Beiträge von MathMarc

Ok, danke für die Info. Wie gesagt, ich kenne die Westfalia nicht. Hab damals die Originale nachgerüstet. Gebrauchte AHK, neuer Kabelbaum.

ich kenne diese Westfalia nicht - die originale muss aber in den FA geschrieben werden, damit das funktioniert.

Zitat von MaxE91Sticker

Hi,

seit einigen Wochen höre ich beim fahren ein Surren/Fiepen im Innenraum aus dem hinteren Bereich. Werkstatt hat bereits bestätigt, dass es sehr wahrscheinlich das Hinterachs Diff ist.

Trotz Lifetime Ölfüllung wurde dieses Öl nach 180k km wahrscheinlich noch nie gewechselt.

Nun stell ich mir die Frage wie ich damit umgehe.

Generalüberholtes Diff von Ebay holen und einbauen lassen? (Hat damit Jemand Erfahrungswerte)

Diff aufmachen und Innenleben selbst wechseln? ( Lohnt sich dieser Aufwand )

Oder ein neues Originaldiff holen ( wahrscheinlich sehr teuer)

Hat Jemand für mich einen Rat, welche Lösung am sinnigsten ist, bzw. wie sehr man den DIff's von Ebay vertrauen kann?

Gruß Max

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Zitat von altundgebraucht

das mit dem "sehr Wahrscheinlich" würde ich als erstes prüfen - sonst ärgerst du dich später.

Ich hatte das mal bei dem Auto meiner Tochter - diagnose Diff - dann Diff gewechselt - es war doch ein Radlager.

Das hatte ich genauso wie von "altundgebraucht" beschrieben - nur nicht bei der Tochter, sondern bei meinem Auto.

1x TÜV Prüf.-Ing.

2x KFZ.-Meister

1x ich

War aber Körperschallübertragung. Aber egal, das neue war dann drin, keinen Bock mehr alles wieder auszubauen.

Deswegen hab ich eins über. Ist gebraucht, aber ok. Je nachdem woher du bist, könntest du das einfach mal abholen kommen und testen.

(M57 330d Automatik - falls das bei dir auch so ist)

Kommt mir bekannt vor.

Ich habe in der Werkstatt schon die halbe VA neu machen lassen, war danach mit dem Auto bei einem Bekannten (selbstständiger TÜV-Prüfer) und hatte auf der Hinfahrt Bedenken, dass der mir vielleicht den Stempel abkratzt.

Aber nix gefunden. Wird langsam unlustig.

Jetzt versuche ich gerade mit einem anderen Bekannten einen Termin auf dessen eigener Bühne auszumachen, damit man mal in Ruhe und ohne Zeitdruck alle anschauen und ggf. auch mal was zerlegen kann.

Ich abonniere das hier mal, damit ich dran denke, nochmal Rückmeldung zu geben, falls ich was rausfinde.

Zitat von MuDvAyNe

kauf dir halt nen VCDS Clone.

Laptop und das kannst eigentlich alles machen.

Das hier funktioniert top hier klicken

Ist auch online updatebar.

Falls du noch mehr Hersteller abdecken willst, dann kauf dir nen Lounch X431 Clone.

Die sind auch super, muss man aber jährlich immer einmalig für Updates bezahlen.

Das Lounch geht mit Handy und Tablet.

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Danke, das schaue ich mir an. Etwas "breiter" wäre schon ganz nett - kann gut sein, dass nach der Polo-Diagnose (Warnleuchten Airbag + ABS, TÜV fällig) Verschrottung ansteht, wenn das nicht halbwegs pragmatisch zu lösen ist. Dann wäre der Adapter gleich wieder arbeitslos. Launch X831 hab ich auf die Schnelle nicht viel unter 1000,- gefunden, da muss ich mal noch weiter suchen.

Hat jemand von euch einen Tipp für einen brauchbaren OBD2 - Adapter?

Ich habe ein Kabel, das bei meinem E91 funktioniert, und den Carly-Adapter - der geht am BWM auch.

Aber ich brauche was "allgemeines", das bei einem alten VW Polo funktioniert.

Hab da jetzt 2 BT-Adapter von E-Bay getestet, jeden mit 10 verschiedenen Apps (Pistion, Scanmaster, usw...) auf 3 verschiedenen Android-Geräten... nix. Aber wirklich gar nichts. Da kam ich mit dem Carly-Adapter weiter, aber eben nicht weit genug...

Ein Link wäre super, danke!

