Beiträge von MathMarc

Zitat von DaChefe

Mit zu hohem Ölstand kann man ja noch ablehnen, aber wenn da was anderes ist, hast kaum die Chance, etwas vorher festzustellen...

Wir haben uns immer (immer!) auch noch den Zustand des Zahnriemens angesehen. Wie alt ist das Öl?
Zu alter Riemen und überzogener Wechselintervall waren auch immer Kriterien, das abzulehnen.

Zitat von Patty

Und 2000U/Min bringen dir da auch nichts, weil die nicht annähernd irgendwo an der für die AU geforderten Nenndrehzahl des Motors liegen.

Bei unseren Autos nicht, aber bei den oben genannten VWs ist es genau das, was gefordert wird. Das schreibt nämlich der Hersteller fest. Kein Witz. Die AU wird ganz offizell so gemacht. Ich hab's gesehen.

Zitat von crossshot

Aber dafür kann der TÜV ja nichts. Wenn kein technischer Defekt vorliegt, ist die AU komplett bedenkenlos. Egal was dort passiert, es wäre dem Kunden kurze Zeit später auch passiert.

Doch: ich habe die AU abgelehnt. Ein anderer Prüfer meinte, "Quatsch, ich mache die". Öl angesaugt, durchgegangen, Motor war Schrott bis er ihn abwürgen konnte.

Ich erinnere mich aber (ist ne Weile her), dass der Ölstand zu hoch war. Vermutlich Kurzstrecke -> Dieseleintrag. Aber genau weiß ich das nimmer.

Zitat von DaChefe

Erklär das mal dem Kunden, der paar Minuten vorher noch auf eigener Achse bei dir vor der Werkstatt angekommen ist...

Die Kunden waren grundsätzlich versichert. Außer, es wurde seitens TÜV abgelehnt, und der Kunde bestand drauf (das wurde dann vor der AU schriftlich festgehalten).
Manche hat vielleicht auch die riesige Wanne abgeschreckt, die vor der AU immer unter das Auto kam. Mich hat mal einer gefragt, warum.
Ich sagte ihm, damit wir nicht im Öl stehen, wenn ein Pleuel durch die Ölwanne schlägt. DAS Gesicht hättest du sehen müssen...

Zitat von approximate

(entweder niederverdichtet bzw. für bleihaltigen Kraftstoff ausgelegt)

@HeinzHupe

Das sollte man vorher klären.
Niederverdichtet würde sich "nur" negativ auf Leistung und Verbrauch auswirken.

Einen auf bleihaltigen Kraftstoff ausgelegten Motor würde ich nicht einsetzen. Zum einen weiß man nicht, ob die Ventilsitze mit bleifreiem Kraftstoff klarkommen, und eine Auslegung für einen Katalysator gibt es dort auch nicht.

Zitat von Radical_53

Das wäre mal ein Heidenspass bei der AU

Der Kunde damals fand das nicht so witzig.
Hat halt jeder einen anderen Humor.

Zitat von Radical_53

Wobei ich mir wohl erstmal Mut antrinken muss.

Mach das besser nüchtern.

Zitat von crossshot

Die Belastung im Stand ist aber lächerlich.

Weil kaum Drehmoment gefordert ist. Aber hast du mal einen Diesel durchgehen sehen, der Motoröl angesaugt hat?
Ich schon.

Zitat von Radical_53

Danke dir, das probiere ich bald im Stand mal daheim aus.
4000 klingt deutlich angenehmer als roter Bereich, 2000 sind natürlich genial für den Zweck

Falls du eine Leistungssteigerung installiert hast, vorsichtshalber nicht einfach durchladen, nicht dass das Teil durchgeht...

Die Kette hat das Kettenrad abgerissen.
Ich gebe zu, ich kenne den N57 nicht soooo gut, aber beim M57 ist das Teil aus STAHL.
Das abzureißen ist schon eine Ansage. Da soll die Kette nicht gelängt sein? Das muss ein Monster sein, verglichen mit der vom M57.
Und was ist das überhaupt für eine Aussage, "bei der Laufleistung"?
Wann ist es denn sinnvoll? Diesen Wert hätte man um die aktuelle Laufleistung erhöhen können, mit wirklich minimalem Mehraufwand.

Aber gut. Ich hoffe, die wissen was sie tun, und tun das im Sinne des Kunden, nicht im Sinne der Werkstattauslastung.

Zitat von Radical_53

Da bin ich mal gespannt, erste reguläre AU ist bei mir im nächsten Monat fällig.
Es ist so schon eine unschöne Quälerei für den Motor, wenn er dann bis hinter den roten Bereich dreht (überspitzt gesagt) Prost Mahlzeit.

Der sollte in Fahrstufe P oder N nur 4000 rpm drehen.
Meiner macht das so trotz Leistungssteigerung.

Gibt VWs die machen in der Situation sogar nur 2000.

Die Ketten haben die aber trotzdem neu gemacht, hoffe ich!?

Ich kann leider nichts erkennen. Wenn man das Bild auf den Kopf dreht, sieht es aus wie "TAM".
Aber ein Herstellerlogo bedeutet nicht, dass die Felge nicht von BMW ist. Ich habe selbst dafür zwei Beispiele:
Styling 158 = BBS
Styling 160 = Ronal
Kann natürlich hier trotzdem eine Zubehörfelge sein.