abe ich schon bei zwei M57 30d gemacht & es funktioniert
Sorry, out off topic
Aber sowas von OT. Ok, ich bringe keine Beispiele mehr. 
Ja sicher, das geht. Wird damals zu teuer gewesen sein.
Beiträge von MathMarc
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Ich habe dir bereits geschrieben, dass du es von Anfang an nicht wissen könntest, wie jeweiliges Steuergerät auf was reagiert. Daher haben diese Behauptungen keinen Sinn, dass du etwas von Anfang an pauschal so gewollt und blind akzeptiert hast.
Das ist ja auch Aufgabe der Herstellers bei der Entwicklung, und hier reagiert das Steuergerät genauso wie es beabsichtigt war: die Scheibenwischer werden in der Waschfunktion erst eingeschaltet, wenn Wasser auf der Scheibe ist.
In der Wischfunktion wird gewischt. Fertig.Auch hier habe ich dir bereits ein Beispiel sogar mit BMW genannt, dass einfach nur getauscht wird, worauf du nicht eingegangen bist. Weder ist diese Möglichkeit gering (eher Regelfall), noch ist der Mechaniker faul, da heute in der Regel Arbeitsdruck herrscht.
Oh, sollte ich mir eine Unart von dir angeeignet haben?
Du kannst die Pumpen ja zerlegen instandsetzen, wenn es dir beliebt. Billiger für den Kunden wird das eher nicht.
Arbeitsdruck begegnet man am besten mit einer überlegten Vorgehensweise. Dabei ist es hilfreich, zu überlegen, wo der Fehler überhaupt liegt.Nein, die Waschwasserdüse hat zusammen mit dem Wischhebel nicht funktioniert, da es in dieser Funktion (Waschwasser + Wischhebel) beide gleichzeitig funktionieren, hat nicht nur eine Komponente nicht funktioniert.
Doch, ausschließlich die Pumpe war defekt. Eigentlich sollte es jemand doch klar sein: wenn ich am Hebel ziehe und höre die Pumpe nicht, wo schaue ich dann zuerst nach? Richtig, ob Spannung an der Pumpe anliegt. Wie kann man da auf die Idee kommen, den Wischerhebel zu tauschen, der ganz klar funktioniert?
Wieso jetzt die Düsen auf der Fehlerliste erscheinen, verstehe ich nicht.Siehe mein Beispiel mit BMW, du darfst ihnen gerne erzählen, wie sie vorgehen müssen, da bin ich bei dir. Ich würde gerne ihre Reaktion sehen.
Die sind da hoffentlich so schlau und wissen das schon, ich habe es ja auch in einer Werkstatt gelernt und musste es nicht selbst erfinden.
Klar doch, die Menschen sollen ihre Autos aufgrund eines Wischhebels wechseln, findest du das nicht etwas zu weit hergeholt? Auch wenn dir die Kritik nicht gefällt, muss nicht gleich jemand ein Auto wechseln. Gut, gegen eine entsprechende Bezahlung geht das schon.
Du findest doch sicher noch mehr Dinge, die dir nicht passen. Die Entscheidung überlasse ich aber dir. Ich kann dir aber irgendeine analoge Karre besorgen und nehme deinen E90 im Tausch.
Um z.B. nicht 50 Leitungen verlegen zu müssen durch die Nutzung eines Datenbusses, wenn mehrere Funktionen realisiert werden.
Die meisten Funktionen wird es ohne eine Software nicht mehr geben, da hat sich das mit den 50 Leitungen (warum übertreibst du so maßlos?) schon aus Kostengründen schnell erledigt.
Ich finde diese Diskussion so wie Sebbel auch reichlich überflüssig. Die Auto sind wie sie sind, lebe damit oder lasse es. Mir gefällt es so wie es ist, an ein paar Eigenarten muss man sich halt gewöhnen. Ich finde den Luftfilter beim M57 auch suboptimal, verstehe aber, warum er so ist.
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Was du persönlich vorziehst, hast du schon oft genug gepostet, jedoch ist das für aktuelle Diskussion uninteressant, denn du findest x verschiedene Menschen mit verschiednene Interessen.
Bestimmt. Es gibt für alle diese Leute auch Autos, die zu ihnen passen. Hier geht es aber nun mal nur um ein Auto, und das ist genauso, wie ich es haben wollte, sonst hätte ich was anderes gekauft.
Das steht übrigens jedem offen.Mein Argument war die Fehlersuche der Mechaniker.
Das ist aber kein Argument, für die geringe Möglichkeit, im seltenen Falle eines solchen Fehlers auch noch auf einen schlecht ausgebildeten und faulen Mechaniker zu treffen, der dann aufgrund der Simplizität des Autos mit dem Fehler trotzdem fertig wird, auf Funktionalität zu verzichten, und das für ein ganzes Autoleben. Das ergibt keinen Sinn.
