Wieso hat niemand mehr die Zeit, sich in einem Forum vorzustellen, bevor er die Arbeit verteilt?
Glühkerzen klappern nicht, wenn sie defekt sind.
Und wenn du die mal selbst eingebaut hast, weißt du auch, warum das was kostet.
Fehlerspeicher schon mal ausgelesen? Nur zur Sicherheit. Gehört dazu.
Chanky hatte 495 tkm, allerdings mit einem AT-Motor nach 350 tkm o.ä.
Reifen sind ja auch nur Gummi, oder?
Von wegen. Ein kleiner Erfahrungsbericht zu Kleber Krisalp HP3.
vor 11 Monaten waren 2 Winterreifen waren fällig (knapp unter 4mm) und wurden daher während der Saison im letzten Winter getauscht. Die beiden anderen sollen in nächster Zeit folgen.
In den letzten Jahren bin ich im Winter ausschließlich Michelin Alpin A4 gefahren, ich fahre immer 225/45/17 auf Styling 158.
Wie kam ich dazu, jetzt auf Kleber zu wechseln?
In einem Testbericht (wenn auch für eine andere Reifengröße, glaube ich) hatten die Kleber deutlich besser abgeschnitten und gleichzeitig billiger als die Michelin Alpin A5, also wollte ich das mal ausprobieren.
Die Reifen kamen auf die Vorderachse, keine Auffälligkeiten im Fahrbetrieb - dazu später mehr. Sie liefen bis zum Einmotten nur wenige Hundert Km.
Für diesen Winter hatte ich sie auf der Hinterachse montiert. Dass sich die Winterreifen anders verhalten als die Sommerreifen (Michelin PS4 in 225/40/18), war klar. Aber das?
In der Stadt unauffällig, aber sonst...
In jeder Kurve hatte man das Gefühl, dass erst einmal das hintere äußere Rad wegtauchen würde, als nächstes bekam man das Gefühl, die Achse würde gegenlenken. Faktisch keine Seitenführungskräfte: auf leicht feuchten Autobahnauffahrten ("Kleeblatt") war das Tempolimit von 60 Km/h völlig unmöglich, da sich schon vorher blinkend die Stabilitätskontrolle meldete - also war es nicht nur ein Gefühl. Beim Beschleunigen aus 40 Km/h auf feuchter (nicht nasser) Straße reichte Halbgas für ein tanzendes Heck (mit blinkendem Licht im Cockpit).
Auf der Autobahn hatte man das Gefühl, als ob das Auto ständig mit dem Hintern wackelt - wie mit einem schweren Anhänger. Ab Tempo 120 müsste man schon richtig wach sein, den Verkehr lesen, plötzliche Richtungsänderungen hätten böse enden können...
Luftdruckspielereien brachten keine Besserung.
Mit einem Wort: unfahrbar.
Einen Tag hätte ich das Auto gerne einer Freundin gegeben, da ihres in der Werkstatt war, aber ich hatte echt Angst, dass sie sich damit totfährt.
Sollte das alles nur am Reifen liegen? Zeitweise hatte ich das Gefühl, der hintere Stabi wäre weg. Aber wann sollte das passiert sein? Beim Wechsel auf die Winterräder?
Die Untersuchung der Hinterachse (die Gummis und Lenker sind fast alle neu) ergab nichts. Alles da, alles fest. Also haben wir die Räder von vorne nach hinten getauscht.
Ergebnis: ein ganz anderes Auto!
Beim Einlenken beißen sich die Hinterräder sofort in die Straße, da ist direkt Vertrauen da. Kurven können wieder genommen werden, die Stabilitätskontrolle ist wieder zufrieden.
Interessant sind auch die Kleber auf der Vorderachse: die fahren (jetzt, wo ich wirklich drauf achte) den Rillen auf der Straße weniger nach, dadurch sogar stabiler geradeaus. Man könnte sagen: das Fahrverhalten geht in Richtung mehr Mercedes und weniger BMW. Für die Autobahn ok. Auf der Landstraße habe ich es noch nicht versucht, aber vermutlich taugt es da nichts, auch wenn es nicht so gefährlich ist wie auf der Hinterachse.
Von mir daher keine Empfehlung mehr für diese Reifen, da es für "Leute, die nur Auto fahren" kaum nachvollziehbar ist, was da los ist. Und eine Werkstatt kommt da ohne die Historie auch nicht drauf.
