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Baujahr des Autos?
Beiträge von MathMarc
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Hallo, Marc!
Ja, gerne. Das ging und geht gerade nur unter, weil wir übermorgen in den Urlaub fahren wollen (gesamt 1.500km) und wir uns absolut unsicher sind, ob wir das Cabrio oder besser doch das andere Auto nehmen sollten...
Danke für deinen Tipp!
Damit in den Urlaub fahren??
Das sehe ich genauso. Urlaub wird blöd, wenn man plötzlich das Auto auf dem ADAC-Abschlepper stehen hat. Lieber erst abklären, wenn noch ein anderes Auto da ist.
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Das habe ich doch schon geschrieben lol
Ja, aber was die Lebensdauer angeht, wirst du es erst wissen, wenn sie wieder fällig sind
Das müssen wir noch heraus finden... ich kann mir es zwar echt nicht vorstellen aber ein Versuch wird es wohl wert sein müssen.
Was die ATE angeht, ist das so. ATE weißt darauf sogar hin. Sonst hätte ich da auch nicht gewusst.
Bei Textar... siehe oben. -
Hallo, willkommen im Forum.
Vorstellung kannst du trotzdem noch machenAlso, zum Problem... Schuss ins Blaue: das hat was mit dem Getriebe zu tun. Ich kenne mich mit dem DKG nicht aus, aber ich könnte mir vorstellen, dass hier das Motordrehmoment nicht korrekt "ankommt". Entweder vom Wert, rein elektronisch, oder über eine Kupplung.
Ich denke auch, dass nicht jeder Getriebefehler im Detail in den "normalen" Fehlerspeicher kommt.
Das würde ich mir genauer ansehen. Je nachdem, woher du kommst, könntest du dich ja mal mit @DonSimon unterhalten, dem könnte das Verhalten schon was sagen. Persönlich findest du ihn (außer hier im Forum) in Stuttgart und im Raum Ulm. -
Okay... das kann ich mir jetzt zwar nicht vorstellen dass es dann an der Scheibe liegen sollte... ich habe damals die Scheibe und Beläge Neu gemacht
Wenn du die Scheiben mitgemacht hast, natürlich nicht.
normalerweise hält eine Bremsscheibe 2 Sätze Beläge aus,
Ja, aber zumindest bei mir halten die Ceramic (2016er Mischung) deutlich länger als die normalen. Wie gesagt, die aktuellen an der VA sind seit 2014 drin... muss mal nachsehen, wie viele Km das sind, aber 70 Tkm bestimmt. Eher mehr.
Also hatte ich dann einfach neue ATE Ceramic Beläge verbaut und stellte fest dass die Bremsstaubentwicklung sich drastisch erhöht
Ja, das kann wie gesagt zum einen daran liegen, dass die Scheiben dann gebraucht waren - und darauf arbeiten sich die Ceramic Teile ganz schlecht ein. Die müssen eine Transferschicht auf der Scheibe bilden, damit das funktioniert, aber das schaffen sie auf einem vorhandenen Tragbild nicht. Klingt doof, ist aber so.
Und natürlich kann es was mit der neuen Mischung zu tun haben.Wenn du bei dir dann die Scheiben mit machst in Verbindung mit Den Ceramic Belägen, dann bitte hier Bescheid geben, wäre interessant dass zu wissen.
Ja, evtl. stelle ich noch auf die 348er Scheiben um, da "muss" ich dann Ceramic nehmen, die liegen nämlich schon im Keller
Hab dein Bild in der Galerie gefunden. Bin gespannt, was bei den Textar rauskommt.
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Danke für die Info.
Ich habe an der VA Beläge von 2014 verbaut, die machen wirklich keinen Staub, sind aber so langsam durch.
Was bei den Ceramic was ausmacht, ist der Tausch der Scheiben. Den ersten Satz an der HA hatte ich auf gebrauchte Scheiben gesetzt, die haben Staub gemacht wie andere Beläge auch - und waren auch recht schnell weg. Der darauffolgende Satz mit neuen Scheiben ist seitdem noch drin.
Jetzt kann man natürlich sagen, dass es ziemlicher Unfug ist, jedesmal die Scheiben mitzuwechseln, aber durch die andere Zusammensetzung der Beläge halten die eigentlich so lange wie die Scheibe...Das kann mit der neuen Rezeptur anders sein, das werde ich testen. Wenn's nix taugt, kommen eben wieder Standardbeläge drauf, die sind ja deutlich billiger.
Was die Textar Epad bringen... die unterliegen ja der gleichen Gesetzgebung. Da bin ich mal gespannt.
Weißt du, was geändert werden musste? Ich habe mit den alten Belägen keinerlei Probleme. -
Wird wohl auf nen Filterwechsel hinauslaufen...
werde jetzt immer manuell die Regeneration anstoßen und beobachten ob sich was verbessertIch logge auch mal den Abgasgendruck.
Am besten bei der nächsten Gelegenheit eine ausgedehnte Regenerationsfahrt machen.
Landstraße, oder besser noch Autobahn, 40 - 50 Km, gemütlich fahren, so 90 bis 110 Km/h...
Zuvor die Reg. anstoßen (Parkplatz neben der Autobahn.
Womit loggst du? Werte, die interessant sein könnten, je nachdem, wie viele zu aufnehmen kannst:- Differenzdruck
- Rußbeladung
- Temp. im DPF
- Kühlmitteltemp.
- inneres Motormoment
- mittlere Motordrehzahl
- Strecke seit der letzten Reg. -
Das wird ja auch im Motorsteuergerät gespeichert.
War das jetzt die Antwort darauf, warum es nicht geht?
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Weiß Jemand wie mann das Registrieren einer Batterie rückgänging machen kann?
Ich glaube nicht. Hab selbst mal danach gesucht, aber nichts gefunden.
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Hier geht es aber um die durchgehende Bypassstellung des AGR Kühlers. Das AGR ist ja sonst aktiv und das Wasser strömt weiterhin durch den Kühler, nur die Abgase nicht, oder?
Äh... musst du selbst nachlesen, ich weiß es gerade nicht. Der Thread kam mir als erstes in den Sinn.
Es gibt aber noch andere Threads, wo es um die komplette Abschaltung geht.Wobei: wenn die Abgase nicht durch den Kühler strömen, ist die Heizfunktion des Kühlers doch de facto ausgeschaltet, oder? Darum ging es dir doch!?
