Such hier mal nach "Lordosenstütze nachrüsten" o.ä., das ist schon oft gemacht worden, möglich ist es daher auf jeden Fall.
Beiträge von MathMarc
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und teurer ..
Stimmt, da war noch was...
außer du gönnst dir einen Dacia
Ach... vielleicht im nächsten Leben...
Euch Dieselfritze hole ich noch ein
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Wo der genau sitzt, kann ich dir beim CIC auch nicht sagen. Das ist beim CCC ein Punkt, kaum größer als 1mm, unten mittig im Rahmen unter dem eigentlichen Display (siehe Bild). Falls du noch die Schutzscheibe davor hast, kommst du evtl. auch gar nicht dran.
Wie gesagt: nur ein Versuch, wenn es nichts kostet. Vielleicht ist es ja nur ein Wackelkontakt, eine kalte Lötstelle oder sowas... keine Ahnung.
Navi Display CCC.jpg -
Kann mich irgendwie dran erinnern das meiner die Hälfte von Deinem hat, richtig ??? Ich hoffe mein Koffe bekommt das auch nicht hin so wie Deiner, zumindest denke ich in der nächsten Zeit den nicht abzugeben
Ich mache die Woche die 350 tkm voll. Aktuell läuft er nicht viel, kommt aber wieder.
Derzeit auch keine Pläne, meinen abzugeben, ein neueres Auto wäre nur... neuer.
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Und den Helligkeitssensor mal abkleben?
Bin selbst am raten, so hatte ich das auch noch nicht. -
174Tkm ohne Probleme
Neuwagen
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Damit fuhr ich im E39 Jahrelang rum aber jetzt trau mich nicht so recht wegen den Piezos
Macht denen nix, haben meine lange aushalten "müssen", sind bei 350 tkm noch die ersten.
Kann es sein das die Injektoren vllt verkorkt sind ?
Wenn er fast wie ein Benziner läuft, glaube ich nicht, dass denen viel fehlt.
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Diff auf gut Glück tauschen halte ich für Unfug... die Liste der für Vibrationen verantwortlichen Teile, die ich vorher prüfen/tauschen würde, wäre da relativ lang. Manchmal muss man auch zwei Mal hinsehen. Ich habe leider auch viel probiert, bis ich den unscheinbaren Radsatz als Übeltäter für Vibrationen an der Hinterachse ausmachen konnte.
Jupp... ich habe die komplette Hinterachse überholt (alle Gummis im Träger getauscht - ich glaube, du auch!?), und zusätzlich noch die Hardyscheiben (optisch absolut unauffällig!) und etwas Kleinkram.
Vibrationen ab 130 km/h sind weg, und das Auto reagiert spontaner/vertrauenswürdiger bei Lenkbewegungen.
Also... auch wenn das viel Arbeit und etwas Geld kostet, es lohnt sich.
Billiger als ein neues Diff ist es auch. -
Mein 330 hat Luftführungen ohne M-Paket ab Werk, daher sollte es auf jeden Fall welche geben.
Ob es diese sind - keine Ahnung. -
Ist halt alles sehr dünnes Eis, und die Frage ist halt, ob man sich als Werkstatt für irgendeinen Triefel krumm macht, nur weil dessen Auto eben nicht mehr den Vorschriften entspricht.
Ich hab selber mal beim TÜV AUs gemacht (als das mit den Dieseln anfing), und ich habe immer versucht, die Autos durchzubekommen. So langsam wie möglich beschleunigen, dass er unter'm Grenzwert für die Trübung bleibt, versucht, die Abregeldrehzahl händisch zu halten, wenn das Auto 50 rpm zu hoch ging, LL mit Verbrauchern gedrückt, Papiere auf die Seite gelegt und AU kostenlos wiederholt, wenn einer mal schnell auf die BAB musste, um den Auspuff auszupusten, usw... irgendwo noch im legalen Rahmen halt.
Aber verbogen hätte ich nix. Wenn die Karre das GAR NICHT schafft, schafft sie es eben nicht.
Aber es wird sicher (freie) Werkstätten geben, die da flexibler sind
