Vermutlich nicht.
Was sagt denn der Fehlerspeicher?
Beiträge von MathMarc
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warte mal bis MuDvAyNe das sieht, der macht sowas laufend. Tuning, meine ich, beim Luftfilterumbau weiß ich das nicht.
Grundsätzlich aber machbar.
Welchen LLK hast du vorgesehen?
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Und zoll technisch welche Felgen dürfen drauf max. ohne Eintrag?
Originale vom E9x
So einfach ist das nicht. Wir haben aber Threads, die das erklären.
Aktuell habe ich diese Reifen drauf, bräuchte Winterreifen, denke Michelin ist ne gute Wahl, oder doch Continental?
Kannst du beides nehmen, oder du liest mal einen aktuellen Testbericht...
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Was meist nicht in den am Tacho angezeigten Verbrauch mit eingerechnet wird, ist die Regeneration.
Wenn er jetzt in der Regeneration festhängen würde, dann wüsste es der Tacho nicht.
Hm. Das sollte doch in der Einspritzmenge irgendwie drin sein?
Ich denke aber, mein Auto hat das immer "gewusst".
Zumal: an den Abgastemperaturen müsste man ja merken, dass er ständig regeneriert.
Aber den Verbrauch würde es erklären.
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Gibt es empfehlenswerte Instandsetzer?
Habe bisher nur 2 in der "Bucht" gefunden.
Sind 630€ plus Versand und Pfand in Ordnung?
Kommt auf den Zustand an. Pfand lässt ein frisch überholtes Teil vermuten.
Das ginge wohl in Ordnung, falls der Anbieter sein Handwerk versteht, ein neues ist nochmal deutlich teurer.
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Bleibe bei der TN, wenn du nicht weißt, was die andere TN nun genau ist.
Es gibt zu viele mögliche Unterschiede.
Am besten suchst du sowas über die "Bucht", oder du suchst dir einen Instandsetzer für dein Diff.
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das Motorsteuergerät weiß immer wie viel eingespritzt wird.
Es weiß es nur nicht wenn die Injektoren nicht mehr dicht sind und nicht ganz schließen.
Ansonsten immer.
Wenn die richtigen Injektoren verbaut sind, die auch "angelernt" wurden - dann bestimmt.
Aber genau das sollte man hier lieber mal überprüfen. Sonst muss ja irgendwo eine Lücke sein, in der 40% Mehrverbrauch verschwinden, von denen das Steuergerät ganz offensichtlich nichts weiß.
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Ich habe für die Lizenz 2021 149,99 und das Map Pack 69,99 bezahlt. Mit Sicherheit eine der sinnvollsten und Preis/Leistungstechnisch gesehen beste Tuningmaßnahme.
Ich müsste jetzt nachsehen, aber ich glaube, ich habe für alles zusammen 150 oder 170 gezahlt, aber das war noch Jahre davor (2017 spätestens), und ich hatte nur die Stage 1 genommen, die bis heute immer noch drauf ist.
Ich stimme zu, kann mir das ohne xHP heute gar nicht mehr vorstellen. Das war jeden Cent wert.
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Ja, die Einspitzmenge muss zu hoch sein. Anders kommt man ja nicht auf den Verbrauch. Und, wenn ich das richtig in Erinnerung habe, registriert der BC den zu hohen Verbrauch nicht. Es gibt also eine Diskrepanz zwischen dem, was das Motorsteuergerät "glaubt", was eingespritzt wird, und dem, was wirklich eingespritzt wird. Das passt ja auch zu dem zum "fetten" Lambdawert. Also salopp gesagt, irgendwo scheint die ECU zu registrieren, dass der Wert nicht stimmt, unternimmt aber nichts, da die Einspritzmenge eigentlich passen müsste.
Die ganzen Messwerte vom LMM usw. - dazu kann ich nichts sagen.
Hätte ich einen N57, würde ich das zum Vergleich mal selbst loggen (müsste aber erst vergleichbares Equipment beschaffen...), aber bei einem M57 bringt das zum Vergleich nicht viel. Ich glaube auch nicht, dass es die Lambdasonde ist. Ja, da ist dieser eigenartige Messwert, aber wenn schon 2 Sonden alt/neu das gleiche liefern, fällt das als Fehler aus. Dann stimmt was mit der Messung selbst nicht - auch wenn ich nicht weiß, was.
Was ist mit den Injektoren? Was hast du da drin? Ist jetzt wieder mal ein Schuss ins Blaue, aber es klingt fast so, als wären falsche Injektoren verbaut. Auch wenn ich nicht weiß, wie falsch die sein können, ohne dass die ECU das merkt.
Ich bin vermutlich nicht hilfreich, sorry!
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Wenn es zwei Teilenummern gibt, sind sie offensichtlich nicht identisch.
