Da ist ein Fehler im Tester. Carly rechnet richtig.
Aber bei Gutmann passt der Raildruck.
Carly rechnet nicht. Das kann überhaupt nicht rechnen.
Aber natürlich kann ein falscher Wert irgendwo ausgelesen werden.
Aber gut, von Carly den Ladedruck, von Gutmann den Raildruck, irgendwie bekommt man dann ja alles zusammen 
Das ist von heute. Mit dem Gutmanntester passt es. Daher wird das eher nicht der Grund sein.
Einen Ladedruck von 10250 mBar gibts nicht. Egal, ob relativ oder absolut.
Da seit knapp 2 Wochen keine Reaktion kam dachte ich ev. sieht man es gar nicht somit habe ich den link in die belebteren Diskussionen kopiert.
Bei mir steht bei BEIDEN Threads "vor 11 Stunden". Von "vor 2 Wochen" lese ich nix.
Wie auch immer, im anderen Thread geht's weiter!
Aufklärung für mich als Nicht-DKG-Fahrer: P drücken ist gleichbedeutend mit einlegen der Parksperre beim Automat!?
Was passiert auf N?
Meyle kann man bestimmt nehmen.
Lemförder auch, und TRW ist auch in Ordnung.
Von Febi Abstand nehmen, und Chinakram. Noname generell.
Forensuche habe ich ausgiebig benutzt und keinen gefunden der so ein Adapter mit flansch gepostet hat..
Weil sich niemand sowas dranbaut.
Für den TÜV musst du drauf achten, dass er hinterher nicht weiter raussteht als vorher. Falls du die Fahrzeuglänge durch das Ding veränderst, musst du die eintragen lassen.
Ja natürlich, ob das peinlich aussieht, ist Geschmachssache, aber der Kasten ist schon Panne - finde ich. Wenn es 100 andere toll finden würden, wäre die Resonanz vielleicht auch anders gewesen.
Aber wenn jemand "perverse" Endrohre im Angebot hat, muss das vielleicht so sein.
Noch was ... wären nicht die Teile von Lemförder besser? Ist das nicht der Erstausstatter von BMW?
Lemförder kann man auf jeden Fall auch nehmen, hab ich auch stellenweise verbaut. Ob die immer Erstausrüster sind...? Gehört zu ZF.
"Neue" Endrohrblende 4Zylinder auf 6Zylinder
Ein Thread reicht doch.
Standardanwort:
"Was sagt denn der Fehlerspeicher?"
Wobei man auch noch auf die verwendete Widerstandstoleranzklasse achten muss. Dann kann man damit wohl schon arbeiten. Je nachdem, wo man das braucht.
In unseren Autos wird man sich nicht in Unkosten gestürzt haben, um die Ansauglufttemperatur noch ein halbes °C genauer zu bekommen. 
Weißt du, was im DPF Tempsensor verbaut ist? Ein PT100 wird das wohl nicht schaffen.