Wenn wir so vorgehen,finden wir noch viele Systeme, die einfacher gestaltet sein könnten, oder es früher waren.
Ich kann dir gerne eine Aufzählung machen, falls deine Vorstellungskraft nicht ausreicht.z.B. durch Austausch der Komponenten, die nicht defekt sind, sich aber so verhalten?
Im vorliegenden Fall hat sich nur die defekte Komponete defekt verhalten, der Rest hat funktioniert. Ist eine Frage der logischen Vorgehensweise, um den Fehler zu finden.
Bei der Vielzahl der Funktionen heute, die Software ermöglich, bräuchte man einen echten Mechatroniker.
Die Ausbildung heißt ja auch nicht umsonst schon seit "einigen" Jahren so.
Glaubst du, der Mechaniker schaut da jede 10 Minuten im Rechner nach?
Nein, wenn er weiß, worum es geht, muss er das ja nicht. Aber wenn er eine Sekunde nachdenkt und ihm einfällt, dass er vor einem Auto steht, dass mit Steuergeräten vollgestopft ist, wird er in dem Fall, dass er den Fehler nicht gleich erkennt, zwei Dinge tun:
1) Fehlerspeicher auslesen
2) den Reparaturleitfaden durchsuchen, ob der Fehler gelistet ist, und dann dem Suchpfad folgen.
In der BMW-Software ist übrigens sowas drin, solltest du auch schon mal gesehen haben.Alles andere ist schlicht fahrlässig.
Und: wie stellst du dir die Umschulung vor, für die gigantische Anzahl all möglicher Steuergeräten und deren Verhalten vor?
Umschulen muss ich einen Maurer. Einen Kfz.-Mechatroniker bilde ich aus und weiter.
wie soll das bitte für freie Werkstätte funktionieren, für all mögliche Automarken und Millionen der Steuergeräte?
Meine ehemalige Lehrwerkstatt ist heute eine freie Werkstatt und arbeitet wie oben beschrieben an Volvo, VW, Fiat, BMW, Jeep, Ford, Seat, Audi... sogar einen Bentley hatten sie schon.
Bei dem Popanz wäre es doch viel leichteres auf verkopfte Funktionen zu verzichten, und sie maximal logisch aufzulegen.
Gemessen an den Funktionsumfang ist das absolut logisch umgesetzt, und es ist nicht verkopft, die Scheibe erst nass zu machen, bevor man sie trocken wischt. Das schont die Scheibe und die Wischergummis.
Aber wenn dir das nicht gefällt, warum fährst du sowas, wo es doch Millionen alte Autos gibt, die das nicht haben? Autos ohne Steuergeräte! Ich kann dir was empfehlen, wenn du möchtest.Und damit wäre alles erledigt, ohne Riesenaufwand, ohne Massenumschulungen oder Zurückdrehen der Entwicklung der letzten 20 Jahre, wie du es geschrieben hast.
Wozu brauche ich ein Steuergerät, wenn ich damit nichts machen will, was ich auch mit einem Relais machen kann? Dann kann ich auch zurück zum Relais, und dann sind wir eben wieder in den 90er Jahren.
Nur werden Autos von Leuten gekauft, die mal was neues wollen. Und nicht das, was sie seit 30 Jahren schon haben.
Wie passt eigentlich ein Smartphone in deine Welt? -
Habe ja keinen Wischerausfall sondern die gehen nicht aus. Auch nicht wenn ich den Schlüssel entferne.
Ich bezog mich auf den Beitrag von datom84, wonach das Relais nur für den Intervallbetrieb zuständig wäre.
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Das relais ist nur für intervall
Das für dauerwischen ist nicht wechselbar.
Wobei ohne dem relai aber auch das dauerwischen aufhören müsste.Ich tippe ja auf defekt jbe
Ich hatte mal einen kompletten Wischerausfall. Egal ob Intervall, Dauerbetrieb, Scheibenwischen.
Relais neu, dann ging alles wieder. -
ja werde jetzt erstmal die querlenker wechseln ? Geht das auch ohne Abzieher ?
Bremsscheiben habe ich schon die 2 drin, kann doch net sein dass die alle 2 Jahre einen Schlag abbekommen....
Kann ich dir für dein Auto nicht sagen, aber bei mir ging das ganze Zeug ohne raus.
Und... wenn die ganze Umgebung irgendwo einen Fehler hat, kann das leider schon sein.
