M4?
Da würde ich mal im F30 Forum fragen, da fährt das bestimmt jemand.
Beiträge von MathMarc
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"Fahrzeugauftrag anpassen" ist das Stichwort für die Forensuche.
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Sitze mit Körperteilen.... hm.
Hoffentlich muss ich sowas niemals sehen.
Wenn keine Lordosenstütze vorhanden ist, würde ich davon allerdings auch die Finger lassen, wobei das notfalls nachrüstbar ist. Die Sportsitze sind aber besser, Lordose aus meiner Sicht auf Langstrecke auch dort Pflicht.90tkm in knapp 8 Jahren = 11500 / Jahr, da wäre hinsichtlich des DPFs (Regeneration) das Fahrprofil wichtig. Das wird man kaum in Erfahrung bringen können, ein Einblick in Systemparameter (mit entsprechender Software) wäre da kein Fehler.
Auch die Serviceintervalle sollte man in Augenschein nehmen, gerade die Intervalle für den Ölwechsel interessieren da. Nach Werksvorschrift hätte er erst 3 gehabt (2014/ 16 / 18; 20 steht an) mehr wäre hier zu begrüßen (Stichwort Dieseleintrag).
Grundsätzlich muss die Laufleistung aber belegbar sein, Papier ist geduldig (ein Tachostand auch).Das Pano macht viel Spaß, da gibt es welche, die mal undicht sind oder klappern, aber das ist nicht der Standard. Meins ist seit 2006 fast fehlerfrei (etwas Windgeräusche macht's). Bei der Probefahrt mal aufmachen, zumachen, mit zurückgefahrendem Schwebehimmel fahren und dabei auf Geräusche achten.
Der N57 325d kann (wenn man das will und braucht) recht einfach per SW zu einem 330d hochgerüstet werden, da er mechanisch mit diesem identisch ist. Das merkt man aber schon bei der Probefahrt, viele kommen mit der Motorleistung sehr gut klar. Besser als ein 320d läuft er allemal.
Wie immer beim Tuning muss man an der Stelle natürlich wissen, dass man das genau genommen nicht darf, wenn man es nicht eintragen lässt / lassen kann. -
Ich als Saarländer werde die weitere Entwicklung mal beobachten...
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Hallo MathMarc
Ich wollte hier keinen neuen Fred aufmachen. Könnte ja sein, das jemand anderes seine Erfahrungen schon gemacht hat und diese hier noch kundgeben möchte. Es gibt so viele Fred's zu diesem Thema, aber aus keinem konnte ich wirklich herauslesen, wo genau die Nadeln lackiert werden!Es ist ja schön, das du mich hier korrigierst.
Aber finde ich ziemlich überflüssig, findest du hier weitere Rechtschreibfehler, darfst du diese gerne behalten.:)Ja, das werde ich dann auch machen.
Ich könnte dazu jetzt noch was sagen, aber dann artet das wieder aus. -
*denn
Wen sprichst du denn an in einem Thread, in dem der letzte Beitrag vor mehr als 7 Jahren geschrieben wurde?
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trotzdem ist irgendwo die Grenze des Guten Geschmacks erreicht und überschritten! Ich würde nicht über dem Neupreis bezahlen egal wie selten.
Ich auch nicht. Den E30 Sitz suche ich weiter.
Kann ich absolut verstehen. Aber dann gehören wir eben zu der Gruppe, die es einfach nicht kaufen. Solange andere den Preis bezahlen, werden sie auch dafür gehandelt. Da sehe ich auch absolut nichts verwerfliches dran.
Gibt ja 1000 Dinge, bei denen es noch viel extremer ist. Man denke mal an Briefmarken, Münzen oder ganz einfach oldtimer, wenn man bei Autos bleiben möchte.Naja, es gibt Fans und Geschäftemacher. Fans haben Geld, Geschäftemacher wollen es.
Muss jeder für sich selbst rausfinden, ob er da mitmacht.Ja bald ist mein Auspuff mehr wert als die Karre an der er hängt
Sag Bescheid, wenn wir die Karre schlachten können.
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Bei mir ist das hier drin, wenn ich das richtig im Kopf habe:
https://mannol.de/en/?action=a…l_preview&name=ATF%20AG55 -
Hier im Forum im Marktplatz. Ansonsten eher keine Chance. Meiner hat 2015 beim Leebmann 600+€ gekostet (330i). Gehandelt werden gebrauchte mittlerweile aber ab 900, eher 1000 Euro, weil jeder weiß dass es die nicht mehr im Handel gibt. Meiner Meinung nach Abzocke.
Schau mal auf Ebay, was ein verschlissener, zerrupfter, fleckiger, rostiger,... E30 Sportsitz kostet. Vor 20 Jahren wäre man froh gewesen, das kostenlos entsorgen zu können, jetzt will man 400,- für etwas, wo nicht mal sicher ist, dass man das einbaufertig machen kann. Und 1000,- Euro, wenn er noch was taugt. Ein gebrauchter Sitz. Kein Set.
Wie schon gesagt:Angebot und Nachfrage halt... Man muss ihn ja nicht kaufen.
So ist es.
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die meisten hier werden keine probleme haben weil ihre getriebe noch keine 230.000 aufm buckel haben.
ich hab heute noch eine getriebeadresse bekommen und den werd ich nächste woche mal aufsuchen. beziehungen schaden ja bekanntlich nur dem der keine hat. mal sehen was der so sagt.. preislich und so
Hm.
Also, aus dem Kopf, alles ca.-Werte:
Bei 170 Tkm reiner Wechsel bei ZF, da die keine Spülung durchführten. War zwar zuvor so vereinbart, aber kam dann eben anders. Außerdem hatten die falsche Ölwanne beschafft (für 6HP21), so dass die alte wieder dran musste. Kein Unterschied im Schaltverhalten erkennbar. Dafür haben die 3,5 L Öl auch nur was mit 200,- gekostet.
Bei 200 Tkm dann Spülung nach Tim Eckart Methode. Kein Unterschied. Waren dann über 500,- Euro.
Bei 290 Tkm dann Spülung bei Simon. Diesmal ein deutlicher Unterschied, obwohl das Öl noch frisch aussah. Mein Bericht ist ja weiter vorne zu finden, aber die Erfahrungen machen ja viele - fast alle.Von daher: schwierig zu sagen, was die vorherigen Aktionen gebracht haben. Aber generell würde ich nicht sagen, dass es bei 230 tkm zu spät ist.
Vielleicht liegt es auch ein wenig am Auto, der X5 ist schwer. Und Berlin... stop and go, Kupplung auf, Kupplung zu, Kupplung schleifen lassen... das mag auch kein Getriebe. Meiner ist ja mehr BAB gefahren als in der Stadt. Stufe 6 rein, fertig.
Ist sicher ein Aspekt.