Zitat von path83

Die Doppelkolben bremse ist Serie im 335i/d und mit anderen Scheiben auch im M3.

Ich würde ziemlich sicher sagen daß es für die M5 Anlage keine passenden Scheiben am E9x gibt.

Nö. 335d/i hat Serie eine Singlekolben Bremsanlage mit Scheiben 348x30 mm vorne. Weiß ich zufällig genau, denn die habe ich aus einem 335d bei mir verbaut.

https://www.leebmann24.com/de/de/component/vorderradbremse-bremsbelag-fuehler-342287

ich denke, beim M3 ist was anderes drin.

Zitat

Streng hergestellt, um den ursprünglichen Standard zu erfüllen, perfekter Ersatz für den alten oder kaputten, wodurch die Zeiteffizienz verbessert wird.

Ich bin raus.

Zitat von stitch007

Hallo Marc,

hab gerade erst Deinen Beitrag gesehen.

Deine Beschreibung klingt sehr nach "meiner Geschichte". Wenn Du die Spurstangen bereits getauscht hast, gibt es eine relativ einfache Möglichkeit Spiel im Lenkgetriebe aufzuspüren: Setz jemanden ins Auto, der um die Nullage herum leicht hin- und herlenkt (dabei muss er nicht einmal schnell lenken) und greif dabei an die Spurstangen. Wenn da Spiel im System ist, wirst Du es auf die Weise schnell merken.

Bei den generalüberholten Lenkgetrieben (die selbst von Leebmann24 so vertrieben werden) bin ich mittlerweile skeptisch. Nicht der Überholung wegen, sondern der Einstellung des Druckstückspiels, bzw. der Vorspannung auf selbiges. Wenn Du also trotz "spielfreier" Vorderachse und sauber gewuchteter Vorderräder weiterhin Lenkraddrehschwingungen hast, gerade auch beim Bremsen, dann deutet einiges darauf hin, dass hier noch Optimierungspotenzial ist. Die Frage, die man sich dabei stellen muss ist: Will ich den Tausch erneut auf mich nehmen, mit allem was da mit dran hängt (Spureinstellung, Arbeit, Schweinerei beim Ölablassen und Befüllen) und das Gehadere mit dem Lieferanten wegen Garantie und Rückerstattung der Arbeitskosten und Aufwände.

Sobald Du da selbst Hand angelegt hast, um die Druckstückschraube nachzustellen, ist das Thema Garantie ohnehin obsolet. Ich würde nach meiner Erfahrung (vier neue Lenkgetriebe nacheinander verbaut, bis ich auf die Ursache kam) sofort an die Schraube ran. Aber gaaaaaaanz vorsichtig. Hier wird ein minimaler Eingriff maximale Wirkung haben, und ganz schnell kommst Du in den Bereich der Selbsthemmung, bei der die Lenkung keine Rückstellung mehr hat.

Viel Erfolg!

Gruß

Thomas

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Hi!

Spurstangen sind nicht getauscht, aber ich habe einen Bekannten (selbstständiger GFÜ-Prüfer) gebeten, sich das anzusehen - und der hat sich wirklich Mühe gegeben und nichts gefunden. Wäre ein Fall von "ohne Mängel" gewesen. Aber ich werde mir das mit einem Bekannten nochmal zusammen auf der Bühne ansehen.

Nein, ich habe keine Lust (und letztlich auch kaum die Möglichkeit), 4x die Lenkung zu tauschen, das muss schon funktionieren. Generalüberholte sind damit also raus, gebrauchte sowieso, und ein neues für knapp 1900,- Euro allerdings auch... dafür ist die Mühle zu alt.

Das Druckstückspiel schauen wir uns aber mal an. Gute Idee. Danke!

Hast du ggf. noch eine Anleitung oder einen Hinweis, wie "stramm" man das einstellen sollte? Ansonsten macht man ja 15 Versuche, oder?

Ist das auf dem Bild die Bremse (weil, die ist ja gelb ) Das sind aber auch mindestens 19-Zöller. Unter 18 wird da nichts gehen.

Ob sich das überhaupt montieren lässt, musst du wie gesagt versuchen. Evtl. musst du die ganze Vorderachse umbauen, wenn der Bremssattelhalter nicht passt.

Aber nur vorne - das würde ich lassen. Das zerstört dir die Bremsbalance zw. Vorder- und Hinterachse, und wenn der TÜV das mitbekommt, ist der Stempel weg.