(entweder niederverdichtet bzw. für bleihaltigen Kraftstoff ausgelegt)
Das sollte man vorher klären.
Niederverdichtet würde sich "nur" negativ auf Leistung und Verbrauch auswirken.
Einen auf bleihaltigen Kraftstoff ausgelegten Motor würde ich nicht einsetzen. Zum einen weiß man nicht, ob die Ventilsitze mit bleifreiem Kraftstoff klarkommen, und eine Auslegung für einen Katalysator gibt es dort auch nicht.
Das wäre mal ein Heidenspass bei der AU
Der Kunde damals fand das nicht so witzig.
Hat halt jeder einen anderen Humor. 
Wobei ich mir wohl erstmal Mut antrinken muss.
Mach das besser nüchtern. 
Die Belastung im Stand ist aber lächerlich.
Weil kaum Drehmoment gefordert ist. Aber hast du mal einen Diesel durchgehen sehen, der Motoröl angesaugt hat?
Ich schon.
Danke dir, das probiere ich bald im Stand mal daheim aus.
4000 klingt deutlich angenehmer als roter Bereich, 2000 sind natürlich genial für den Zweck
Falls du eine Leistungssteigerung installiert hast, vorsichtshalber nicht einfach durchladen, nicht dass das Teil durchgeht...
Die Kette hat das Kettenrad abgerissen.
Ich gebe zu, ich kenne den N57 nicht soooo gut, aber beim M57 ist das Teil aus STAHL.
Das abzureißen ist schon eine Ansage. Da soll die Kette nicht gelängt sein? Das muss ein Monster sein, verglichen mit der vom M57.
Und was ist das überhaupt für eine Aussage, "bei der Laufleistung"?
Wann ist es denn sinnvoll? Diesen Wert hätte man um die aktuelle Laufleistung erhöhen können, mit wirklich minimalem Mehraufwand.
Aber gut. Ich hoffe, die wissen was sie tun, und tun das im Sinne des Kunden, nicht im Sinne der Werkstattauslastung.
Da bin ich mal gespannt, erste reguläre AU ist bei mir im nächsten Monat fällig.
Es ist so schon eine unschöne Quälerei für den Motor, wenn er dann bis hinter den roten Bereich dreht (überspitzt gesagt) Prost Mahlzeit.
Der sollte in Fahrstufe P oder N nur 4000 rpm drehen.
Meiner macht das so trotz Leistungssteigerung.
Gibt VWs die machen in der Situation sogar nur 2000.
Die Ketten haben die aber trotzdem neu gemacht, hoffe ich!?
Ich kann leider nichts erkennen. Wenn man das Bild auf den Kopf dreht, sieht es aus wie "TAM".
Aber ein Herstellerlogo bedeutet nicht, dass die Felge nicht von BMW ist. Ich habe selbst dafür zwei Beispiele:
Styling 158 = BBS
Styling 160 = Ronal
Kann natürlich hier trotzdem eine Zubehörfelge sein.
Wenn die Räde runter sind, sieht man dann die "Geberbleche"?
Glaube nicht.
Aber da ja eh bald die Sommerschlappen drauf kommen, werde ich mal ganz genau hinschauen.
für mich stellt sich nun die frage was ich machen soll: einfach lassen und hoffen, daß auch bei der nächsten AU nix passiert (dann vermutlich mit über 300tKM)
Ich denke, der Motor hält die 4900 rpm schon aus. Wenn nicht, ist eh was faul.
Aber die Abregeldrehzahl dürfte außerhalb des Soll-Fensters liegen. Wenn der TÜV-Mensch nicht stutzig wird, dann wird er zumindest einige Mühe haben, das in der geforderten Zeit manuell einzuregeln.
SAUBER wäre es, die Abregeldrehzahl wieder richtig einzustellen. Verstehe sowieso nicht, wieso man das anfasst. Außer, man hat keine Ahnung, was man da tut.
