Auto ist immer noch mit dieser Leistung unterwegs.
Bis jetzt ist nichts hopps gegangen, weder am Motor noch im restlichen Antriebsstrang.
Bei 560nm lacht das 6hp28 nur
Da kommt es noch nicht mal ins schwitzen
Achso, 28. Bei mir ist ja noch das 26 drin, das spitzt bei 1030 Nm schon mal die Ohren 
Alles anzeigenhier das Diagramm.
Umbauliste muss ich erst zusammenschreiben.
100-200 Zeit kann ich auch nachschauen.
Glaub das waren aber um die 8 Sekunden
Edit:
LLK ist der Wagner Performance
HDP ist die R90
Lader ist von Turbosystems
Es ist nur der große Lader getauscht, mit beiden Ladern getauscht war der Spool nicht gut deswegen kam der kleine wieder raus
Getriebe hat xHP Stage 3
Ja, so ungefähr habe ich mir das vorgestellt.
Und das Getriebe hält? Dann hab ich mit meinen 560 Nm ja nix zu befürchten.
Mit einem "üblichen" LLK wird das aber nix. Da ist auch der dicke Wagner nach ein paar Sek gesättigt.
Andere HDR? Was gibt es da?
Injektoren?
Alles anzeigenIch glaube wir denken das selbe, die Software, oder....❓❓
Also wie gesagt habe die XHP3 drauf seit 2Jahren, bin soweit zufrieden
Habe schon oft gelesen das bei den meisten ein Kabelbruch entsteht wenn sie oft in SportModus schalten
Baue bald endlich mein m Schaltknauf ein dann überprüfe ich die ganzen Kabel....
Äh... ja. Ich meine, welche Stage du drauf hast. Ich fahre ja Stage 1, die ist so entspannt, dass sogar ich manchmal in den S-Modus muss... aber meistens super. Mit 1100 rpm durch die Stadt... ganz relaxed.
Das mit dem Kabelbruch beim Sportmodus habe ich auch gelesen, aber wie bekommt man das raus? Ich meine, es zählt ja niemand, wie oft er in dem Modus war, bis das Kabel gebrochen ist.
Schöner Schaltknauf. Von den ganz 8HP-Schaltknauf-Umbauten halte ich nix, aber der sieht gut aus!
Dabei kannst du dann ja mal schauen, was der S-Modus für das Kabel für einen Unterschied macht.
Nö.
Aber hast du mal den Fehlerspeicher ausgelesen?
Bei mir steht immer was mit BT drin, aber ich bin der Sache nicht nachgegangen, da trotzdem alles funktioniert.
Habe ich auch momentan. Denke bei mir ist es aber dadurch gekommen da ich letzte Zeit oft in den SportModus gewechselt hab seitdem ich die XHP3 Getriebesoftware drauf hab.
Meinst du echt? Bewegt man nicht den ganzen Kabelbaum eh, wenn man ganz normal von P auf D schaltet und wieder zurück?
Welche Stage hast du drauf?
Das wären (z.B.) 840 Nm bei 4000 rpm. Im Verlauf darunter dann auch mal irgendwo über 1000.
Das wird sicher spannend!
Begründung?
Kann mir jemand sagen, wo ich noch eine Papierdichtung für den Deckel des Hinterachsgetriebes TYP 215L herbekomme?
Sowas kaufen und ausschneiden.
Die alte kannst du als Schablone nehmen. 
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
doch ist es. die hinterachse ist spurführend deswegen fühlt sich das so an wie du beschrieben hast.
An der VA ist das halt nicht so
Das ist ja nun nichts neues. 
Trotzdem verhält sich der Reifen an der VA fast genauso wie ein anderer Reifen, der an der HA dann keine Probleme macht, daher war das nicht absehbar. Zumal es offensichtlich nicht bei allen Mitgliedern so.
Vielleicht hängt es auch an spezifischen Einstellungen / Reifenbreiten, usw, aber das nachzuforschen lohnt sich nicht.
