Bis mir ein fähiger Experte geholfen hat und gezeigt hat das das Regelin Tuning (325PS 680NM) kompletter Käse war und im oberen Drehzahlbereich zu viel eingespritzt wurde was laut Ihm zu viel Abgase erzeugt und den Ladedruck in die höhe trieb bis zum Notlauf (Falls ich das richtig verstanden habe) also hat er sein Kennfeld aufgebaut (370PS 750NM) und seither keine Probleme.
Wo gemacht?
da es sich nicht um ein Karosserie- sondern Anbauteil handelt...
Unfassbar. Also, wegen Scheckheft braucht man zu den Typen nicht mehr zu fahren...
Inkrementenräder gibts in der Bucht.Man muss natürlich auf den richtigen Durchmesser achten.
Und natürlich muss man die dann noch verbauen, was mehr Arbeit ist, als nur die Antriebswellen zu tauschen. Dafür billiger...
Forensuche!
Zusatzwasserpumpe: ignorieren.
Ne, wie gesagt, ohne Testgerät geht erstmal nix, und dann finzanziere ich etwas nicht vor.
Ich würde - selbst, wenn mich das Auto interessieren würde - kein Geld in den Produktionsstart des Sion stecken.
Das haben Crowdfunding Kampanien ganz allgemein so an sich, dass das Risiko hoch ist - auch ohne indie-Dingsbums.
Normaler Onlineshop in D, dann kann man das machen.
Wenn man sowas will, natürlich...
https://www.indiegogo.com/projects/bmw-retrofit-cluster#/
Noch 21 Tage, und erst 11% gesammelt...
Das Ding wird nie kommen.
Was bist du denn für ein Clown?
Versuch mal die Forensuche 
Interessant - AGR wird bei erst bei 130 geschlossen, also genau dort wo man die zukünftige Geschwindigkeitsbegrenzung verortet
Dauerhaft geschlossen. Zu geht das Ding bei immer bei Vollast bzw. ab einer bestimmten Last (aber die genaue Defintion kenne ich jetzt nicht).
Der Sachverhalt ist aber älter als die (aktuelle) Diskussion über das Tempolimit und hat damit nichts zu tun, sondern einzig damit, dass die Emissionstests an die NEFZ Verbrauchstests angelehnt waren - und schneller als 120 wurde da niemals gefahren. Folglich gab es auch keine Grenzwerte, die einzuhalten wären.
Ich kann jetzt im Moment auch nicht mehr sagen, ob es "echte" 130 oder der Tachowert war, aber vielleicht finde ich noch einen passenden Log (vielleicht auch nicht).
Der AGR-Kühler gehört - wenn schon denn schon - komplett entfernt und mit blending kit hardwareseitig verschlossen!
Ist das nicht eine sichtbare Modifikation - falls jemand mit Ahnung von der Materie mal unvermittelt unter deine Haube schaut?
Man riskiert Kühlmittelverlust bzw. ein Abfackeln des Motors - GEIL!
Nach meiner Übersicht betrifft das eher die N-Motoren. Von den M-Motoren ist mir in dieser Hinsicht nichts bekannt.
Was ein Brocken. 
Viel Spaß damit!
Neuwagen? Kannst du was zu den Konditionen sagen?
Kauft euch zwei klappbare Unterstellböcke, die kosten fast nix und nehmen auch keinen Platz weg.
