Sehr schick, auch ne coole Farbe!
Beiträge von MathMarc
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Hi,
Passt der ladeluftkühler vom 335d plug and play auf den 330d (N57)? Befestigung sollte ja gleich sein, sind es die Anschlüsse auch?Ich habe im 330d M57 einen LLK vom N54 335i verbaut, das sollte also untereinander alles passen.
Nur die Luftleiter unter dem LLK bekommst du schwieriger verbaut, da der 335er LLK weiter nach unten geht. -
Ich hab da ähnliche Erfahrungen... Dazu kommen dann so Späße, dass die keine 5000km gelaufenen Stoßdämpfer angeblich "völlig hinüber" sind und sie es nicht verantworten können, mich mit dem Auto auch nur einen Meter fahren zu lassen.
Ist wohl auch kein Einzelfall sowas.Ja, sowas ähnliches hatte ich bei deren Werkstatt in Böblingen mal mitbekommen. Ich war da, um einen Reifenständer zu kaufen. Gespräch des Mechanikers mit dem Kunden, seine Reifen wären alle total runter, so könne er nicht weiterfahren.
Da ich gesehen hatte, wie der Herr bei seinem Benz neben der Bühne stand, bin ich mal hin und habe selbst geschaut. 4 mm waren das noch. Nicht üppig, aber für Panik dann doch etwas zu früh.
Angeblich haben die sogar Vorgaben, wie viele Frontscheiben sie im Monat zu verkaufen haben. Schwer vorstellbar, was man dafür unternehmen muss, wenn mal 3 Wochen niemand mit einem Steinschlag kommt.Aber, ganz klar: es gibt dort wie auch bei PitStop sicher auch gute Filialen mit guten Mitarbeitern.
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Sonst hab ich hier nur noch ne Dorfwerkstatt. Die helfen zwar wo sie können aber bei "neueren" Autos halte ich sie für schnell überfordert.
Wenn die einen Getriebeölwechsel bei einem Schalter nicht hinbekommen, sollen sie das Tor abschließen.
ATU kann man Glück haben. Das braucht man aber auch. Bei einem Freund waren sie am E36 mal zu doof, einen Keilriemen aufzulegen. Batterie getauscht, LiMa getauscht... 3x hat der ADAC ihn abgeschleppt, bis der das dann gefunden hat.
Schau denen genau auf die Finger. Wenn's hinterher nicht funktioniert - die sind unschuldig. -
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Im E60 Forum (basiert auf der gleichen Foren SW) ist das Limit bei 5MB.
Finde das generell sehr doof, wenn geteilte Anhänge nach "kurzer" Zeit wieder verloren gehen, weil sie bei einem externen Hoster wieder gelöscht wurden.habe die EBA gefunden
kipdf.com/original-bmw-zubehr-…d0111723dd389ca465fd.html
Welchen Unterschied haben die beiden Versionen die du hast?
Unterschiedliches Datum der Ausgabe?Wenn du ein Hoster gefunden hast, gerne hier posten
Ein 5er ist ja auch größer als ein 3er
Du hast da die richtige von 2008, soweit ich das sehen kann. Es gibt noch eine von 2006, die ich behalten hatte, da sie als Datei trotz 4 Seiten weniger (was zumindest teilweise an fehlenden Stromlaufplänen hängt, die es damals noch nicht gab) größer ist. Vielleicht nur eine andere Komprimierung des PDF.
Für mein Auto (02/2006) war sie aber auch immer ausreichend. Die neue kann man für beide nehmen,, man muss nur etwas besser aufpassen, dass man den richtigen Stromlaufplan nimmt. -
Kann jemand nochmal die BMW Einbauanleitung für die Nachrüstung der elektrisch schwenkbaren AHK hochladen?
Danke euch
Ich habe sogar 2 Versionen, leider bekomme ich keine davon auf die maximale Größe von 1 MB gepackt.
