Beiträge von MathMarc

Zitat von Bajumot

Der Fehler liegt im Bootsector des FRM, solang es nicht neu startet, kann er nicht "auslösen":
coding-expert.de/achtung-vorsi…d-frm3-baujahr-2008-2012/

Ja genau, so war's, danke für das Auffrischen meines Gedächtnisses.

Ich kann mir nicht vorstellen, warum jemand freiwillig seine AGR-Rate erhöhen sollte.
Nichts anderes tut dieses Update nämlich.

Bei einem 12 Jahre alten Auto kann so einiges ausgeschlagen sein. Manches findet man noch nicht mal mit dem Montiereisen.
Ich hatte das auch, und von mehreren Leuten (2 Kfz.-Meistern und 1 TÜV Prüfer) alles durchsehen lassen, 3x "ne, da ist alles ok".

Den ganzen Kram dann trotzdem getauscht, und es wurde besser.
Nicht weg, aber die Scheiben hatten da wohl schon ihren "Schlag".
Noch eine Möglichkeit: die Führungshülsen in den Bremszylindern. Die will ich mir auch mal ansehen.

Zitat von Zitronengras

"Supermasi" habe ich bereits angeschrieben und "Blackfrosch" wäre tatsächlich auch eine gute Idee, der war aber zuletzt Anfang Juni hier aktiv..

Schreib ihn direkt an. Evtl. liest er es ja. Vielleicht auch nicht.
Aber Supermasi schaut ab und zu rein. Er hat vor kurzem auch was hier gepostet, hab ich zufällig gesehen.

Zitat von BMW_Neuling_2019

Vor dem Kraftstofffilter sitzt doch die Dieselheizung oder? Ist da auch noch ne Pumpe drin?

Wäre mir neu.
Es ist aber eine im Tank.
https://www.leebmann24.de/bmw-…91&og=01&hg=16&bt=16_0601

Wie sieht es denn da mit dem Druck aus? Evtl. ist die Pumpe auch verschmutzt, wenn der Filter es war. Immerhin hat die den Diesel ja schon vorher gepumpt.

Wer will, kann sich die zusätzliche Arbeit gerne machen.
Welchen Vorteil das haben soll, erschließt sich mir nicht.

Der Begriff "Gießkannenfile" stammt wohl von Blackfrosch und beschreibt die Art und Weise, wie viele (die meisten) Tuner die Leistung steigern: einfach überall was drauf, egal was (Ladedruck, Einspritzdruck,...), egal welche Drehzahl... einfach was drauf. Damit sowas überhaupt läuft, muss man etliche Fehlermeldungen, Leistungsbegrenzungen u.ä. unterdrücken - und das kann natürlich ganz schön in die Hose gehen. BMW Motoren stecken thermisch ganz schön was weg, und kaum jemand nutzt die Leistung wirklich über längere Zeit aus - deswegen geht das oft lange gut.
Diese Probleme hat man beim AGR off nicht, aber auch das bekommen manche "Tuner" nicht hin.
Neben dem o.g. Mitglied könnte ich noch "Supermasi" empfehlen. Sonst wüsste ich persönlich niemand, dem ich mein Auto anvertrauen würde.

Ok, dann ist das jetzt wieder so, wie ich das von früher noch kenne.
Beim Benziner merkt es der Tester aber, wenn der Rüssel daneben liegt.

AGR off (und sonst nichts) sollte Eberl hinbekommen. Mehr würde ich aber nicht machen lassen.
Der hat ne Menge "Händler" in Deutschland, wenn du die Möglichkeit hast, lass es bei denen selbst machen.
Wenn es mehr als AGR sein soll, nochmal melden.

Wunder darf man davon aber nicht erwarten! Das wird besser, aber eine Lösung für das Problem ist es letzten Endes nicht. "DPF zu" löst man (legal) nur mit einem neuen DPF.

In einem Beitrag mit der Maus auf den Namen gehen (noch nicht klicken) -> es geht ein Menu auf -> reichts unten auf "Konversation starten" klicken.
Oder auf den Namen klicken, und dann in dem neuen Fenster genauso ganz rechts.