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Du kannst dir vielleicht vorstellen, dass diese Frage hier schon mal aufgekommen ist.
Beiträge von MathMarc
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Ich hab die 330er..
Und die funktioniert ohne Leitbleche? Ok!
Das wäre jetzt zwar extrem OT, aber es wäre interessant, mehr über deine Konfiguration zu erfahren, also welche Scheiben und Beläge, und ob du eher ein gemütlicher oder sportlicher Fahrer bist.
Die 330er Scheiben neigen bei vielen ja dazu, mit der Zeit mit Vibrationen anzufangen. -
Ne ich mein ja eh im Leerlauf
Achso? Keine Ahnung. Ich hab meinen ja zum Fahren.
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Der N57 hat diese ganzen Probleme aber so pauschal doch auch gar nicht? Wenn es das Öl bis zum Endtopf trägt gibt es da ja irgendein akutes Problem und nicht nur eine alte Dichtung am LLK.
Keine Ahnung. Pauschal würde ich das auch nicht sagen.
Und bis zum ESD muss es schon ne Menge Öl sein. -
Jo wobei meine neue schon gut die geräusche dämmt muss ich sagen
Meine alte hat so gut wie nix gedämmt, daher ist das Ding komplett rausgeflogen, beide Teile.
Finde jetzt auch nicht, dass das Auto unglaublich laut ist. So ein M57 klingt doch gut bei etwas Druck.
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Na klar lohnt es sich, hast dann wieder je nach dem für 2-3Jahre Ruhe.
Neue KGE rein & dann für alles neue Dichtungen holen, LLK ca.10€ beide. ASB das komplette Set mit DrallklappenBlindflanschSet (falls m57) ca.35€.Markus, der Fred heißt doch schon "N57"
Da ist das nicht so einfach (oder billig) wie beim M57. -
... oder diese unnötige Abdeckung in die Garage stellen. Dann kommt man besser an den Motor.
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Was sollen wir dazu sagen? Die sollen die Luft zu den Bremsen leiten. Es scheint auch so zu funktionieren.
Never change a running system.Hast du die 330er oder die 348er Bremse vorne?
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Ich hab jetzt erstmal alles bestellt, außer Federn, da lasse ich erstmal die originalen, solange nicht gebrochen. Oder gibt's andere Meinungen?
Ja. Die müssen gar nicht verrostet sein. Es reicht eine Roststelle, auch an einer Unterwanderung im Lack. Technisch gesehen ist das eine Kerbe. Das geht früher oder später schief.
HA ist relativ unkritisch beim Ausfall, an der VA kann das böse ins Auge gehen.
Ich selbst bin nach einigen Berichten über Federbrüchen (auch hier im Forum) hellhörig geworden und habe die Federn dann ohne Defekt (aber mit Roststellen) vorsorglich getauscht. -
Soweit ich das bisher gesehen habe (muss allerdings nicht überall so sein), sind die Profile an sich identisch.
Dann können sie im Wesentlichen nur noch an der Mischung drehen. An Änderungen im Unterbau glaube ich nicht.
