Beiträge von MathMarc

Zitat von DT330d

Hat noch einer nen Tipp, wo ich wegen dem FRM als erstes nach einem Kurzschluss suchen könnte?

Was das FRM alles steuert, weißt du?
Ich würde an den Rückleuchten anfangen. Ich hatte da mal einen Wackler an der Fahrlicht (Rücklicht) birne im äußeren Teil, und ständig Fehlermeldungen (immer wenn ich schaute, brannte die Birne). Es kann natürlich auch eine andere Fassung sein. Irgendwann ist der Counter im FRM voll, dann steigt das aus.

Zitat von DT330d

Der erste Kommentar, den ich erwartete!
Ansonsten hab ich das Gefühl von Pessimisten umgeben zu sein.

Ich fände es auch toll, ich würde das sogar selbst machen.
Man muss aber trotzdem realistisch bleiben. Auch wenn du das jetzt noch nicht so siehst, ein neuer und funktionierender DPF (nur als Beispiel) kostet 1968,77 Euro (ohne Pfand, ohne Forenrabatt), da gibt's nichts zu deuten. Mit solchen Sachen - das sind ja hier teuer erarbeitete Erfahrungswerte - muss man sich auseinandersetzen.

Den Fehler der Zusatzwasserpumpe kannst du komplett vergessen, der mit der Glühkerze ist nicht dringend. Das fällt nicht mal im Winter auf.
Die beiden anderen müssen natürlich gelöst werden.

Der Abgasgegendruck ist sehr hoch, aber aufgrund der Rußbeladung nach 1300 Km nicht aussagekräftig. Hier muss zunächst eine komplette Regeneration durchgeführt werden, das geht eigentlich nur auf auf der Autobahn.

Das ist die schlechte Seite? So schlimm sieht das gar nicht aus, aber vielleicht sieht man mehr auf besseren Bildern.

Die Widerstände werden gebraucht, da die LEDs zu wenig Strom verbrauchen. Das Leuchtmittel wird daher von der Borddiagnose als defekt erkannt.
Dadurch, dass dann ersatzweise der Widerstand den Strom verbraucht, ist die Diagnose zufrieden.
Meiner Meinung nach ist es aber Quatsch, und nicht ungefährlich, solange man nicht genau schaut, WO dieser Widerstand sitzt, der kann nämlich sehr heiß werden.

Besser: Überwachung raus codieren lassen, und fertig.

Natürlich werden dadurch AU relevante Fehler abgelegt, langfristig ist (je nach spezifischer Software) auch Notlauf möglich.

Anleitung zum Rausfinden ob ein Rad passt. gilt sinngemäß natürlich auch für die Spurplatten.

Zitat von Faxe1987

wie kann es eigentlich sein das es mit den Xdrive Lagern zu vibrationen kommt?

Wenn die Lager in Ordnung sind und ordentlich montiert wurden, kann das an sich nicht sein.
Oder es stimmt was anderes nicht.

Zitat von Slugebosanac

Ja und anscheinend wird auch die „kurzlebigkeit“ voll und ganz ausgenützt wie z.B. die Steuerkette an die Rückseite des Motors zu platzieren - mehr Arbeitsstunden = höhere Umsätze!

Falsch.
Durch den Entfall des Steuerkastens baut der Motor vorne flacher, das ermöglicht es, bei einem Fußgängerunfall die Motorhaube weicher zu gestalten und diesem mit etwas Glück ein paar Knochen weniger zu brechen.
Man muss nicht überall Verschwörungen wittern.

Zitat von Autofan Dieter

Du bist für diese BMW-Philosophie augenscheinlich zu intelligent, du machst dir Gedanken darum und denkst ganz richtig, dass das ja nicht sein kann, der Motor läuft und verbraucht Kraftstoff, wieso zeigt meine Verbrauchsanzeige nichts an?

Was soll eine wegstreckenbasierte Messung denn ergeben, wenn das Auto sich gar nicht bewegt?
Da stimmen 15 L so wenig wie 25.000 L. Einzig "unendlich" wäre angemessen, aber dazu den Anzeigebereich erweitern? Das müsste ja irgendwo sein, wo die Nadel bei Fahrt niemals hinkommen kann, weil es während der Fahrt ja niemals stimmen würde.
Die "Philosophie" ist schon richtig so, einen wegstreckenbasierten Verbrauch gibt es im Stand nicht.

Zu machen ist der bestimmt, ob sich das lohnt, steht auf einem anderen Blatt.
Also, wenn es nicht Berlin wäre, würde ich mir den schon ansehen.

Zitat von dreieier

Wen kannst du empfehlen? Soweit ich mich erinnern kann haben Blackfrosch,crossshot und supermasi viel Ahnung von der Materie. Sind sie noch im Forum aktiv?

"Aktiv" ist wohl relativ, einfach mal anschreiben.
Crossshot macht allerdings selbst keine Software.