Beiträge von MathMarc

Zitat von PD330

Kann man dem eigentlich irgendwie sinnvoll vorbeugen? Oder ist einfach abwarten und dann tauschen die beste Variante? Irgendwann trifft es ja scheinbar jeden...

Also... im Anbetracht des Alters der E9x würde ich sagen: das lohnt nicht mehr.
Wer das jetzt erneuert, hat damit in 95% der Fälle Ruhe bis die Kisten geschreddert werden.
Wer unbedingt möchte, kann es mit einer dünnen Schicht einer nichtmetallischen Beschichtung versuchen. Das dürfte den Rost einige Zeit verzögern - wenn man es sehr sorgfältig macht.
Meine Radsensoren, Antriebswellen (und Inkrementenräder) sind noch die ersten. 14 Jahre, 352Tkm.

Ja, im Moment würde ich das auch nur im Falle eines akuten Schadens machen.
Es kommen ja noch regenfreie WE-Tage mit 20°C.

Mach ihm ein Angebot, dass du xx% übernimmst, wenn du es bei einer Werkstatt deiner Wahl machen lassen kannst.
Dann aber Neuteile. Panik45 hat schon Recht, die muss er dir nicht verbauen, aber taugliche Gebrauchtteile muss man auch erstmal finden. Und wie stellt man das bei einer Antriebswelle fest? Bei einer Tür ist das einfacher. Zumal die Inkrementenräder sowieso irgendwann alle aufquellen.

Ein Diesel mit DPF bei 18 Km einfacher Fahrstrecke?
Würde ich lassen.

Zitat von Max_E90

Jeder e92 oder e93 hat ab Werk Xenon also die Nachrüstungen sind nicht erforderlich. Mir persönlich gefallen die Scheinwerfer nicht

Da stellt sich ja mal die Frage, warum es überhaupt Nachrüstlösungen gibt.
Für den E92/93 gabe es (zumindest bei LCI) auch mal welche mit LEDs in den "Ringen", näher an TFL kommt man sonst beim E9x nirgends.

Zitat von tiggettos

Kann mir jemand sagen wie groß der Durchmesser der Bremsscheiben sein sollte?

Schau mal, da steht die Antwort schon:

Zitat von tiggettos

Die alten haben einen Durchmesser von ca. 300

Wie schon gesagt wurde, ohne VIN ist das schon schwieriger, die richtige Scheibe rauszufinden.

Zitat von TurboDiesel94

Bei Marcel, er ist ja quasi hier mehr oder weniger um die Ecke.

Ah, Supermasi.
Dachte, es gäbe einen weiteren Experten, aber man kommt doch immer wieder auf die wenigen Adressen zurück.
Mir wäre es für eine anständige Software nie zu weit. Was ist der eine Tag Aufwand und der Sprit gegen den ständigen Ärger?

Wenn man will, dass das Getriebe früher hochschaltet, ist die Stage 1 eigentlich noch besser. Die Schaltzeiten sind auch minimal verkürzt.

Ich habe mein Auto vor Jahren aus der Scheckheftwartung genommen. Das kann ich alles auch alleine für 20% vom Preis.
Letzen Sommer habe ich den beginnenden Rost an der Heckklappe rechts gemacht (da, wo die Dämpfer befestigt sind), dieses Jahr kommt dann links dann.
Das dauert ne Stunde, gemütlich in der Einfahrt, Samstags in der Sonne. Alleine die Diskussion mit denen, wer das bezahlt, dauert länger.

Mit den Kabeln ist was anderes. Aber es ist ja bekannt, dass die irgendwann zerfallen, von daher kann man das ja eigentlich in einem Aufwasch machen. Halt einfach einen Samstag im Sommer einplanen, wenn das Auto noch so lange durchhält.

Bei "wie schlimm ist es" dachte ich schon, da macht sich jemand Gedanken um das arme Tier.
Aber das Plastik sollte ja zu ersetzen sein.