Beiträge von MathMarc

Zitat von dragan666

hallo jungs,
brauche mal wieder eure hilfe ....habe ein 335d bj2012 gekauft DPF aus AGR of Optimiert auf ca.270PS und jetzt will ich ein ölwechsel machen ....
laut vorbesitzer hat er immer das Castrol 5w 50 öl verwendet .....leider krieg das hier in Österreich nicht das Castrol 5W50....
ich krieg hier aber das Mobil 1 5W50 ......meine frage ist darf ich das verwenden und ist es geignet für den 335d ....
danke für eure anwort

335d auf 270PS optimiert - da war ja ein Fachmann am Werk.

Fahre ein LL01 Öl in 5W40 oder 0W40. Wie jetzt jemand auf ein 5W50 kommt, kann ich nicht nachvollziehen.

Zitat von Panik45

Leitung abschrauben an einer Stelle, lenkgetriebe oder kühler.
Altes Öl ablassen, Leitungen schließen und mit neuem öl befüllen.
Auto warm fahren und dann nochmal ablassen und erneut befüllen

Ich hole das nochmal hoch.
CHF 11S meint wohl ein Hydrauliköl von Pentosin, zum Beispiel aus dieser Quelle:
https://www.oil-center.de/hers…ter-hydraulikoel-servooel
Bei mir ist aber exlizit ein AFT vorgeschrieben lt. Deckel. Das CHF11S kann als Ersatz genommen werden?
Ok.
Was braucht man für einen Wechsel inkl. Spülung? Reichen 2 Liter?

Zitat von Silverhead

Sorry....
Aber was für ne "verbotene Software" denn?

Gibts sonst keine der o.g.

Die Software, die du nicht haben darfst, da die nicht für Endkunden bestimmt ist.
Die Software, deren Namen hier niemand schreiben darf, ohne Probleme mit dem Forenbetreiber zu bekommen, da dieser ansonsten Probleme mit dem Eigentümer der Software bekommt, der identisch mit dem Hersteller dieser Fahrzeuge ist.
Ich denke, ich habe jetzt kein verbotenes Wort benutzt.

Zitat von Silverhead

Jetzt schlägts 13 !
Da war definitiv früher eine Einmalzahlung für 44,95 oder nahezu gleicher Preis. Jetzt kostet die App 55,00 € / Jahr ! Also doch nen Abo-Modell von Carly !

Ja, die Leute, die das "früher" gekauft haben, haben "Glück".
Zu den Kosten kann man es heute nicht mehr empfehlen.

Zitat von Stefan_1983

Ist Longlife 04 die aktuellste Spezifikation bzw. welche trifft auf mein Fahrzeug (320xd Touring, 05/2011, 184PS) zu?

Ja. LL04 ist die richtige.

Hallo.
Erstmal, vertraue nicht blind auf diese Angaben zu Ruß- und Aschemasse, das wird in der ECU abgeschätzt. Das kann stimmen, muss aber nicht.
Im Grunde passt das aber zusammen. Wobei ich sagen kann, dass mein 2006er auch mit 65 Grad zuverlässig regeneriert hat.
Da du Carly hast, kannst du ja mal ein Log machen zum Differenzdruck über DPF.
Leerlaufdrehzahl und 2000 rpm ohne Gang/Fahrstufe, Tempo 100 in der Ebene.
Fehler hast du keine gemacht, aber das Auto ist so nicht fit für eine Urlaubsreise. Du riskiert den Ausfall des Turboladers.
Da muss vorher was passieren.

Ich finde über die Suchfunktion bestimmt was.
Ein Euro pro Link?

Das kann in Abhängigkeit von deiner Fahrweise schon sein. Das passt sich zwischendurch auch mal noch an.
Es ist sowieso anzuraten, da von Zeit zu Zeit mal die Nase reinzuhalten.

Ich vermute mal, dass dieses Kettenrad (Nr. 7) gemeint ist.
Mehraufwand? Ja, vielleicht. Steuerkette noch dazu... in der Hand hatte man sie ja offensichtlich schon. Was kann da noch kommen?
Das kann bei 4000€ doch nicht mehr den Bock fett machen.

Zitat von Radical_53

Unglaublich. Ein Schelm, der Böses denkt: wieso schreibe ich einen Wert fest, der praktisch gar keine Anwendung findet?
War bei den Autos damals ja faktisch so mit der OBD-AU.
Dass VW da vorab schön 2000U/min festlegt klingt zu witzig...

Naja, 200 rpm findn eher statt als 4000, aber es geht da ja um die freie Beschleunigung und die Emissionen dabei... da findet nicht viel statt, und genau das war der Grund.
Anderseits... wenn ich WILL (und auch der TÜV ist inzwischen nur noch ein Dienstleister, der Wettbewerber hat), bringe ich fast jedes Auto durch die AU.
Das ist ne rein politsche Sache. Alles haben, was sie wollen, besonders die, die davon nichts verstehen.

Zitat von DaChefe

Mit zu hohem Ölstand kann man ja noch ablehnen, aber wenn da was anderes ist, hast kaum die Chance, etwas vorher festzustellen...

Wir haben uns immer (immer!) auch noch den Zustand des Zahnriemens angesehen. Wie alt ist das Öl?
Zu alter Riemen und überzogener Wechselintervall waren auch immer Kriterien, das abzulehnen.

Zitat von Patty

Und 2000U/Min bringen dir da auch nichts, weil die nicht annähernd irgendwo an der für die AU geforderten Nenndrehzahl des Motors liegen.

Bei unseren Autos nicht, aber bei den oben genannten VWs ist es genau das, was gefordert wird. Das schreibt nämlich der Hersteller fest. Kein Witz. Die AU wird ganz offizell so gemacht. Ich hab's gesehen.