Beiträge von MathMarc

Zitat von KlemensL

Ich finde leider keinen Thread dazu - bin ich zu doof?
Deswegen hier kurze Frage - kurze Antwort.

Welche App zur OBD Diagnose anstatt Carly könnt ihr empfehlen?
(Carly möchte ich für den Anfang noch nicht, werde nicht viel machen damit)
Nur Fehler lesen/löschen.

BT-Dongle hab ich noch von früher, bin jetzt aber in der iOS Welt unterwegs...

Eignet sich "Car Scanner" für den Einstieg?
(https://apps.apple.com/de/app/…ner-elm-obd2/id1259933623)

Hoffnung auf kurze Antwort
Grüße!

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Ich hätte dir Deep OBD empfohlen, aber ich glaube, mit iOS wird das nix.
Vielleicht ein altes Tablet / Telefon griffbereit?
App Deep OBD für BMW - Logging | Jobs | Fehler lesen und löschen | SG Reset | Registrierung Batterietausch | Start DPF Regeneration | ... | Post 1 beachten

Zitat von bxtd

Nein. Fehler war vorher da, wie lange weiß ich nicht. Getauscht wurde alles an Sensoren vom Luftfilterkasten Richtung Einlässe...

Eine besonders gute Idee ist das aber nicht, bei einem Fehler Änderungen an der Software vorzunehmen, bevor man weiß, woher der Fehler kommt...

Zitat von bxtd

Das wäre toll. Vater hatte einen F20 mit N47. Leider ist er auf den B47 umgestiegen, also kann ich da nichts vergleichen und quertauschen. Leider.

In meinem Fall ein M57. Also auch nicht direkt vergleichbar, aber es interessiert mich...

DeepOBD läuft auf meinem alten Billig-Tablet nicht, zu wenig freier Speicher um irgendwelche 2,3 GB Dateien zu entpacken...

Zu deiner ersten Frage:
Nein, das Öl kenne ich nicht. Man liest hier über Castrol überwiegend (aber nicht nur!) negatives, es soll dazu neigen, Ölschlamm zu verursachen. Ich bin andere Castrol-Öle im E30 gefahren, da stimmte das mit dem Ölschlamm.

Zu deiner zweiten Frage:
Ich würde in einen alten Motor immer ein "zweitgemäßes" Öl einfüllen. Schau mal im Oldtimerbereich, was da für Öle angeboten werden... zum Teil quasi ohne Additive.
Ich hatte es mit meinem damaligen Golf 1 GTI gut gemeint, er bekam von mir Mobil 1 - hat der gefressen, im reinsten Wortsinne. Das war einfach zu dünn. Da wäre ein mineralisches 15W40 sicher besser gewesen als das synthetische Zeug.
Ich habe selbst noch einen E30 (M20B27), da werde ich ganz normales 15W40 einfüllen, oder mal in der Betriebsanleitung schauen, was da so drin steht. Aber sicher nichts mit LL04 oder jünger, das ist nix dafür.

Edit:
Jetzt hatte ich alles auf den E30 bezogen.
Im 330d fahre ich ein 0W40 und habe damit keine Probleme. Ein 5W geht auch, 10W wäre mir neu. Sollte aber prinzipiell auch funktionieren.
Mein Auto hat knapp 348.000 Km, Ölwechsel alle 15-17 tkm.

Ok. Ich habe leider keinen Log mit Luftmasse gefunden, scheint mich nie genug interessiert zu haben...
Aktuell läuft die Carly App nicht (Lizenzproblem, nix technisches), sonst hätte ich mal was geloggt. Ich guck mal, ob ich DeepOBD mit dem Carly Adapter oder sonst was zum Laufen bekomme, das Tel. hat USB C, da passt kein Kabel mehr. Egal.

Wenn 2000 mg immer da stehen - ok, will ich nix zu sagen, ist vielleicht so, aber erreichbar ist das an sich nicht. Macht erstmal nix, da ein Diesel Luftüberschuss ja gut verträgt (sogar braucht). Für die Diagnose ist es Müll, da es keinen echten Sollwert gibt. Wenn er regeneriert, passen Soll und Ist zusammen? Und der hat nur das AGR....? Aha...

Sind diese Fehler erst mit der Änderung durch den Tuner aufgetreten?

Zitat von bxtd

Andersrum. Soll 2.000.

Dadurch viel Ruß und schlechte Leistungsentfaltung. Wenn er regeneriert, ist Soll kein Fixwert mehr und unter 2.000.

Ah. Ok. Das macht im Grunde schon Sinn. Ich muss aber trotzdem nochmal auf den Sollwert kommen. Die 2000 mg sind ein Fixwert? In welcher Situation hattest du die? Nur zur Sicherheit - das ist der Wert pro Zylinder?
Das ist nämlich pro Zylinder eigentlich nicht zu schaffen.
Zum Vergleich: bei 35°C und 1013 mBar Normdruck hat Luft eine Dichte von 1,1455 Kg/m³, damit kommen wir bei atmosphärischem Druck auf 572,75 mg Luft im Zylinder. 2000 mg... da ist schon ziemlich was los.

Zitat von bxtd

Tuner sagte, original BMW-Software, letzter Serienstand.

Ich habe es sicher irgendwo überlesen, aber du hast nur das AGR rausprogrammieren lassen, richtig?

Zitat von jupideii

die relevante Ausstattung wäre die folgende:

0677 HiFi System Professional DSP

...oder noch weitere?

Ich denke, da haben wir es schon. Ich bin nicht der Experte für Hifi im E9x, aber ich vermute einen defekten Centerlautsprecher. Schwingspule oder so. Oder es ist was lose, die Abdeckung an sich vielleicht. Da würde ich anfangen zu suchen.

Moment. Luftmasse SOLL 490 mg, IST 2000 mg? Er "saugt" 4x so viel Luft an wie er soll? Wie macht er das? Und der Fehler soll am DPF liegen? Warum?

Zitat von sebbel23

Wenn man originalteile verbaut dann fällt es nur Leuten auf die Ahnung haben.

War alles original, gesehen hat man es nur an den Bremsen. Aber das reicht ja dann. Sah aber wirklich gut aus, das Auto. Nur halt das Emblem... tja.

Zitat von J-Freak

Als ob man einem Topf ansieht ob er 50, 100 oder 200k Km gelaufen ist.

Eben! Meiner hat 348 tkm drauf. Dem fehlt nix, nur die Blenden sind nicht mehr so schick.

Davon abgesehen: nicht ausbauen wollen, weil er noch fast neu ist, aber dann ein Stück abschneiden, um was dranzuschweißen?

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Zitat von sebbel23

Mir gefällt die 335optik auch besser als die doppelrohre. Ich glaube kaum das jemand auf 335optik umbaut nur das alle anderen denken er fährt 35er. Klar steht die Optik im Vordergrund.

Ich finde die auch gut. Besser... hm, wüsste ich jetzt gar nicht. Aber dagegen hätte ich nix. Hab aber mal einen E91 320d Fahrer getroffen (in einer Selbstschrauberwerkstatt), der hat auf 335d Optik samt Typenschild am Heck umgebaut. Sah erstmal stimmig aus. Und er tat im Gespräch auch so, als ob... verraten haben ihn dann die Bremsen hinten.
Die Beweggründe sind also unterschiedlich.
Aber wenn jemand die 330d / 335d Optik haben will, warum nicht... nur ich bin nicht sicher, ob man real wirklich nicht sieht, was da gemacht wurde.