Die Filtereinheit kann drinbleiben.
Sorry, ich wusste nicht, dass ich alle deine Beiträge durchlesen muss, um auszurechnen, wie viel Fläche ich durch 2 10 mm Löcher bekomme.
Noch einer, der nur zum Streiten da ist. Echt witzig hier.
Beiträge von MathMarc
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Wenn du mit einem 10er Bohrer 2-4 Löcher bohrst, sollte es klappen.
Habe solch ein Thema schonmal mit meinem Tschechischen Kollegen auf Arbeit besprochen, die machen das da drüben nur so .. DPF bleibt sozusagen erhalten und der Gegendruck ändert sich ja trotzdem je nach Beladung ...
besser wäre dennoch ausbauen und Software ändern. Aber halt auch teurer.Eigentlich kann man es ja leicht ausrechnen.
Du hast die Anströmfläche des DPF, davon ist effektiv die Hälfte geschlossen (bzw. auf der Rückseite offen). Die ist ja oval und nicht rund, genaue Maße habe ich nicht, aber sagen wir einfach mal, der Durchmesser wäre 100 mm. Die Fläche wäre dann
0,5x(100²*Pi/4) = 3925 mm². In Wirklichkeit ist der Durchmesser (und damit die Fläche) größer, aber das müsste ich jetzt erst nachmessen.
Dann hast du den Querschnitt des Abgasrohres. Bei einem Innendurchmesser von z.B. 76mm hast du dort eine Fläche von
76²*Pi/4 = 4536 mm².
Dann machst du 2 oder 4 Löcher á 10 mm, also eine Fläche von 157 oder 314 mm².DPF: 3925 mm² (in der Realität aber mehr, siehe oben)
Abgasrohr: 4536 mm²
Löcher: 157 bis 314 mm²Wo hier der Flaschenhals ist, sieht man ja gleich.
Natürlich, kann sein, dass das zusammen mit dem was über den Wandstromfilter (DPF) noch kommt, reicht. Wenn der irgendwann mal komplett zu ist, halt nicht mehr.
Kann sein, dass da die Reg. noch läuft, aber nach welchen Parametern denn? Das System weiß doch nichts mehr von der Realität. In meinen Augen eine Notlösung.Und... "besser wäre dennoch ausbauen"
Musst du beim M57 sowieso, da du von hinten durch das Flexrohr nicht bohren kannst. Und abgesehen, dass das Ding vorne ja an den Turbolader angeflanscht ist, wäre bohren von vorne reichlich stümperhaft, da man durch den Kat bohren würde.
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Verlässt euch nicht blind auf Sensoren. Es gab mal einen N47 mit defekten Abgastemperatursensor. Der Sensor hat weniger Grad angezeigt als tatsächlich waren. Somit ist so ziemlich alles im Abgasstrang im Arsch gewesen, weil in wirklich alles viel heißer wahr. Turbinenrad geschmolzen usw.
Haben wir das hier irgendwo in einem Thread?
Wenn nein: war die Motorsoftware Serie? Was hat der Sensor im kalten Zustand angezeigt? -
Ich würde, den DPF aufmachen und mit nem Bohrer mehrere Löcher reinbohren. Wenn du ihn komplett entfernst kommt wohl irgendwann die Motorlampe.
Die "Motorenlampe" kommt, wenn der Differenzdruck nicht mehr plausibel ist. Wenn man die richtigen Löcher in den DPF bohrt, kommen die da auch. Schließlich ist es ja Sinn und Zweck der Aktion, genug Kanäle freizulegen, so dass das Abgas ungehindert durchströmen kann - und dann sinkt der Differenzdruck ganz von alleine.
Eine Anpassung der Motorsoftware ist der einig richtige nächste Schritt.
Und die Löcher nicht so tief machen, dass man in den Kat bohrt.
Ok, und das hst wirklich kein Einfluss auf die AU?
Derzeit noch nicht. Die gängigen Messmethoden (Opazimeter) stammen noch aus einer Zeit, als es noch überhaupt keine DPFs gab. Eine ordentliche DPF-off-Software vorausgesetzt, ist die AU kein Problem.
Aber 2021 gibt es eine andere Messmethode, die wesentlich genauer ist. Dann ist eine AU ohne DPF nicht mehr zu bestehen. -
Wenn ich mir ansehe, wie die Heckklappe da hochspringt, ist dort eine mächtige Feder am Werk.
Dann steht die Heckklappe die ganze Zeit unter Spannung, und das nicht zu knapp. Ich könnte mir vorstellen, dass sich dort über die Zeit etwas... verformt.
Das würde ich meinem Auto nicht antun. Die serienmäßigen Gasfedern drücken zwar auch, aber offentsichlich nicht mit dieser Kraft.Die marktüblichen Systeme arbeiten elektromotorisch. Dort wird nur während der Betätigung Kraft ausgeübt - und natürlich die Haltekräfte bei offener Klappe wie bei der Gasfeder auch.
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Ja, im Gehäuse sind 2 Monolithen, (in Abgasflussrichtigung) vorne der Katalysator (~ 1/3 der Länge), hinten der DPF (~2/3 der Länge).
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4 Verschiedene?
Kannst du die mal verlinken, und deine VIN dazu?Edit: wenn du die VIN nicht rausgeben willst geht es evtl.auch ohne. Am besten dann selbst im Teilekatalog schauen und die richtige TN angeben.
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wenn mir jemand die nötigen Innen/ Außendurchmesser sagen kann, schaue ich mal ob mein Satz passt.
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In einem Thread hätte es doch gereicht
Hast du den von Patty oben verlinkten Thread schon durchgelesen? -
hmm, gut welche downpipe is den empfehlenswert bzw was passiert denn wenn man ohne neu Software ohne dpf fährt?
Kann man nicht auch den dpf bei **** raus hauen?Keine Downpipe, nen Kat solltest du schon haben, den Gestank erträgst du nicht.
Mach bitte den Namen weg, bevor das Stress gibt. Geht damit auch nicht.
