Beiträge von MathMarc

Ok, dann nichts wie ab in die E60 Community. Der E6x ist auch nicht frei von Problemen. Trotzdem viel Spaß damit!

Kommt drauf an, wie viel er zu wenig anzeigt. Der Tacho darf der realen Geschwindigkeit niemals nachlaufen, also zeigt er am besten immer ein bißchen mehr an als das Auto in Wirklichkeit fährt.
Das ist ja auch so, das sind (je nach Geschwindigkeit) durchaus mal 5% Voreilung. Das sollte demnach hier noch passen.
Wichtig ist aus meiner Sicht auch - da es ein Allradler ist - die Veränderung der Radumfangsverhältnisse (also: Verhältnis VA/HA vorher gegenüber VA/HA nachher) zu kontrollieren. Wenn das größer geworden ist: Finger weg. Das Verteilergetriebe wird sonst Ärger machen.

Also... meine ernst gemeinte Frage kommt daher, da es bei den ganzen aufgeblasenen 2L Pseudosportwagen nun mal einfach nur peinlich und pubertär klingt. Nur noch ein Audi SQ5 mit Lautsprecher im Auspuff ist noch etwas peinlicher, hier fährt einer rum, den erkennt man schon aus 500m Entfernung. Wie es sich bei einem 335i anhört, weiß ich nicht. Die haben ja serienmäßig eine Schubabschaltung, die man also erstmal umgehen muss, damit man es knallen lassen kann. Machen wohl nicht so viele, sonst hätte ich es ja schon gehört
Ganz früher, zu den Zeiten der guten alten Rallyautos, gab es die Schubabschaltung oft noch nicht, zumindest nicht bei der Einspritzanlage (oder dem Vergaser), die im Renneinsatz verbaut wurden. Da wurde also nicht nachträglich dran rumgespielt, um das Geknalle hinzubekommen, und dass sich das so peinlich angehört hat wie bei einem A35 /A45 AMG oder Golf R - das bezweifle ich doch mal stark. Zumal: DAS waren Rennfahrzeuge (die alten Rallyautos, nicht die A35), die tun nicht nur so, und das im normalen Straßenverkehr... an die Ampel ranrollen und so.

MHD kenne ich auch nicht, aber ich entnehme den Beiträgen oben mal, dass sich das auch nicht lohnt.

Einen Krieg zwischen Benziner und Diesel wollte ich auch nicht entfachen. Beim Diesel (Fremdzünder) muss man schon tief ins System eingreifen, bis das aus dem Auspuff knallt, beim Benziner muss man nur diese Spritsparvorrichtung (s.o.) abschalten.
Mein Diesel klingt unter Last eigentlich gut. Auch wenn der für andere popelig ist. Ich fahre den ja nur für mich, den muss außer mir niemand hören...

Du bist doch schon im richtigen Forenbereich.
Warum kann man sich dann nicht mal wenigstens die angepinnten Threads ansehen?
Es gibt doch einen Grund, warum die angepinnt sind.

Anleitung zum Rausfinden ob ein Rad passt.

Ne, im Durchschnitt fährt man nicht mit 5L. Es geht halt u.U., wenn man unbedingt will.
Ich wollte nur den Rahmen der Möglichkeiten aufzeigen. Die Angabe, dass der N57 0,5 bis 0,7L weniger braucht, stammt aus diesem Forum.
xDrive kostet je nach Fahrweise wieder 0,5L. Für etwas, was die meisten Leute nicht brauchen, die Verwendung von Mischbereifung* einschränkt und ansonsten auch noch gerne mal kaputt geht, ist das ganz schön viel.

*die man ebenfalls nicht braucht, aber das ist ein anderes Thema

Die Anleitung scheint die richtige zu sein. Einen Zusammenhang mit dem Wechsel der Dichtung vom Ölfiltergehäuse sehe ich nicht (kenne aber den N46 nicht, also ob man da was wegbauen muss).
Batterie sollte normalerweise auch nichts ausmachen. Hast du den Wechsel registriert? Batterie ist neu bzw. noch fit?

Die meisten Fehler von Sensoren sollten im Fehlerspeicher stehen.
Z.B. Plausibilitätsfehler, Sensor meldet überhaupt nichts obwohl sich der Motor dreht... was passiert, wenn die Steuerkette einen Zahn versetzt ist, weiß ich jetzt nicht.
Es sieht ja so aus, als ob Steuerzeiten und Zündzeitpunkt nicht zusammenpassen.

Immer schwierig auf die Distanz.

Wenn du sonst nichts geändert hast, kann es eigentlich nur an den Steuerzeiten liegen.
Hast du TIS beim Einbau dabei gehabt?
Könnte höchstens noch sein, dass sich ein KW/NW-Sensor bei der Aktion verabschiedet hat.
Stecker sind alle drauf und fest? Fehlerspeicher?

Ich hab mir jetzt das Video nicht angesehen, aber ich hab den Querlenker nicht rausgenommen, nur um den Stoßdämpfer zu tauschen.
Natürlich hat man dann mehr Platz, aber es geht eigentlich auch so.
Im Übrigen stimme ich LMDV bei seinen Ausführungen zu.

Zitat von BlackMachine

@MathMarc: also nutzt du LED's als Rücklicht/Bremslicht anstelle der originalen Halogenbirnen?!
Und strahlen die richtig oder sind eher punktuell?

Nur für das normale Rücklicht. Beim Bremslicht hatte ich nicht das beschriebene Problem, also habe ich sie dort gar nicht erst getestet.
Von außen kann man eigentlich nicht erkennen, dass LED verbaut sind. Inzwischen sieht man aber - wenn man es weiß - einen leichten Unterschied bei der Helligkeit.
Außerdem - wenn man genau schaut - kann man oben einen schmalen weißen Streifen sehen (zumindest bei den Blackline), da erkennt man, dass es kaltweiß ist statt warmweiß von den normalen Birnen außen.

Also: die leuchten richtig. Da sind aber auch "ringsrum" LEDs drauf, daher verwundert das nicht.
Das genaue Modell habe ich aber jetzt auf die Schnelle in der Bucht nicht mehr gefunden, die sind ja auch fast schon antik.

Alles (ok, fast alles) ist relativ.
1 Minute kann ganz schön lange sein. Und ob es immer nur eine ist?
Für die meisten wird das hinkommen, aber wie gesagt, das kann schon auch mal genug sein.

Ich habe in der Heckklappe für die normalen Rücklichter zwei BA15s LED drin, da die normalen Glühbirnen angefangen hatten, mir die BlackLine Leuchten (HR sogar die Fassung, die erneuern musste) wegzuschmelzen und ich laufend die Fehlermeldung hatte, dass die Rücklichter nicht gehen.
Die sind inzwischen einige Jahre drin, und die haben natürlich deutlich mehr Betriebstunden drauf als Rückfahrleuchten es jemals haben werden.
So langsam merkt man das aber auch, so ganz die Helligkeit von den 21W Birnen erreichen sie nicht mehr. Leuchtkraft und Lebensdauer können normale Glühbirnen also besser (wie die äußeren Rücklichter zeigen).

Sie sollten also bald mal getauscht werden, aber mehr Gründe als die geringere Wärmeentwicklung sehe ich bei dem Preis (und der Lebensdauer) nicht.