Bei mir wurde es nach dem Tausch der ganzen Lenker viel besser, aber komplett weg war es nicht. Da es inzwischen wieder stärker wird, ich aber aufgrund der Laufleistung der "neuen" Komponenten diese ausschließen würde, ist noch ein Fehler im System - aus meiner Sicht die o.g. Führungshülsen. Ob das wirklich so ist, wird sich noch zeigen. -
Die Hardyscheibe sollte keine Auswirkungen auf die Vorderachse haben, schon gar nicht speziell auf die Bremsvorgänge, wenn Lastwechsel ansonsten keine Auswirkungen haben.
Mach mal die ganzen Lenker. Wenn das nichts bringt, haben die Bremscheiben evtl. einen Schlag.
Was ich bei mir noch ausprobieren werde, ist der Tausch der Führungshülsen (hier das Beispiel für mein Auto (Nr. 11), für deins musst du selbst raussuchen).
Nutzt aber alleine nichts, wenn die Bremsscheiben schon krumm sind. -
Das kannst vor dem Kauf nicht wissen, wie all mögliche Steuergeräte auf all mögliche Fehler reagieren, ich sehe hier überhaupt keinen Sinn. Und natürlich würdest du, wie jeder, sich eher ein Auto holen dass bei der Wartung/Reparatur tendenziell weniger Aufwand verursacht, denn das Risiko, dass zu viel getauscht wird, ist höher. Du willst doch nicht jede Reparatur selbst kontrollieren? Selbst BMW weiß oft nicht alles und tauscht nur pauschal. Ich habe nämlich den Beitrag heute aus dem aktuellen Anlass geschrieben, dass ich so einen Fall mitbekommen habe, dass die Funktion in der Werkstatt zur Verwirrung geführt hat. Und TIS-Zugang haben bei weitem nicht alle Mitarbeiter in der Werkstatt. Und selbst BMW liest nur selten TIS, das kann ich dir versichern, nur wenn es dazu einen Anlass dazu gibt.
Die meisten Leute, die sich ein neues Auto kaufen, interessiert nicht die Bohne, wie ein Steuergerät im Fall X oder Y macht.
Wer das wirklich wissen will, und das für alle erdenklichen Fehlermöglichkeiten, kann entweder eine jahrelange Recherche starten und dann ein reparaturfreundliches Auto kaufen, wo er mit der Funktionsweise noch halbwegs klarkommt, oder er kauft gleich etwas, was keine softwarebasierten Funktionen hat. In den 80er Jahren gab es sowas ja noch.
Ich für meinen Teil interessiere mich nicht dafür, ob die Fehlersuche im Falle eines Fehlers (der ja gar nicht bei jedem Auto eintritt) 10 oder 30 Minuten dauert, wenn das Auto dafür für die gesamte Lebensdauer so funktioniert, wie ich mir das vorstelle. Und: wenn ein Mechaniker den Fehler einmal hatte, dann kennt er ihn beim zweiten Mal - war bei dir doch auch so!?
Wenn ein Mechaniker nicht auf die Idee kommt, im Leitfaden nachzusehen, wenn er einen Fehler nicht versteht, gehört er geschult und nicht die technische Entwicklung 20 Jahre zurückgesetzt.
Als Kunde hat man außerdem die Möglichkeit, die Werkstatt zu wechseln. Die, wo ich früher gelernt habe und wo ich auch heute noch hinfahre, hat den Rep.-Leitfaden auf dem Werkstatt-PC immer laufen, weil eben nicht jeder Mitarbeiter immer alles im Kopf haben kann - und sei es nur das Anzugsmoment für irgendeine Schraube. Da habe ich mir letzt auch noch die Belegung des Sicherungskastens bei E30 325e rausgesucht... da muss man nicht raten, man sieht einfach nach.
So habe ich es auch schon in einer BMW-Werkstatt gesehen. Wenn das nicht alle so machen, muss ich nicht die Autos daran anpassen. -
Ich mag es auch nicht, klar, aber denke bitte an die Leute in der Werkstatt, die diese Arbeit erledigen sollen, und dann den Eindruck haben, dass mit dem Hebel was ist. Die Wartungsfreundlichkeit bzw. plausible Funktion hat höhere Priorität als persönliche Präferenzen, da es in der Werktatt schnell gehen muss. Es kann ganz schön verwirrend sein.
Wenn ich ein Auto kaufe, dann weil ich etwas bestimmtes haben will, das so funktioniert wie ich es will. Wenn es das nicht tut, kaufe ich es nicht. Ich kaufe doch ein Auto nicht, damit es 10 Jahre später vielleicht schneller repariert werden kann.
Was gibt es da zu diskutieren?Also, mir war die Arbeitsweise bekannt.
Wenn ich ein Auto nicht kenne, lese ich TIS oder eine andere Reparaturanleitung. Dann komme ich auch auf den Fehler. -
... und einen Thread, in dem sich neue Mitglieder vorstellen können, gibt es auch.
