Zu dem Klappenauspuff und der Steuerung an sich kann ich nichts sagen, auch nicht, ob das generell als Motorfehler gesehen wird.
Was sagt denn der Fehlerspeicher?
Das ist heute leider immer der erste sinnvolle Schritt.
Beiträge von MathMarc
-
-
Er hat ja ein Jahr Gewährleistung aber nur im ersten halben liegt die Beweislast bei ihm, richtig?
Genau so ist es.
-
Der ist in den ersten 6 Monaten mal einfach für alles zuständig.
Der hat bei einem Mangel auch das Recht zur Nacherfüllung.
Wenn die Steuerkette in der Zeit kaputt geht, ist auch das sein Problem.
Ist hier jetzt doch egal, was der erzählt. Solange der Fehler kommt, ist das nicht in Ordnung.
Da gibt's kein "das ist so schon in Ordnung, einfach nicht beachten".Also fahr' mal hin, rede mit ihm, vielleicht sieht er es ja auch gleich ein und kümmert sich drum.
Wenn nicht... eskalieren kann man dann immer noch. -
Warum machst du dir Gedanken, anstatt das von dem Händler beheben zu lassen?
-
Natürlich gibt es Unterlegscheiben im Baumarkt, wenn er was taugt auch in Edelstahl.
Die gehen üblicherweise nach Gewicht, das wird also nicht teuer.
Wenn die Werkstatt nicht weiß, wie man eine U-Scheibe unterlegt -> andere Werkstatt. Da gibt's nichts, was man einem Fachmann erklären müsste.
Aber über die Forensuche sollte sich etwas finden lassen.
-
Fehlerspeicher auslesen!
-
Beweise sichern, reklamieren.
Aus einem 325d kann man nicht so einfach einen 30d machen (beim M57, beim N57 ginge es)
Und nicht auf die Gleichteile im Ersatzteilkatalog verweisen lassen.
Ersatzteile sind Ersatzteile, nicht die Erstausrüstung, die ist anders.
Anhand des Ersatzteilkataloges ist der Motor nicht zu identifizieren. -
also ich hab keinen DPF mehr drinn und besteht AU sowohl mit dem rüssel direkt am auspuff und auch über OBD. Gab noch nie probleme.
Ist nicht lauter geworden, turbo hört man bisschen mehr.Nur dass das jetzt alles nichts mit dem N54 zu tun hat...
-
Ab auf die Bühne.
Ändert sich was, wenn du die Kupplung trittst?
Hardyscheiben, Kardanwelle (Kreuzgelenk), Differenzial und sämtliche Lenker der Hinterachse in Augenschein nehmen.
Evtl. (wenn man sich traut) kann man auch mal auf der Bühne "fahren" (aber nicht gleich 140), vielleicht sieht oder hört man was.
Wenn es die Hardyscheibe(n) ist/sind, das Mittellager am besten gleich mittauschen. -
Alles anzeigen
Stimmt, danke schon mal.
Bin grad eh am überlegen, mal abseits der KAT Thematik, ob ich das Fzg. kaufen soll.
4 Jahre Stage 2+ mit allen notwendigen Umbauten hat das Auto jetzt drauf.
1. Turbos
1. HDPHab da Bauchweh, auch wenn der Kontakt seriös klingt
Positiv: der VK gibt es zu. Viele tun das nicht, "nein, das Auto war nie getuned"
Negativ: wie du schon sagst... 4 Jahre... das kann eine lange Zeit sein.Aber es gibt wenige originale 335i, und kaum eine Chance, einen zurückgerüsteten zu erkennen.
Von daher kannst du den da auch kaufen.
