein Motor hat noch die ersten drin. Immer schööön Ölwechsel machen, dann versauen die nicht.
Ach ja, Nockenwellen, Bild 1
Links oben und rechts unten ok, die beiden anderen sehen für mich suspekt aus. Es ist aber schwer zu sagen, ob das alles Spiegelungen sind, was man da sieht.
Auf dem zweiten Bild erkenne ich nichts.
Und wenn, auch bei einem unverschuldeten Unfall, die Assekuranz den Versicherungsnehmer berechtigterweise in Regress nimmt, ist das Geschrei groß...
Wenn du nachweisen kannst, dass der Umbau keinen Einfluss auf den Unfall hatte, wirst du an der Stelle meistens entlastet - das setzt aber ein entsprechendes Gutachten und ggf. das Gerichtsverfahren voraus.
Z.B. du hast vorne die LEDs drin, und dir kracht an der Ampel jemand ins Heck - da ist der Fall ziemlich klar. Wenn dir jemand vorne reinfährt, kann das natürlich schwieriger werden.
Und natürlich kannst du in diesem Fall ganz unabhängig von dem Unfall eine Strafe erwarten, da das Fahrzeug ja trotzdem ohne Betriebserlaubnis unterwegs war.
Den ganzen Ärger ist das normalerweise nicht wert...
Zumindest beim M57 hat die Ölpumpe eine eigene Kette. Die braucht auch nicht getauscht zu werden. Dafür muss man mal nix extra aufmachen.
Sollte man übers Tauschen der Führungshülsen nachdenken?
Ist bei einem gewissen Alter sicher einen Versuch wert.
viele Schreiben der e91 hat keinen abgastemperatursensor vorm Kat
Dir ist schon klar, "E91" ist eine Karosserievariante, kein Motor.
Das sagt mal rein gar nichts aus.
Vegeta hat eigentlich alles gesagt.
Entweder ein komplett neu entwickelter Scheinwerfer mit Zulassung oder halt Bastelwastel ohne Zulassung. Dazwischen gibt es nichts.
Wer mal in einen vFL Scheinwerfer reinschauen möchte, ich hätte da ein "geknacktes" Exemplar im Keller liegen. 
Mein M57 hat 355tkm drauf und gestern problemlose 800 Km abgerissen. Da habe ich mehr gelitten als mein Auto. 
Defekt waren bisher die Glühstifte und das Steuergerät dazu, die Drosselklappe (ging aber erst bei Ausbau defekt, die kleine Zicke), die beiden Thermostate, Drallklappen habe ich durch Platten ersetzt... das war's eigentlich.
Vor ~40 tkm (müsste nachsehen) habe ich die Steuerketten tauschen lassen (waren leicht gelängt), dazu rein vorsorglich (!) die Hochdruckpumpe (ohne Fehler, aber wenn schon, denn schon...) und die Pleuellager - ich wollte einfach nur wissen, ob die alten Verschleiß haben - hatten sie nicht.
Das AGR hat einen "anderen Arbeitsbereich" bekommen, das DPF ist hinsichtlich Gegendruck optimiert worden, und etwas mehr Druck hat ihm mein bevorzugter Software-Ingenieur verliehen.
Leistung ist da, jedenfalls im "Normalen Bereich", Richtung Topspeed bin ich mir nicht sicher, aber ich habe so selten den Platz um das zu testen (nicht mal gestern). Ölverbrauch ist minimal.
Ansonsten steht die Kiste auch gut da, aber ich fahre sie schon über 10 Jahre und weiß daher "was Sache ist" - das Auto würde ich für einen Getriebeschaden nicht hergeben.
Aber wenn Kanäle verstopft sind, müssen die reinigt werden, nicht das Getriebe getauscht.
Hast du mal unseren Getriebedoc @DonSimon kontaktiert?
