Nö.
Aber hast du mal den Fehlerspeicher ausgelesen?
Bei mir steht immer was mit BT drin, aber ich bin der Sache nicht nachgegangen, da trotzdem alles funktioniert.
Beiträge von MathMarc
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Habe ich auch momentan. Denke bei mir ist es aber dadurch gekommen da ich letzte Zeit oft in den SportModus gewechselt hab seitdem ich die XHP3 Getriebesoftware drauf hab.
Meinst du echt? Bewegt man nicht den ganzen Kabelbaum eh, wenn man ganz normal von P auf D schaltet und wieder zurück?
Welche Stage hast du drauf? -
Das wären (z.B.) 840 Nm bei 4000 rpm. Im Verlauf darunter dann auch mal irgendwo über 1000.
Das wird sicher spannend!
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Begründung?
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Kann mir jemand sagen, wo ich noch eine Papierdichtung für den Deckel des Hinterachsgetriebes TYP 215L herbekomme?
Sowas kaufen und ausschneiden.
Die alte kannst du als Schablone nehmen.
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doch ist es. die hinterachse ist spurführend deswegen fühlt sich das so an wie du beschrieben hast.
An der VA ist das halt nicht soDas ist ja nun nichts neues.
Trotzdem verhält sich der Reifen an der VA fast genauso wie ein anderer Reifen, der an der HA dann keine Probleme macht, daher war das nicht absehbar. Zumal es offensichtlich nicht bei allen Mitgliedern so.
Vielleicht hängt es auch an spezifischen Einstellungen / Reifenbreiten, usw, aber das nachzuforschen lohnt sich nicht. -
Verkürzte Ölintervalle sind immer gut. Aber behalte deinen DPF im Auge.
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Und hinten hängt jetzt ein Stecker runter? Oder wie machst du das?
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WO ist die ausgegraut?
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Das kommt nur davon wenn man 2 Reifen tauscht.
Hatte das gleiche mit 2 neuen Michelin Cross Climate an der Hinterachse.
Dauert ~ 1500 km bis das Weg ist und die Reifen eingefahren sind.Deswegen werfe ich ja keine guten Reifen weg.
Komischerweise liefen sie auf der VA ab 0 Km völlig problemlos und tun es jetzt wieder.
So einfach ist es dann doch nicht.Achja Marc: ich will ja nicht vorlaut sein, aber tausch doch deine 158er gegen 157er. Die sind pro Stück gut 3kg leichter. Vielleicht kannst sie ja samt den alten Wr verkaufen
Ne, die 158er habe ich gerne so. Sind aber zwischenzeitlich nicht mehr in den Zustand, in dem man sie einfach eintauschen kann, dann müsste ich sie überarbeiten lassen.
Und die 3 Kg... kann sein, dass man das merkt, wenn "es drauf ankommt", aber beim rumcruisen eher nicht.
Und, wie gesagt, vorne laufen die Kleber gut, da können sie bleiben. Die nächsten sind halt wieder Michelin, und ich schaue, dass ich das irgendwie hinbekomme, dass die gleichzeitig runter sind...Letzte Woche einen neuen Satz Kleber Krisalp HP3 beim Reifenhändler um Ecke in 225/45 R17 94V für 381,99 Euro inkl. Montage gekauft. Reifen sind aus aktueller Produktion.
Mal schauen wie Sie sich bei Eis und Schnee schlagen.
Würde mich auch interessieren. Sowas haben wir hier selten.
Und teile mal mit, wie sie überhaupt laufen.
