Beiträge von MathMarc

Zitat von Philipp318i

Ich hab kürzlich einen i4 für 20k gesehen. Aber ja, wird noch dauern. Aber der E90 wird auch noch eine Weile halten.

Mir würde es schon reichen wenn es den iDrive Controller noch gäbe mit dem man alles bedienen kann. Touch optional ist ja ok, solange ich per iDrive alles bedienen kann. Und halt ein mechanisches Klimabedienteil fände ich gut.

Ja bin auf den neuen i3 gespannt. Aber bis der erschwinglich wird, dauert es noch länger

Oh. Entweder riesige Laufleistung, nackte Mutti oder beides

Wenn der E90 dir passt - fahr in weiter. Die Frage stellt sich eigentlich erst - wie Radical_53 ja geschrieben hat - wenn die Probleme anfangen. Da muss man den Ausstieg finden, bevor das anfängt, richtig Geld zu kosten.

Der i4 hat ja noch einen normalen iDrive Controller, wie ein "normaler" G26 auch, und sieht auch - abgesehen vom Auspuff und dem "Inneren" der Niere - wie ein normaler G26 aus. Da braucht man sich nicht groß umzugewöhnen -weniger Tasten haben die alle.

10k wird noch etwas dauern. Der günstigste i4 liegt aktuell bei 26k€, aber schon 186 Tkm.

Zitat von Philipp318i

Das einzige was mich am i4 stört ist der Touchscreen. Kein mechanisches Klimabedienteil mehr.

Stimmt, aber das ist so ein Trend aktuell. Keine Ahnung, wie weit man da wieder zurückgehen wird, aber auf das E9x-Level wohl nie mehr.

Stellenweise wird man sich über Gesten, Sprachsteuerung oder KI-Routinen helfen.

Zitat von Philipp318i

Und ich finde es schade, dass es keinen G20 als i3 gibt hierzulande.

Der kommt in der Neuen Klasse wieder, ab 07/26 (Produktionsstart). Kleinstes Modell wird der "i3 eDrive 20" sein, schätze mal 150 kW / 204 PS. Akku weiß man noch nicht. Aber ab 70 kWh, denke ich. Gute 450 km reale Reichweite im Mix.

Zitat von MuDvAyNe

Das wäre defekt an der Drosselklappe wenn er sich schüttelt beim abstellen

Ja, deswegen frage ich.

Oje, ich bin also nicht der Einzige...

Der G21 330i ist flotter als ein 330d N57? Das ist Blasphe... ok, müsste ich testen (vs. M57). Aber mehr als 30d braucht man realistisch wirklich nicht, solange man den 4-Zyl.Kram nicht raushört.

Überlege aber eher in Richtung i4, da ist der 'Klang' dann egal.

Den E91 behalten - das hatte ich bisher nicht ernsthaft erwägt. Realer Bedarf besteht ja dann eigentlich nicht mehr, 200 kg mehr Anhängelast (als der i4), die ich nie ausgenutzt habe. Reichweite, drauf gesch...

Und zum Oldtimer sind's noch gute 10 Jahre.

Nen E93 würde ich halten.

Hm.

Wie ist denn beim Abstellen? Läuft das normal oder schüttelt er sich dann auch?

Das mit der Höhenverstellung kann man ja leicht überprüfen. Beim Einschalten fährt er 1x in die beim aktuellen Beladungszustand benötigte Stellung.

Vor eine Mauer stellen, einschalten,... wenn du dann nichts siehst, funktioniert es nicht.

Hat aber eh keinen Sinn, du musst die "normalen" Scheinwerfen in den FA eintragen (lassen). Und hoffen, dass du das passende FRM schon verbaut hast.

Das ist ein Wandstromfilter.

Das Abgas strömt durch die Filterwand, der Ruß bleibt hängen. Dann wird viel Ruß zu wenig Asche verbrannt. Da die nicht durch die Poren in der Wand passt, lagert sie sich im Filter an, bis der Filter irgendwann "voll" ist.

Asche kann man nicht verbrennen. Man kann nur mit viel Glück "im Rückwärtsgang" einen Teil davon wieder hinausspülen, aber nicht alles, da man durch die Wandporen ja nicht gezielt von hinten auf die Asche einwirken kann.

Der Filter hat außerdem noch eine katalytische Beschichtung, die die Verbrennung des Ruß zu Asche vereinfacht (Absenkung der nötigen Temperatur). diese Beschichtung nutzt sich ab. Fehlt diese Beschichtung, ist die nötige Temperatur höher. Die Regeneration ist dadurch also weniger effektiv.

Die billigen Ebay-DPF haben diese Beschichtung nicht.

Danke, Bernti . Wollte es gerade schreiben.

Die elektrischen Spiegel laufen auf dem Lin-Bus, das ist eine größere Umbauarbeit.

Nur für das Anklappen - ich würde das lassen, außer girLy3+90 ist das wirklich wichtig.

Für Throuu ist das einfach: einen entsprechenden Spiegel in der Bucht suchen und umbauen.

Lies dich da mal ein.

RE: BMW E93 – kein Strom Komplett tot">BMW E93 – kein Strom Komplett tot

Thema

Verbranntes Pluspolkabel beim E92 Bj. 2006 – bekanntes Problem?

Servus zusammen,

bei meinem E92 325i (2006) habe ich festgestellt, dass das Pluspolkabel an ein paar Stellen richtig verbrannt aussieht. Dadurch zieht die Batterie ständig Strom, so dass sie nach 1–2 Stunden schon wieder so leer ist, dass der Wagen nicht mehr von selbst anspringt. Ich muss dann jedes Mal Starthilfe geben.
Jetzt meine Fragen:

• Hatten das Problem auch andere mit dem Baujahr?
• Ist das bei den ersten E92ern öfter vorgekommen?
• Gab es dafür mal eine Rückruf- oder Serviceaktion von

…

asNa

28. August 2025

Thema

Batterie entlädt sich

moin leute, hab nen e90 320i bei dem sich die Batterie ständig entlädt.
Jetzt funktioniert mein scheibenwischer, die ZV, meine fenster hinten schließen und öffnen sich nicht und die Hupe will auch nicht mehr alles funktioniert gleichzeitig nicht mehr.
Wenn ich die Batterie abklemme und direkt wieder abklemme kann ich zbs die zentralverriegelung einmal betätigen und dann geht's auch wieder nicht das selbe mit den Fenstern hinten. Batterie abklemmen und wieder dran dann öffnen sich die Fenster…

Blaqbeam

15. Juni 2025

Dein Schlüsselschacht (komplett umgebaut?) funktioniert in einem anderen Auto?

Dann würde ich auf CAS (Car Access System) tippen. Das wird in einem anderen Auto nicht laufen, ohne dass das zuvor dort "registriert" wurde. Ist also kaum zu testen.

Vermutlich ist das durch die Unterspannung gesperrt und muss freigeschaltet werden.

Wie das geht, kann ich dir jetzt auch nicht sagen, damit hatte ich noch nichts zu tun. Klingt aber nach Arbeit für jemand, der Zugriff auf die originale BMW Service-Software hat, deren Namen hier nicht genannt werden darf.

Es kann natürlich auch defekt sein, dann brauchst du halt ein neues. Und die SW natürlich auch, um es zu registrieren.

Mehr fällt mir im Moment dazu nicht ein.

Woher bist du`? Jenach dem, wer hier noch reinschaut, ist vielleicht jemand aus deiner Nähe dabei, der das machen kann (wir haben "richtige" BMW-Experten hier im Forum).

Ansonsten: BMW-Werkstatt.