Beiträge von MathMarc

Ok, die Kühlmitteltemperatur behindert zumindest mal keine Regeneration.

43 Gramm Asche ist auch noch ok - aber Achtung: das ist ein gerechneter Wert, kein Messergebnis! Der reale Wert sollte tendenziell in diese Richtung gehen, kann aber auch abweichen.

Hast du die Möglichkeit, den Differenzdruck zu messen?

• Leerlauf: neu 5 mbar, frisch regeneriert 8 - 10 bei einem guten DPF, Grenzwert 35 mbar
• 2000 rpm: Grenzwert 75 mbar, sollte real aber darunter liegen (ca. 20)
• 4000 rpm: ca. 50 mbar, Grenzwert 200 mbar

Die Werte sind vom M57 330d (meinem Auto), sollte aber grob auch beim N47 passen. Die Grenzwerte sind auch so zu verstehen...

Fragen:

• Was ist die (verlässliche) Laufleistung des Autos / des DPF?
• Wird die Regeneration durchgeführt?
• Läuft die bis 0g Ruß, wenn die Fahrtstrecke reicht?
• Wie groß sind die Abstände zwischen den Regenerationen?

Möglich ist auch ein Sensordrift des Differenzdrucksensors - hatten wir hier schon. Der ist nicht teuer (40 Euro aus dem Kopf - jedenfalls früher mal^^) und auch recht gut zu wechseln, wenn man nicht nur Daumen hat. Eine Garantie gibt's allerdings nicht.

43 Gramm Asche oder Ruß?

Bei Ruß -> Regeneration anstoßen.

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Lesestoff:

Thema

Infothread zur Regeneration des Dieselpartikelfilter

Es gibt zwei Arten von Regeneration:

Kontinuierliche Regeneration:

Diese Regeneration findet während des normalen Fahrbetriebs statt. Bei Abgastemperaturen zwischen 280-350°C findet die kontinuierliche Regeneration in Form eines langsamen Oxidationsprozesses statt. Die Rußpartikel können erst verbrannt werden, wenn die erforderliche Abgastemperatur erreicht worden ist.

Periodische Regeneration:

Die periodische Regeneration wird spätestens nach 1000 km automatisch von der DDE durchgeführt. Bei…

chief

20. Januar 2015

Thema

Regeneration DPF bricht ab

Hallo,

ich habe ein komisches Problem mit der Regeneration des DPF in meinem 330xd Bj. 2007, vielleicht hat jemand eine Idee, was es sein könnte. Die Fehler, die ich habe, lese ich mit Carly aus.
Folgendes Verhalten habe ich festgestell:
1) Die Kühlwassertemperatur ist im Normalbetrieb (Fahren auf der Landstrasse) zwischen 80 und 90 Grad, also ok.
2) Die Abgastemperatur ist im Normalbetrieb bei 270 bis 320 Grad.
3) Nach dem Löschen des einzigen Fehlers (00480A Partikelfilter) wird vom Controller…

bmw2000cs

23. August 2019

Versuche auch mal, deine Kühlmitteltemp. wenn "warm" zu messen. Via Servicemenü, z.B.

Zufallsfund:

LED zum Nachrüsten im Test: Ein Unterschied wie Tag und Nacht

Viele ältere Autos lassen sich ganz legal mit LED-Leuchten nachrüsten. Wir haben LED-Umrüstungen von Osram und Philips mit einem VW Golf 4 getestet!

www.autozeitung.de

Erkenntnisse:

1. Vorausgesetzt, die Lichtverteilung ist annähernd gleich zw. LED und Halogen, muss der Lichtstrom bei der LED über 2x so hoch sein*. Also in etwa 1000 zu 2300 oder ähnlich - in dem Verhältnis halt. Das ergibt sich aus den unterschiedlichen Helligkeiten, die an der Wand gemessen wurden (das geht in Lux, der Lichtstrom wird in Lumen gemessen)
2. Die Annahme, dass die Helligkeitsverteilung per LED besser / gleichmäßiger wäre, hat sich überraschenderweise nicht bestätigt. Das ist schade, aber damit wird man leben können.
3. Philips hat auch LEDs im Angebot, billiger, aber technisch Nachholbedarf: einmal die umständliche Montage im Vergleich zu Osram, und dann - ein Lüfter in einer Scheinwerferlampe? Wie groß kann der sein? Welche Drehzahl muss das arme Ding machen, um überhaupt Kühlluft bezuschaufeln? Da hinein hätte ich kein Vertrauen. Wenn der Lüfter ausfällt oder verstopft ist, geht Sekunden später das Licht aus (sprichwörtlich) Also besser Osram.

*bei der Philips H1 im Fernlicht war der Faktor 1,6

Gerade mal geschaut: auf kleinanzeigen sind echt viele Teile zu finden. Wenn heute nix drin ist, was nahe genug ist oder die richtige Farbe hat, einfach mal einen Suchauftrag einstellen. Vielleicht kommt die Tage ja was rein.

Es gibt solche und solche.

Du kannst auch gebrauchte Originalteile aus der Bucht nehmen. Mit etwas Glück findest du etwas in deiner Farbe. Damit fährst du besser als mir irgendeinem Zubehörkram, bei dem dir die Erfahrungen aus der Vergangenheit vielleicht gar nichts helfen, falls sich dort zwischenzeitlich etwas geändert hat.

Sobald der lackiert ist, wird es mit dem Umtausch schwierig.

