Ich werde mich überraschen lassen. Gut das es erst 21' ist, dann hab ich bis 22' Ruhe.
Ja, werde ich genauso machen.
Im Jan. 22 werde ich auch wissen, wie lange ich das Auto noch halte. Falls ich es dann noch habe. 
Beiträge von MathMarc
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Wenn das Auto wirklich in Ordnung ist, funktioniert das bei normaler Nutzung mit Standardmaterial (ATE, Bosch, Brembo, Textar, TRW,...).
Wenn nicht, funktioniert es mit gar nichts. Da haben schon wirklich genug Forenuser erfolglos rumexperimentiert.Rein bezogen auf den Bremsenschlag, Bremsleistung (Motorsport) und Geräusche sind ein anderes Thema.
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Ja, dann wird das schon passen. Die eigentliche Änderung ist ja, dass die Partikel dann gezählt werden. Die nimmt der DPF ja raus. Zumindest solange da keine Löcher drin sind
Fall erledigt. -
So lokal sicher nicht.
Schau mal ein paar Threads dazu durch, wer dazu was geschrieben hatte.
Vielleicht ist noch einer davon aktiv. Oft können die auch über Fernwartung schon was machen, wenn du auf deiner Seite die richtige Hard- und Software hast. -
Sag mal Marcel, man muss aber dann zur HU nicht auf Seriensoftware zurückrüsten?
Nö, warum? Wenn die SW ok ist, wird die AU schon bestanden. Natürlich werden die ganzen Readiness Codes abgefragt, das muss die SW hinbekommen, aber das ist ja heute auch so.
Natürlich läuft mit der DPF-off SW keine Reg., aber wenn man den DPF nicht voll beladen ausbaut, wird der schon über ein paar AUs kommen, bis er voll ist. -
Mit etwas Routine ist der DPF in gut 2,5 Std. ausgetauscht. Das natürlich 2x an dem Tag. Alle 2 Jahre.
Oder man muss sich einen Trick einfallen lassen, wie man bei der AU DPF-reines Abgas in den Tester bekommt. Ich weiß aber nicht, mit welchen Plausibilitätsroutinen die neuen Tester kommen... weiter möchte ich das Thema öffentlich aber nicht vertiefen.
Alternativ ein Tuning vornehmen, bei dem der DPF drin bleiben kann. -
Dann wurde das alte FRM wohl resettet.
Der eigentliche Fehler liegt in einem Speicherbaustein, also Hardware, so einfach ist das nicht zu beheben.Ich denke, das hier wird langsam was für die richtigen FRM-Fachleute. Sorry.
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Ich kann dir sagen, was ich habe: einen DPF im Keller. Zum Leerräumen habe ich mir einen mit Hilfe von Forenkollegen (BMW Hustler und Knete) besorgt.
Mein richtiger liegt im Keller, der muss dann ab 2021 eben alle 2 Jahre für 30 Minuten rein. Und dann wieder raus...Ja. Ist ein schei** Aufwand. Aber ohne wird*s nix. Wäre ja lachhaft, wenn man immer noch durchkommen würde, aber die werden schon wissen, warum sie das einführen...
Ich werde 2020 noch einmal ne AU mit dem aktuellen Stand machen lassen, und dann 2022... nun, wir werden sehen. So lange muss der E91 ja dann auch erstmal bleiben.
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Oh danke für die Info. Die Frage hier ist dann aber ob ab 2021 alle Werkstätten, die AU machen, dieses Prüfverfahren anwenden müssen? Es wäre ja die Anschaffung neuer Geräte notwendig, die sicherlich keine 100€ kosten.
Sorry, aber das wird langsam OT hier
Seite 13
Ist in Fachkreisen schon länger bekannt, daher kann jeder der AU machen möchte, rechtzeitig umstellen. Aber natürlich ist das verbindlich, sonst wäre die ganze Umstellung ja witzlos. -
Habe mich evtl falsch ausgedrückt. Der DPF wird leergeräumt. Das Gehäuse mit Kat bleibt.
Weshalb ist ab 2021 keine AU ohne DPF möglich?Ab 2021 gibt es bei der AU eine neue, viel genauere Messmethode, bei der nicht mehr die Abgastrübung, sondern die Partikelanzahl (pro Volumen Abgas) ermittelt wird.
Nach einhelliger Meinung ist das ohne DPF nicht zu bestehen.
Sonst wäre es auch unsinnig, eine neue Messmethode einzuführen.
