Beiträge von MathMarc

Zumindest am Tablet sehe ich im Querformat die Signaturen, im Hochformat nicht.
Vielleicht bessert sich das mit der nächsten Version der Forensoftware.

Mitglieder stellen sich vor
(Vorstellungsthread für neue Mitglieder, einfach damit man weiß, mit wem man es zu tun hat)

https://www.e90-forum.de/index…B%5D=com.woltlab.wbb.post
(erweiterte Suchfunktion)

Die Vorderachse des E90 ist extrem empfindlich für "Störungen".
Daher gibt es kein Patentrezept als Lösung.
Die Aussage, "Fahrwerk ist i.O." ist auch immer mit Vorsicht zu genießen. Da kann man sich schwer verschätzen.
Es lohnt sich wirklich, sich da einzulesen.

Wenn man in einem Forum neu ist, kann man

1) sich vorstellen
2) mal sehen, ob es das Thema schon mal gab. Ich nehme vorweg: ja, gab es schon. Mehr als einmal.

Ist jedenfalls viel verlangt, hier einfach so reinzuschneien und erwarten, dass sich gleich mal 20 Leute draufstürzen und alles nochmal rauskramen, was man ja auch bequem in einem anderen Thread nachlesen könnte.

In meiner Signatur findet man daher zwei hilfreiche Links.

Immerhin hast du es versucht.
Ich werde, ganz gleich was BMW dazu sagt, eines der Öle fahren, die ich bisher auch schon gefahren bin.

Radlager kannst du ausschließen?

Ein Freund von mir hatte mal eine Suzuki Hayabusa.
Wem das nichts sagt: ein Motorrad mit 174PS aus 1,3 Litern.
Damals mit das schnellste, was man auf 2 Rädern bekommen konnte. 300 Km/h waren kein Problem.
Er wollte, dass ich mal damit fahre, ich hatte Bedenken wegen der Leistung.

Seine Antwort:
"Den Griff rechts kann man stufenlos verstellen. Keiner zwingt dich, das bis zum Anschlag zu machen."

Also: vertraust du deinem Sohn - lass ihn fahren.
Vertraust du ihm nicht - reduziere die Leistung.
Weiß dein Sohn eigentlich von deinen Überlegungen?

Zitat von Tobias-L.E.

Noch eine blöde Frage hätte ich
Darf ich mit der Paste nur die Nabe einschmieren oder auch die Planfläche auf welcher die Felge auffliegt?

Du darfst damit auch die Planfläche einschmieren. Mach das aber sparsam.
Die Nabe ist aber wichtiger, da kommt es eher zu Korrosion, so dass es "klemmt"

Edit: genauer betrachtet ist die Idee nicht so gut. Die Nabe reinigen und einschmieren, und gut ist.

Wenn man an der Software erstmal dran ist, kann man den ganz problemlos auf 80, 100 oder 120 PS begrenzen. Das macht ja vom Aufwand her kaum noch einen Unterschied.

Bilder gibts davon im Forum schon.
Einfach mal die Forensuche ausprobieren!

Zitat von Tobias-L.E.

Hey Leute,

vielen Dank für eure Antworten.
Kupferpaste würde ich weglassen. Ich habe von Liqui Moly eine spezielle Radnabenpaste gefunden. Was haltet ihr davon bzw. hat jemand von euch diese schon verwendet?

Wenn sie speziell für Radnaben ist, sollte die schon funktionieren.

Zitat von Jordy

Ich will auch keine Steuerzeiten ändern, die frage ist ob man recht einfach über das Steuergerät sagen kann bei 180 ist Schluss

Würde mich ehrlich gesagt überraschen.

Zitat von Jordy

Die frage ist nur: Ist es möglich und wenn ja, kann ich das mit meinem ähmmm Equitment selber, oder hat jemand ne Adresse in nähe Münster der das ggf. kann?

Ich kenne dein Equipment nicht, aber mit den hier üblicherweise genannten Tools wird das bestimmt nix. In Münster kenne ich auch niemanden.

Zitat von Jordy

Beim M ist ja auch vom Werk die Sperre drinne die man Freischalten kann.....

Nicht nur beim M, aber beim 320d (der mit seinen 177PS echte 240 auch nur mit Rückenwind läuft) ist vermutlich keine Sperre vorgesehen.