Beiträge von MathMarc

Ich habe zwei Kabel, eins davon von Carly, das ging auch. Auch wenn es mit einem anderen Kabel schneller geht (da soll's schon Unterschiede geben), kauf ich mir für die 1x Aktion nicht extra noch eins.

Also, was die ganzen Lager an der HA angeht: der Tausch hält schon auf. Das ist eher nix für "mal schnell diesen Nachmittag".
Ich habe mir einen gebrauchten HA-Träger besorgt, den gemütlich auf Hochglanz gebracht (alles an Rost weg, neu lackiert), die ganzen Lager gemütlich in der Werkstatt getauscht... und dann erst umgebaut.

Überlege gerade, ob ich meinen alten HA-Träger neu lagern und verlaufen soll, das Thema hört man hier immer öfter

Jo.... bei mir ist's schon Jahre her, Details hab ich mir nicht aufgeschrieben...

Ja stimmt, bei dem (meistens ziemlich sinnlosen) xDrive kommt man kaum an den DPF.
Es wäre die Frage (weil es gerade in einem anderen Thread Thema war) ob dir xDelete weiterhelfen würde. Also den Frontantrieb stilllegen. Natürlich ist er dann immer noch da, nur die Kraft geht dann allein auf die Hinterachse.
Falls das VT-Getriebe noch irgendwie funktioniert.

283 Tkm ist schon ne Hausnummer, aber du scheinst die ja schnell zu sammeln. Mein 330d hat mehr als 350 Tkm drauf, ist deutlich älter, und ich beabsichtige, den noch ne Weile zu fahren. Natürlich... bei einem kapitalen Motor/Getriebeschaden käme ich schon ins Grübeln...

Für das erste Aufspielen nicht vergessen, für eine externe Unterstützung für die Batterie zu sorgen. Die Steuergeräte ziehen ziemlich was weg, und beim ersten Aufspielen kann das leicht mal 30 Minuten dauern.

xDelete ist sicher ne super Sache für Drive Fahrzeuge in Deutschlands Norden. Hier im Südwesten war Allrad bis jetzt mal noch reiner Ballast...

xHP ist auf jeden Fall einen Versuch wert - wenn das Getriebe in Ordnung ist.
Solange das noch ruckelt, würde ich empfehlen, dem auf den Grund zu gehen, das macht ein 6HP eigentlich nicht.

Ob Stage 1 oder 2... Geschmackssache. In der Stadt ganz klar Stage 1. Auf der Autobahn bin ich unentschlossen, da könnte er manchmal etwas wacher sein. Wobei ich es schon mag, wenn ich mit (geschätzt) 2/3 Gas auf die BAB auffahre und er schaltet bei 2000 rpm hoch. Das reicht für zügiges Fahren vollkommen. Auf der Landstraße benutze ich oft den S-Modus, das reicht dann meistens aus.

CO/CO2 ist geruchlos. NOx und Ruß kann man schon riechen... nicht zu knapp.

Vielleicht gibt es einen Zusammenhang zw. beiden Problemen (auch wenn dir das jetzt nicht mehr hilft).
Das Auto mit Bj. 2011 abschreiben ist schon hart.

Schau mal nach, wo das beim DPF rauskommt. Vielleicht ist es nur eine Kleinigkeit, und dir bleibt "nur" das Problem mit dem Verteilergetriebe.

Zitat von approximate

nein!

Warum nicht? Ernsthafte Frage. Die Signale kommen ja weiterhin von den bisherigen Sensoren.
Es wird daher kaum ein Thema sein, das mit dem Ablesen korrekten Geschwindigkeit zu tun hat.

Also, ich kannte die Firma bisher nicht.
Aber wenn die wirklich Tier1 Supplier für die Automobilindustrie sind, ist das eine völlig andere Hausnummer als die China-Teile, die an die Stelle des CCC/CIC gebaut werden sollen.
Wenn die Kunden auch nicht in der ersten Liga spielen - man muss ja noch wachsen können.
Außerdem scheint die Firma in den Niederlanden ansässig zu sein, also keine windigen Geschäfte mit dem Zoll und ein Support in unserer Zeitzone, der nicht einfach so plötzlich verschwinden kann.

Für eine Empfehlung ist es hier noch zu früh, aber ich denke, man kann mal vorsichtig Kontakt aufnehmen. Vielleicht rücken sie ein Testgerät raus, wenn sie evtl. 20 oder 40 Teile hier ins Forum verkaufen können

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