Mein 330 hat Luftführungen ohne M-Paket ab Werk, daher sollte es auf jeden Fall welche geben.
Ob es diese sind - keine Ahnung.
Beiträge von MathMarc
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Ist halt alles sehr dünnes Eis, und die Frage ist halt, ob man sich als Werkstatt für irgendeinen Triefel krumm macht, nur weil dessen Auto eben nicht mehr den Vorschriften entspricht.
Ich hab selber mal beim TÜV AUs gemacht (als das mit den Dieseln anfing), und ich habe immer versucht, die Autos durchzubekommen. So langsam wie möglich beschleunigen, dass er unter'm Grenzwert für die Trübung bleibt, versucht, die Abregeldrehzahl händisch zu halten, wenn das Auto 50 rpm zu hoch ging, LL mit Verbrauchern gedrückt, Papiere auf die Seite gelegt und AU kostenlos wiederholt, wenn einer mal schnell auf die BAB musste, um den Auspuff auszupusten, usw... irgendwo noch im legalen Rahmen halt.
Aber verbogen hätte ich nix. Wenn die Karre das GAR NICHT schafft, schafft sie es eben nicht.
Aber es wird sicher (freie) Werkstätten geben, die da flexibler sind
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Geht ihn ja auch nichts an... was zählt ist der Bericht mit dem Siegel
Ich könnte mir allerdings vorstellen, dass es zw. der Werkstatt und der Prüforganisation Verträge gibt, in denen es u.a. um die korrekte Durchführung der Prüfungen geht.
Das sollte man mal nicht auf die leichte Schulter nehmen.
Wie gesagt, wenn er es nicht sieht... kein Problem. -
Na ich würde schon sagen, dass die meisten Werkstätten das selbst machen. Hier hat der reisende TÜV-Prüfer gar kein AU-Gerät dabei
Das meinte ich nicht.
Der TÜV-Prüfer sollte besser nicht mitbekommen, wie die AU abläuft, wenn sie an einem DPF-off Auto gemacht wird. -
ABS-Ring weggerostet?
Das ist es auch in 90% der Fälle.
Für die Internetsuche: das ist der Inkrementenring. -
Kann ich auch ein FL e90 Diff oder das vom 320d mit einer kürzeren Übersetzung einbauen? Ist beim Handschalter auch eine Codierung notwendig?
Sicher geht das. Codiert werden muss da nix. Nur ist mir neu, dass das vom 320d kürzer ist als das vom 318d.
Was ich mitekommen habe ist das die Motordrehzahl steigt und der Verbrauch.
Wenn es wirklich kürzer ist, natürlich.
Aber wie Shadow schon sagt... lieber mal noch ein paar andere Möglichkeiten in Betracht ziehen. Hardyscheiben sind immer mal Kandidaten, gerade wenn ich bei dir in der Signatur "350.000 Km" lese.
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@MathMarc
So sieht meine aktuell leider auch aus.Ich habe heute probiert die Bremsscheibe und Bremsbeläge zu tauschen, bin aber an den 18er Zylinderkopfschrauben gescheitert. Die Schrauben sollten doch eigentlich nur mit 110 Newton angezogen sein? Selbst mit einem recht großen Hebel hat sich die Schraube nicht bewegt.
Jemand eine Idee?
Wieso leider? Da habe ich nach fast 5 Jahren schon viel schlimmeres gesehen.
Was meinst du mit Zylinderkopfschrauben? Bei 110Nm sind wir nahe an den Radschrauben (120 Nm). 18er Schlüsselweite könntest du die Schrauben des Bremsträgers meinen!?
Das hatte ich "leider" (zum Glück) noch nicht, dass die von Hand nicht aufzubekommen wären.
Das sind M12, die haben als 10.9er eigentlich ein Anzugsmoment von 120 Nm, mit Losbrechmoment können das sicher auch mal 160 oder 180 sein. Ruhig mal etwas Gas geben
Warmmachen... Fön ist kein Problem, aber beim "Messer-Grießheim-Schlüssel" weiß man besser, was man da tut. Die Schraube ist hinsichtlich Festigkeit lange erledigt, bevor man ihr das (als Laie) ansieht. Im Zweifelsfalle dann die Schrauben ersetzen. -
Weiß jemand ob man die Piezos überhollen kann ?
Kann man nicht.
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Warum nicht mal wieder eine Thread-Leiche ausgraben...
Da die ganzen Android-Ersatzmonitore scheinbar nicht dauerhaft zufriedenstellend laufen, komme ich wieder auf alte Nachrüstoptionen, um zumindest die Sache mit der Musik zu vereinfachen.
Bei mir verbaut (und möglicherweise relevant) ist:
249 Multifunktion Fuer Lenkrad
609 Navigationssystem Professional (CCC)
612 Bmw Assist
620 Spracheingabesystem
633 Handy Vorb. Business/bluetooth-sch. (Freisprechen über BT, funktioniert auch perfekt)
6AA BMW TeleservicesDemnach ist bei mir eine TCU verbaut - zur Sicherheit unten ein Foto von dem Ding, das ich vorgefunden habe.
Softwarestand des Fahrzeugs ist 02/2010 (vor Übergabe an mich wurde durch den Händler ein Update gemacht), genaue SW-Version muss ich ggf. raussuchen.
Das Radio "verdaut" MP3 CDs und DVDs (in den jeweiligen Laufwerken)Folgende Optionen habe ich bis jetzt identifiert - bitte mal nachsehen, ob das so alles stimmt!
Nachrüstung iPod-Anschluss (iPods sind vorhanden)
- Das sollte der Satz 65412152324 bzw. 65412160342 sein
- Muss da dann noch etwas kodiert werden? Ein CD-Wechsler vielleicht? Die einen sagen so, die anderen so...
Nachrüstung Mulf 2 High
- Soll eine "bessere Performance" haben bei großen Musiksammlungen, ich denke mal, bei 8 GB iPods ist das nicht relevant!?
- Ansonsten ist mir gerade kein Vorteil der Mulf2High gegen über meiner TCU bekannt.
- Für mein Bj. ist eine Mulf 1 vorgesehen, aber das Update auf die Mulf2HIgh sollte problemlos möglich sein
- Damit wäre auch ein USB-Anschluss für das Abspielen von Musik möglich
- Eine Änderung des FA / eine Codierung ist notwendig.
Nachrüstung Dension 500
- Hier nur der Vorständigkeit halber, allein für die Funktion, einen USB-Anschluss zu haben, ist mir das Ding zu teuer.
- Änderung des FA notwendig (CD-Wechsler)
Wer hat den Überblick?
DSC_0430.JPG -
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Wegen der Batterie:
Abklemmen und mit Fremdstartkabeln über den Fremdstartstützpunkt wieder mit Spannung versorgen.
Dann geht man dem Kofferaumschloss Problem aus dem Weg. Also zum überwintern würde ich so vorgehen:
Motorhaube auf, Pin herausziehen, 2. Batterie an Fremdstartstützpunkt anklemmen
Kofferraum auf, Hauptbatterie abklemmen
Kofferraum zu, ohne Batterie drin
Auto mit Zentralverrigelung verschließen
Kabel ab, Motorhaube zuWenn man dann das Auto wieder in Betrieb nehmen will:
Fahrertür mit Bartschlüssel auf machen
Motorhaube auf und Ersatzbatterie anklemmen
Kofferraum kann geöffnet werden und die Hauptbatterie kann wieder angeklemmt werdenKlingt nach einem Plan! Sofern das "Fremdstarten" ohne Hauptbatterie funktioniert.
