Offen bleibt Ladedruck also die Turbos an sich, kann jemand die EngineLogs von Carly hier auswerten ?
Stell sie dann hier ein als txt-File.
Beiträge von MathMarc
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die schlechte, es ist die komnplette hinterachse!!!! querlenker, lager, buchsen... alle durch!!!
Hinterachsüberholung hab ich bei mir wie gesagt auch schon durch, aber diese Symptome hatte ich nicht.
Hab mir nen gebrauchten HA Träger geholt und den gemütlich komplett überholt. Entrostet, neu "lackiert" (Hammerite schwarz), alle Buchsen neu...
Das würde ich dir auch empfehlen, wenn du das Auto noch ein paar Jahre fahren möchtest. Dabei an die beiden Bremsleitungen denken, die da dran sind. Und gleich alle Bremsschläuche hinten neu.
950€ klingt hier entweder nach einem Supersonderangebot unter Freunden, oder es wird halt gerade so gemacht, dass diese Symptome weg sind. Und ohne den Achsträger rauszunehmen. -
Wie beurteilt ihr das Fahrverhalten bei zügigen Autobahnauffahrten? Die e90 und die nachfolgenden Modelle (außer M) sind ja eher untersteuernd ausgelegt, was es für den Reifen anspruchsvoller macht.
Schon gut - im Rahmen dessen, was mit dem fetten Eumel möglich ist.
Sogar noch einen Tick besser als der SportContact...5, glaube ich. Oder 6? Weiß ich gerade nicht.
Jedenfalls mit das beste, was ich bisher auf dem E91 hatte. Und der 330d ist schon ne Wuchtbrumme.Korrektur: siehe Beitrag #6.
Sorry für die Umstände! -
Also, warum dein Auto nun rußt, kann ich dir auch nicht sagen - nicht auf die Entfernung.
Wie gesagt, da muss man wirklich Diagnosen machen, wenn man mechanisch nichts sieht.
Ladedruck Soll/Ist Vergleich
Luftmassenmesser
Ladestrecke dicht?
ASB/Ansaugkanäle/ AGR massiv verrußt?
Differenzdruck ohne DPF?
...Wenn das Ding mehr rußt als einer mit 380 PS, dann ist auf jeden Fall was faul.
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Ja damit dürfte wohl nur der Ruß gemeint sein
"A highly effective fluid used for cleaning clogged diesel particulate filters. The Diesel Particulate Filter Cleaner dissolves contaminants in diesel particulate filters. Returns optimum vehicle handling, engine performance and lowers fuel consumption."
Woher hast du jetzt die Beschreibung?
Aber wie auch immer, das ist ja nicht das, was landläufig unter "DFP Reinigung" verstanden wird. -
Im newtis findet sich dieses Video:https://www.newtis.info/tisv2/…ytic-converter/1Vnd721tNq
@bmw2000cs Wäre interessat zu erfahren, ob BMW diese Art der Reinigung bei dir durchgeführt und was es gekostet hat.
Wenn mich nicht alles täuscht, geht es hier um die Entfernung von Ruß, nicht von Asche!?
So würde ich interpretieren, was ich da sehe, zu hören gibt es ja nichts. -
Hast du den WLan Adapter richtig gekoppelt? Ich habe den BT, zumindest der hat noch mit allem funktioniert, was ich versucht hatte.
Der Walker DPF ist ziemlicher Schrott, aber wenn die Mühle derartig rußt, würde ein originaler vermutlich auch nichts bringen.
Klingt jetzt blöd, aber hast du mal geschaut, ob jemand ein Zusatzsteuergerät verbaut hat? Vermutlich wäre es dir aufgefallen, aber wenn du nicht sicher bist, schau mal.
Ansonsten nutzt es nix, man muss da tiefer in die Parameter sehen. Klar kann man ihn verkaufen, aber wenn du dabei ehrlich bleiben willst und das Problem mitverkaufst, machst du richtig Miese. -
Ich habe die PSSauch in 225/40/18 drauf.
Bisher auch nichts negatives.Ich muss mich an der Stelle korrigieren: Ich habe die PS4, nicht die PSS.
Die halten nun schon so lange, dass ich das glatt vergessen hatte... -
Diff is eigentlich furztrocken.
kann man sicherlich nicht ohne großen aufwand prüfen vermute ich mal ??
Den Ölstand kann man schon prüfen, der sollte ja bis knapp an die Einfüllöffnung reichen, wenn ich das richtig im Kopf habe.
Ich hatte bei meinem auch mal Vibrationen, die ich im Bereich HA vermutet hatte. Die kamen aber erst ab etwa 140 Km/h und wurden bis über 200 km/h immer stärker. Im Rahmen einer "Generalrevision" hatten Yannik (Panik45) und ich dann (Km-Stand ca. 340.000) erneuert:
- komplette Lagerung HA (also anderen HA Träger genommen und alle Gummis ausgetauscht). Das vermute ich bei dir aber NICHT, das hätte eher Auswirkungen auf die Fahrpräzision.
- diverse Lenker, die zuvor nicht ausgetauscht wurden (müsste jetzt raussuchen, welche es waren, aber vermute ich hier auch nicht)
- beide Hardyscheiben, die sind bei dir ja schon gemacht
- Mittellager Kardanwelle, die hatte in meiner Erinnerung minimale Geräusche gemacht. Ich sehe später mal nach, ob ich das Ding aufgehoben habe. Bin aber nicht sicher.
Seitsdem ist das bei mir zu 98% weg, vielleicht noch ne kleine Unwucht an einem Rad. Aber bei mir war das immer, sofern ich das beurteilen kann, Wobei ich nicht "kalt" heize. Kandidaten:
- das Diff selbst (interne Lagerung, Längenausdehnung)
- Mittenlager
- Getriebe: Kupplung getreten hatten wir schon, was ist mit Gang raus?
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is eh vom tisch da ja wie ich vorhin schrieb das problem bei "kaltem" fahrzeug nicht sofort auftritt...
Diff-Öl?
Man könnte so langsam einen Thread dafür aufmachen.
