Beiträge von MathMarc

Zitat von HturGT

Auf Nachfrage, ob Sie den DPF zurückgesetzt haben, wurde mir gesagt, das es bei manchen Autos gemacht werden muss und bei manchen nicht. Bei meinem wäre das nicht so....

Darauf kann nur jemand kommen, der von dem Thema keinen Schimmer hat. Natürlich muss der DPF Tausch im System registert werden! Und nein, es genügt nicht, das im Servicemenü zu machen, das geht nur mit der BMW-eigenen Software.*

Zitat von HturGT

Wie kann ich das im Nachgang überprüfen?

Am besten mit eben dieser Software. Aber das Thema ist kritisch in diesem Forum, da diese SW hier aus Urheberrechtlichen Gründen nicht genannt werden darf - die darf auch niemand außerhalb einer BMW Werkstatt besitzen / benutzen.

Zitat von HturGT

Der Differenzdruck ist für einen generalüberholten DPF im Stand mit 0,25mbar und bei 2000upm 1,0mbar im grünen Bereich oder?

Unrealistisch. Ein DPF kommt im LL auf Werte zwischen 2-3 hPa (mBar) wenn er neu und leer ist, und auf über 20 hPa, wenn er kurz vor dem Wechsel steht und mit Ruß beladen ist.
Wenn du Werte von 0,1 @ LL bzw. 1 hPa @ 2000 rpm angezeigt bekommst, liegt ein Fehler vor.

Zitat von Jan.e92

was meinst du damit? Ich bin neu hier.

Wenn du dich bei datom84 für seine Hilfe bedanken möchtest, kannst du das mit dem Daumen-hoch-Button machen, der unten rechts zu sehen ist.
Screenshot_2020-01-22.png

Zitat von Jan.e92

dank dir

Dafür gib's sogar 'nen Button.

Ich denke mal, dass SEHR VIELE der Fahrzeuge, die aus USA kommen, einen größeren Schaden in der Historie haben.
Nur der Begriff ALLE gefällt mir nicht - es schließt eben aus, dass es auch mal einen anderen Grund geben kann. Was, wenn z.B. jemand, der jahrelang in den USA war, nach D zurückkommt und sein liebgewonnenes Auto einfach mitbringt? Es muss es dann ja nicht die nächsten 25 Jahre fahren...
Oder ein US Soldat, der ein Auto in D fährt, und das eben NICHT wieder mitnehmen will? Vielleicht, weil er in die Privatwirtschaft geht, er mal was anderes fahren will, oder er ist hier gestorben (soll ja auch bei Soldaten mal vorkommen), usw...

Generell schadet es sicher nicht, ein Auto, dass man als US Version identifiziert hat, genau unter die Lupe zu nehmen. Aber den Rat kann ich gerade bei einem M3 sowieso nur jedem geben, egal woher das Auto kommt.

Und ein M3 mit 4 Besitzern - egal woher er stammt - no way. Das mache ich nicht mal bei Alltagsschüsseln.

Welchen Fehler bringt der Sensor denn? Den Fehlercode meine ich.
Gibt es sonst irgendwelche Auffälligkeiten, egal wie nichtig sie dir bisher vorkamen?
Vielleicht ist es ein sporadischer Fehler. Laien sollten nicht unbedingt am Railsystem rumfingern. Da kann richtig Druck drauf sein. Der Sensor muss 1000% dicht sein.
Und Luft gehört da auch nicht rein...

Zitat von simos

was gibts den so an Kinderkrankheiten bim G-Modell?
ich warte definitiv noch 2-3 Jahre ab, Mildhybrid finde ich sinnvoll ach für den 320d

würde den Biturbo 20d gerne mal fahren, soll n gutes Motörchen sein und als Familienauto reichen die knapp 200 Pferde

Die knapp 200 (also 190) PS sind wirklich ausreichend. Mein alter 330d muss sich beim 0 - 100 Spurt schon strecken, wenn er da die Nase vorn haben will - auch wenn es bessere Kriterien für "Leistung" gibt.
Mit dem Mildhybrid dürfte sich das Ansprechverhalten aber verbessern, das fand ich noch im F-Modell unbrauchbar.
Die Kinderkrankheiten sind viele, wirklich. Ich glaube, das bekomme ich aus dem Gedächtnis gar nicht alles hin, vieles mit der neuen Software, wo Funktionen... nun ja, nicht funktionieren. Aber auch Geräusche. Undichte Scheinwerfer, aber das sind vielleicht Einzelfälle, keine Ahnung. Ich verfolge das nicht mehr.
Wenn du dich für das Auto interessierst, meldest du dich am besten im G20 Forum an (Link ist ja ganz unten bei uns). Ich war schon einige Wochen nicht mehr dort, da ich das Thema erstmal verschoben habe - ist mir im Moment zu crazy.

Echt nicht?

Nicht nur, dass du hier Aussagen zu 3er und 5er wild durcheinander wirbelst, sie stimmen nicht mal (aber das haben wir mit dir ja oft).
Dass du das nicht erkennst, wenn ich genau das hinterfrage, ist für mich nichts Neues.
Nein, ich gehe jetzt nicht weiter drauf ein.

Mit anderen Worten: nein.
Aber lassen wir das, wird langsam OT.

Zitat von M-Paddy

Heise Diskussionen um die Qualität hier!
Ich habe mittlerweile überlegt einen G21 als Vorführer zu kaufen, als 320 d Schalter und ohne viel Schnick Schnack wie Cockpit Professionell. Nach Wunsch bestellt und ne Weile aufs Autohaus zugelassen damit er bezahlbar wird.
Jetzt wird der 320 d ab März nur noch als Mild Hybrid mit Automatik gebaut. Jetzt muss der Verkäufer gucken ob der Schalter noch bestellbar ist. Ansonsten gibt's den 318 d noch mit Schalter. Der würde dann auch gleich 900 Euro teurer. Aber da kann ich auch beim 318d E91 bleiben.

Ich hab's ne Weile im G20 Forum mitverfolgt, aber im Moment plagen da noch eindeutig die Kinderkrankheiten. Da schaue ich in ein, zwei Jahren wieder rein.
Mild Hybrid ist doch super. Das verdeckt die Anfahrschwäche der 4 Zyl. Diesel und macht sie damit wieder fahrbar... also kaufbar.
Automatik wäre bei mir eh gesetzt.

Kenne niemanden, der das schon gemacht hätte.
Frag am besten mal einen Sattler. Wenn der das Ding auf- und wieder zubekommt, ist das Postern bestimmt kein Problem.