Ich werde mal einen Hoster dafür suchen, oder kennt jemand einen? Bitte nix von Google, Ama.zon, Micro$oft. -
Bisher kenne ich niemanden der einen Abgastemperatursensor im Krümmer in einem M47/M57 oder N47/N57 nachgerüstet hat, daher keine Ahnung.
Mir ist schon klar, dass die von mir gemessenen max. 650°C vor Kat nicht das sind, was 20cm weiter vorne im Turbo anliegt, aber 900°C klingt schon krass. Hast du Unterlagen, was die VTG-Mechnik verträgt? Also nicht, was sie heute verträgt, sondern halt bei den M/N Motoren. BorgWarner geht aktuell wohl bis 850°C und in Zukunft bis 900°C - wobei dieser Artikel kein Datum hat. Alles bezogen auf Diesel, für Benziner muss man ja mit deutlich höheren Temperaturen rechnen, und bis jetzt verbaut nur Porsche VTG bei Benzinern, soweit ich weiß.
Wäre in der Tat spannend, mal zu messen was da wirklich los ist, und was ein Tuning an der Stelle macht. Ein schlechtes, und ein gutes.Edit:
Vielleicht könnte man damit was bauen, um direkt am Turbolader zu messen:
https://www.omega.de/pptst/ISR320.html
Weiß allerdings nicht, was so ein Ding kostet, "nur für den Spaß". -
Ich denke, dass sich viele Tuner untereinander helfen, bzw. sich auch gut funktionierende Tuningfiles untereinander tauschen. Wer was gutes anbieten kann, bekommt auch was gutes von anderen.
die Frage ist ja, was dann ein "gut funktionierendes" Tuningfile ist. Vieles von dem Schrott, das einem untergeschoben wird, funktioniert oberflächlich betrachtet ja, da die wenigsten Autos über längere Zeit gefordert werden (können). Der Verkehr gibt das einfach nicht her. Bevor es wirklich kritisch wird, liegen wieder 50 KW Dauerleistung an.
Nachprüfbar ist bei den BMW Dieseln die korrekte Art der Kalibrierung über eine simple Logfahrt mit TestO, Deep-OBD oder sogar dem Spielzeug Dongle Carly.
Es reicht die Motordrehzahl und das aktuelle Motormoment, die Luftmasse, den Raildruck und die Ansteuerdauer der Haupteinspritzung mit aufzuzeichnen. Ein Blick auf diese Werte genügt, um ein verpfuschtes Tuning zu entlarven.Einem solchen Vorschlag hat sich hier ein Mitglied seinerseits entzogen - er müsse nichts (die Qualität der Arbeit seines Freundes) beweisen. Manche wollen das gar nicht wissen oder haben Angst vor dem Ergebnis.
Aber wenn einfach dargelegt werden kann, woran man das sicher erkennt (dass DU das erkennst, daran habe ich keinen Zweifel), könnte man das zu einer Art Standardprogramm bei der Fehlersuche machen, wir haben das ja nicht selten, dass "optimierte" Fahrzeuge Fehler aufweisen, aber "das Tuning kann das nicht sein, das läuft schon 30tkm ohne Probleme".
Ein gutes Beispiel dafür kam vor einigen Wochen von Darkside Developments aus UK bei einem Golf 7
Quelle: https://www.facebook.com/darks…ts/posts/3476429625707913
Selbst die 900°C sind ja... was ist das für ein Motor (bzw. Turbolader)??
Ich glaube nicht, dass ein Turbo am M47 bis N57 das über längere Zeit wegstecken würde!? Klar... das ist Technik von gestern. -
Danke Supermasi,
Kennst du ECS in Krefeld? Würde man den als Profi Tuner bezeichnen dem man sein Fahrzeug in Vertrauensvolle Hände geben kann?Bringe die vorherige Aussage von Supermasi doch mal hiermit zusammen:
"Hier ist so gut wie jede Marke vertreten!"
Die Interpretation überlasse ich dir.
