Habe leider nichts gefunden.
Steht nicht drauf? Dann ist es mal kein Bosch.
Beiträge von MathMarc
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normal. weil die dinger ab dem 4ten jahr gerne mal auseinander fallen und sich auflösen..
Ich warte, bis meins runtergefallen ist.
Bis jetzt hat es nur eine kleine Stelle auf 8 Uhr, die mir nicht gefällt, aber der Leidensdruck ist noch nicht hoch genug.
Beim Bj. 2006 gab's halt noch Qualität. -
Nach vielem Lesen habe ich mich für 70N/mm vorn und 120N/mm hinten entschieden.
Jeweils minimal vorgespannt (5mm) ergibt das mindestens schon mal genau die Höhe, die ich haben wollte (wie beim Performance Fahrwerk).
Fährt sich bisher auch sehr angenehm, so dass ich mich nun an die Einstellung der Dämpfer geben kann
Rein aus Interesse: kennst du die Federraten der Eibach Federn beim Bilstein B8 ProKit?
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@Border
Warum schaust du nicht in deinem Auto nach?
Beim M57 ist es Bosch. Im freien Teilehandel bekommst du aber auch andere.
Beim N57 weiß ich es nicht, aber da kannst du ja selbst nachsehen. -
Oh nein, ich meinte nicht die komplette Mittelkonsole. Ich habe eine 3D Vorlage angehängt wie ich es machen wollte.
Das ist ja ganz schön häßlich!
Das willst du haben? Das ist alles?
Gut... das ist ja keine Raketentechnik.
Ich dachte, du willst was da machen, wo manche den iDrive haben. -
Kann mir bitte jemand sagen, ob die Situation schon kritisch ist und es wahrscheinlich ist, dass ich während des 3.000 km Urlaubsfahrt Probleme bekommen kann?
Wird schon klappen.
Der LL Wert ist hoch, der Rest an sich noch ok.
Ne, im Ernst. Regenerationsintervall, welche Strecken fährst du üblicherweise? Was "sagt" das Auto sonst? Restlaufleistung DPF? Beladung mit Asche (nicht Ruß)? Werden die Kühlmitteltemp. zuverlässig erreicht? Probleme mit Verbrauch, Leistung, Ansprechverhalten? -
Wollte das gerade mal noch vollenden:
Leistungssteigerung von Eberl, seit nunmehr 5 Jahren und knapp 100.000km drin.
AU immer bestanden, auch aktuell ohne Probleme mit der Schnorchelmessung.
Werte alle i.O., inkl. Abregeldrehzahl.Schön zu lesen, dass bei Eberl mal was richtig gemacht wird.
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Krass, ich wusste gar nicht das komplette Antriebswellen so günstig sind
https://www.atp-autoteile.de/d…-3-antriebswelle-komplett
Bei dem Preis werde ich da gar nicht rumeiern von wegen Überholung der alten
Kommt drauf an.
Wenn die neue Welle funktioniert - ok. Aber so richtig daran glauben will ich nicht. Die homokinetischen Gelenke kosten (eigentlich) was.
Für ein Jahr oder vielleicht zwei kann das funktionieren. Aber auf Dauer...?Das Teil von SKF könnte was taugen. Immerhin können die Lager herstellen. Nicht ganz unwichtig hierbei.
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Fehlerspeicher werde ich heute nochmal auslesen.
Kann es vielleicht sein das es mit der Antriebseinheit im rechten Spiegel zutun hat?
Ich hatte mal ein Kommentar eines Users im Motortalk gelesen, dass dies ein bekanntes Problem sei.
Und man das Innenleben, also den Antrieb Lin Bus tauschen muss.
Kostet 180€. Würde ich auch investieren, wenn evtl einer sagt: ja das Problem kam dadurch schon öfter zustande.Ein Problem mit dem Motor an sich ist mir noch nicht untergekommen.
Kann es natürlich trotzdem geben. Nur... öfter....? -
Die meisten BMW Fahrer vergessen aber immer folgendes: Die von BMW vorgeschriebenen Wechselintervalle der Logos ist alle 3 Jahre!
Vorne. Hinten nur alle fünf.