Und, wieder mal der Beweis: an Reifen spart man nicht.
Scheint tatsächlich ein interessantes Öl zu sein, obwohl es offiziell für den Rennsport entwickelt wurde.
https://www.ravenol.de/produkt…le/ravenol-rup-sae-5w-40/
Such nach sowas im örtlichen Baumarkt, nimm die andere als Vorlage und eine Rundzange.
https://www.ebay.de/itm/1mm-x-…t-Federstahl/132227997724
Und dann biegst du dir eine. 
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was bedeutet bitte: die "mil"?
Malfunction Indicator Lamp
Also 7J wäre schon schmal für einen 225er Reifen. Aber noch machbar.
Ich muss dir mal ein Bild machen von meinen Michelin PS4 auf 8J - der Reifen ist fast schon zu schmal für die Felge! Und das, obwohl Michelin ja angeblich immer so breit baut. Da würde man schon besser einen 235er oder 245er fahren, aber das war mir eintragungstechnisch zu viel. Und die fast neuen Reifen wollte ich natürlich auch nicht wegwerfen.
Ich muss mir das auf einem 1er mal ansehen. Rein technisch passt das optimal. Ich suche die Unterlagen aus der Vorlesung Reifentechnik mal raus, kopieren darf ich die streng genommen aber leider nicht.
Wie gesagt ich mag kein Cabrio, wäre es ein Coupé mit dem Motor oder gar nen n57 30d würde ich mir den sofort holen, das ist kein Scherz
Dann lass das Dach doch zu, fertig ist der E92
Ok, etwas schwerer ist er.
Und der Weg vom 25d zum 30d ist beim N57 ja nicht weit...
Also, ganz allgemein zu Reifen:
Ich hatte bisher als WR die Michelin Alpin A4, die waren immer top und nie schwammig. Da ich im Winter aber selten heize (schon wegen der vielen rotgerandeten Schilder mit kleinen Zahlen drin) sind das H-Reifen. Wie gesagt, die waren immer gut und langlebig.
Letzten Winter waren 2 fällig, Testberichte gelesen, Kleber HP3 vor Michelin A5, ok.... Kleber ist ja auch Michelin, also 2 Kleber aufgezogen, die liefen auf der VA auch gut. Jetzt sind sie auf der HA und eine reine Katastrophe. Seitenführung, was ist das?
Wenn die sind nicht bald zusammenreißen, bekommen sie es für 5 Minuten mit 560 Nm zu tun, und dann kommen wieder Michelin oder Conti drauf.
Zu xDrive: da gibt es verschiedene Möglichkeiten:
1) 17 Zöller fahren, das machst du ja schon, ich selbst fahre auch die Styling 158, und bei dem aktuellen Sauwetter ist es mir auch egal, ob das jetzt die schönsten Felgen sind oder nicht, man hat ja eh keine Zeit, sich das anzusehen. Im Sommer natürlich nicht.
2) Ich fahre im Sommer die 18-Zöller, die man so ein bißchen auf meinem Avatarbild sieht, rundum in 8 Zoll ET34 mit 225er Reifen, vorne 10er Scheiben, hinten 15er scheiben, hinten würden 20er auch noch gehen. Hab ich eintragen lassen, fertig.
3) es gibt die App xdelete, damit kannst du dir den xDrive im Sommer abschalten, wenn du Mischbereifung fährst. Im Winter mit normaler Bereifung schaltest du den xDrive einfach wieder ein.
Naja, das Mit dem RFT habe ich hier im Forum auch rausgelesen.
Er hat eben kein Ersatzrad...
Wer hat das hier schon... ich habe auch nur das Tirefit-Set, das reicht bei einer normalen Panne, wenn eine Schraube drin steckt. Wenn einer mit einem Messer alle Reifen in der Straße aufschlitzt, natürlich nicht.
Ne mega Idee mit dem n57 25d in der Emma Cabrio. Würde ich sofort nehmen wenn ich ein Cabrio mögen würde
Ich fand schon damals die Idee geil von Hartge mit dem 30d 204PS im e46 Cabrio einfach
Ja, ich überlege schon, es zu kaufen 
Leider habe ich nur einen Garagenstellplatz und nicht wirklich Bedarf, solange meine Mühle den Dienst nicht versagt.
