Evtl. Indultionsladung Tür --> Einstiegsleiste?
Ja, an sowas dachte ich auch... aber wohin die Spulen verlegen?
Bei dem Aufwand kann man doch gleich ein Kabel an die Einstiegsleisten machen und mit den Einstiegsleuchten in den Türen koppeln. Das ist bestimmt kein Hexenwerk und auch nicht sooo aufwändig.
Nach 2 bis 3 Monaten wird schon optisch erkennbar sein, dass das Auto nicht genutzt wird.
Oder du kennst jemanden, der da ab und zu "feucht drüberwischt", was lacktechnisch nun auch nicht erste Sahne ist.
Die Batterie wird nach 9 Monaten auf jeden Fall platt sein. Wir haben hier ja einige E93 Fahrer, die ihr Auto überwintern und immer wieder vor dem Problem stehen.
Man könnte versuchen, über Zweit/Drittbatterien diesen Zeitraum zu verlängern, aber ob das funktioniert... da habe ich auch keine Erfahrungswerte.
Das Beste wäre normalerweise, die Batterie abzuklemmen und im besten Fall auch gleich mitzunehmen, damit man sie ein ordentliches Erhaltungsladegerät hängen kann. Da stellt sich dann aber die Frage, wie man das Auto ohne Batterie verriegelt und (beim Touring) später nochmal an den Kofferraum kommt, ohne von vorne durch das Auto zu klettern.
Ja, über die Umluftschaltung sollte die Verbindung nach außen verschlossen sein. Hier könnte man sich überlegen, ob man etwas zum Entfernen von Feuchtigkeit hineinstellt, immerhin steht die Luft dann ja komplett für 9 Monate.
Gibt/gab mal vom F30 M Performance mit Batterie.
Evtl passen die von den Maßen.
Mit Batterie. Ok, dann doch nix mit Zauberei. 
Wer läd denn regelmäßig seine Einstiegsleisten auf? Oder, noch besser, geht dafür Einwegbatterien kaufen?
Allein die Vorstellung...
Ich würde noch die Kennzeichen runternehmen.
Verhindert zumindest mal deren Diebstahl, und evtl. auch "Probefahrten" mit einem Auto, das offenkundig gerade niemand vermisst.
Also beleuchtet, aber ohne Verkabelung?
Das wüsste ich auch gerne.
wir bewegen uns bei Vertragshändlern auch schon bei 200€ inkl Steuer pro Stunde
Verdient dann ein Mechaniker denn in Zwischenzeit wenigstens anständig?
Ansonsten ist so etwas ja überhaupt nicht zu rechtfertigen.
Beim bremsen müssen die Kräfte ja auch übertragen werden... Da die radbolzen aber maßlos überdimensioniert sind, passiert da in der Regel nichts. Trotzdem würde ich die planfläche auch nur sauber machen.
Auch wieder wahr.
Ich schmiere die Fläche auch nie ein, braucht man ja auch nicht... aber ich muss mir jetzt mal diese Paste ansehen. Ich denke nicht, dass die Schmiereigenschaften wie ein Fett hat!?
Ich habe die Nabe hauchdünn Hammerite lackiert, da brauche ich nicht mal ne Paste...
Wenn der Monteur also theoretisch nach 1,5 Stunden bereits fertig ist, darf deine Werkstatt also 1 Stunde dafür berechnen dass der Monteur in dieser Zeit genau gar nichts an dem Kundenauto getan hat?
Die Zeiten werden aber nicht so ausgelegt, dass man in der Hälfte der Zeit fertig wird.
"Früher" habe ich mal in einer VW-Werkstatt gearbeitet, da war auch alles festgelegt.
Da gab es noch Ölwechsel mit und ohne Filter.
Ohne Filter: 10 AW = 6 Minuten
Mit Filter: 15 AW = 9 Minuten
Jeweils inklusive: Auto vom Parkplatz holen, auf die Bühne fahren, hochheben... Ölwechsel an sich, Teile (Filter) aus dem Lager holen und Ölmenge angeben.
Wenn du das mal versucht hast, wirst du sehen, dass das kein Spaß ist.
Auspuff Endtopf beim Golf II: 35 Minuten. Geht. Wenn er nicht festgerostet ist. Wenn er festgerostet ist, ist das eben DEIN Problem, nicht das des Kunden. Der zahlt 35 MInuten, fertig.
Damit weiß der Kunde aber schon wenn er das Auto abgibt, was das hinterher kostet. Keine bösen Überraschungen.
Was ich allerdings schon stramm finde, sind die oben genannten 134€ netto für eine Mechanikerstunde. Das würde ich mir als Kunde nicht geben.
Ja die gibt es durchaus, allerdings grenzt es meiner Meinung nach Wucher wenn ich für eine Dienstleistung welche lediglich 250€ an Materialkosten verursacht am Ende knapp 900-1000€ zahlen soll.
Ich glaube, das Material ist bei BMW erheblich teurer. Am besten mal im Ersatzteilkatalog schauen und vergleichen.
Alternative wäre, das gekaufte Material zu einer anderen Werkstatt zu bringen.
Dann hättest du nur noch die Lohnkosten, und das wären vielleicht 60,- Euro die Stunde.
Ich schraube den Behälter immer auf.
Immerhin wird dorthin die Bremsflüssigkeit zurückgedrückt. Da sollte die Luft dann entweichen können.
"Früher" kam es wohl schon mal vor, dass ein Behälter deswegen geplatzt ist. Auch wenn das heute nicht mehr passiert - das kostet mich nichts. Den Stand kontrolliere ich danach ohnehin.
Einen Rücksteller braucht man bei BMW nicht. Ein bißchen drücken... wenn man weiß wie geht das schon. Den Anfang kann man über das "Verkanten" über die Ecke der Bremsbeläge im montierten Zustand machen.
Weiß gerade nicht, wie ich das am besten erkläre.