Ich habe mir auf die Weise mal die "neue" Fahrertür beschafft, nachdem mein Nachbar beim rangieren...

Ich darf mich hier einreihen.

Erfahren habe ich von der ganzen Aktion nur über das Internet (allgemein + dieses Forum), keine Info von BMW oder dem KBA (die wären ja zuständig, nicht BMW) - nichts.

Trotzdem muss ich an der Stelle mal eine Lanze für den Service der nächstgelegenen NL brechen - das war top.

• Gestern erst auf der BMW-HP per VIN gecheckt: "Ihr Airbag muss ausgetauscht werden, bitte vereinbaren Sie einen Termin mit ihrer BMW Niederlassung"
• Gestern noch einen Termin für heute vormittag ausgemacht
• Heute vormittag hingefahren, in 30 Minuten alles erledigt. Haben auch nicht die Batterie abgeklemmt, was mache vielleicht vermuten würden - also alle Einstellungen erhalten, einfach nur ein neuer Airbag. Der "alte" war übrigens von 2014, weil die Erstausrüstung ihren Job erledigt hatte - ganz vorschriftsmäßig.
• alle total nett und hilfsbereit, bei einem 20 Jahren alten Auto, das gar nicht mehr bei ihnen im Kundenstamm ist - das habe ich vor Jahren (dort früher und woanders kürzlich) schon anders erlebt.
• Erledigung wird an das KBA gemeldet, ich bekomme noch schriftlich eine Bestätigung für den Werkstattauftrag - falls die Nasen vom Landratsamt fragen.

Nichts zu kritisieren - 100/100 Punkte.

Aber die Kisten, die da stehen... ein lauwarmer X3₂₀ für 63k€ - puh.

Blauer Rauch im Schiebebetrieb kann auf verschlissene Ventilschaftdichtungen hindeuten.

Zitat von zazu90

Weißt du zufällig welche Tankstellen/Konzerne B0 anbieten?

Kenne ich nur bei Aral (Ultimate). Gegebenenfalls Argardiesel, das weiß ich jetzt nicht (gibts hier nicht). Ansonsten gibt es noch eine Karte mit den HVO100-Tankstellen in Deutschland. Meine nächste ist 40 Minuten weg. Mehrkosten dort ca 11 ct./L.

Aber abseits von "weniger Gestank" und einem etwas "weicheren" Motorlauf auf der BAB habe ich damit keine wesentlichen Verbesserungen bemerkt, möglich wäre weniger (bleibender) Dieseleintrag ins Motoröl bei Kurzstreckenbetrieb. Verbrauch tendenziell gleich oder sogar etwas höher. Da messe ich noch.

Zitat von stitch007

Da muss ich Dir aus eigener Erfahrung widersprechen. -Die LEDs bringen im Vergleich zu den originalen H7 eine DEUTLICH bessere Ausleuchtung. Ich habe vorher auch alles mögliche ausprobiert, die ganzen H7 Laserluftliebetoll-Dinger können dien H7 LEDs nicht im Ansatz das Wasser reichen. Da ich regelmäßig zwischen Deutschland und Südungarn pendele, fahre ich viel im Dunkeln und möchte um keinen Preis der Welt mehr zurück zu den H7.

Mir hat Xenon immer bei meinem Kassenmodell gefehlt. Das war das Einzige, was sich beim LCI NICHT mehr original nachrüsten ließ. Mit den LEDs bin ich rundum zufrieden.

Meine Frau fährt nunmehr auch lieber mit meinem Auto als mit Ihrem Dieselpanzer...

Ok, nehme ich so mit. Man muss sich auch mal irren können.

Konsequenz ist, dass die Angaben zum Lichtstrom bei den Halogenlampen weit übertrieben sein müssen - 1500 zu 1550 Lumen sollten sich nicht in dieser Form bemerkbar machen. Es passt auf der anderen Seite aber auch bei den LED nicht: da haben "alle"H7 LED 1550 Lumen, aber ganz unterschiedliche Leuchtweiten - das ist technisch/physikalisch nicht möglich, da die Fokusierung aus dem Reflektor kommt und unveränderbar ist - und dann geht größere Leuchtweite nur mit mehr Licht(strom.

Was du und@Philipp318i beschreiben, klingt ja fast nach Xenon, dort liegt man bei 3500 Lumen oder mehr. Technisch sind bei LED 150 lm/W machbar (und sorgen gleichzeitig für weniger Wärmeentwicklung, was bei der Lebensdauer hilft), für die Osram würde das 2400 Lumen bedeuten. Das wären dann immerhin 70% von Xenon; wenn die Freiflächenreflektoren dann noch effizienter sind als die Linsensysteme, könnte das fast hinkommen.

Damit wäre es allerdings auch verpflichtend mit Scheinwerferreinigung zu kombinieren, was das ganze Thema wirtschaftlich sofort erledigt hätte - ich frage mich, wer so viele Hühneraugen zum zudrücken hatte.

Natürlich ist es jetzt noch viel ärgerlicher, dass man die Dinger nicht dimmen kann. Ich muss mich wohl mal wieder an eine eigene LED-Konstruktion für die vFL Angeleyes machen, um die Fernscheinwerfer für das Fernlicht allein "freizubekommen". Das, was die Halogenlampen der Angeleyes liefern, taugt ja nicht als TFL.

Falls sich niemand meldet, schau mal hier, ob es davon noch jemanden gibt:

Die Liste ist nicht mehr ganz aktuell, leider scheint es nicht gewünscht zu sein, sie zu aktualisieren.