Die Tieferlegung hat damit nichts zu tun.
Anleitung zum Rausfinden ob ein Rad passt.
Beiträge von MathMarc
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Auch bei mir Ganganzeige in allen Modi. xHP Stage 1.
Das Auto hat Baumonat 01/2006, ein 6HP26 ist verbaut. -
Die pumpen sind auch originale von bosch, die allerdings von einem dritten Instandsetzer angepasst und verbessert werden. Also nicht von Bosch direkt.
Alternativ wäre es aber auch möglich, eine von Bosch aufgearbeitete zu verbauen, wenn ich das möchte (zum gleichen Preis).
Bei dem Punkt bin ich jetzt noch am überlegen...würde mich da schon sicherer fühlen, andererseits, wenn man den Jungs vertraut und sie die pumpen empfehlen...aus kostengründen scheinen sie es ja nicht zu machen.Ich gebe zu, ich bin da der Stelle echt ein Hasenfuß.
Was ich verstehe: die Pumpen sind Originale, das heißt doch nur, dass die Pumpen irgendwann mal von Bosch hergestellt wurden, ausgebaut, instandgesetzt und nun wieder verbaut werden. Verbessert.
Kann ja sein, dass die echt gut sind. Ich frage mich trotzdem, wer die instandsetzt, und was der verbessert - und wieso die dann besser sind als die von Bosch. Vielleicht sind sie es ja. Nur... glauben heißt nicht wissen.
Da ja Pumpenschäden (wie du selbst sagst) beim N57 sehr selten sind, was muss an den Pumpen denn grundsätzlich verbessert werden?
Ich wollte das genau wissen.Ich bin keine Entscheidungshilfe, das weiß ich.
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Wenn die nur oberflächlich angerostet ist, sollte das nichts ausmachen.
Ich bin auf den neuen Dämpfer gespannt.
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Ist von überholten pumpen generell abzuraten? Für mich würde wenn dann nur eine vom bosch Service infrage kommen oder würdet ihr selbst davon abraten?
Wenn von Bosch selbst oder vom zertifizierten Bosch-Partner überholt, kann man die nehmen. Bei Drittanbietern (Ebay & Co) wäre ich da schon vorsichtiger.
Injektioren sollten meine ich geprüft und ggf. ersetzt werden, ob gegen neue oder überholte kann ich ja auch nochmal fragen.
Piezo -> neu
Magnet -> überholte möglich
Wenn ich Zeit hätte, würde ich raussuchen, was bei dir verbaut ist, aber vielleicht weiß es ja jemand zufällig. -
Na dann... viel Erfolg bei zukünftigen Threads hier.
Für "sowas" hab ich die Block-Funktion. In die Verlegenheit, dem zu antworten, komme ich sicher nicht nochmal.
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Hm... wäre dieser Pumpentausch möglicherweise eine präventive Maßnahme?
Zum N57 kann ich natürlich nichts sagen, aber bei meinem M57 habe ich das bei ca. 330.000 machen lassen. Zusammen mit den Ketten und den Pleuellagern (ich wollte einfach wissen wie die aussehen).
Ich habe aber jetzt keine Infos zum N57, wonach das bei 150.000 schon akut wäre. PD330d hatte wohl einfach Pech. oder mal Wasser/Schmutz im Diesel. Keine Ahnung. -
Das wäre dann also eine fabrikneue Pumpe auf dem technisch aktuellesten Stand.
Dazu kommen dann die Injektoren. Ich weiß es aus dem Kopf nicht, was beim N57 330d verbaut ist, aber beim M57 sind an der Stelle Piezo-Injektoren verbaut, die kaum instandzusetzen sind. Falls das beim N57 auch so ist, müssten die dann also auch komplett neu.
Im Anbetracht des Preises allein dafür scheinen mir 4k gerechtfertigt. -
Einbau einer technisch überarbeiteten Hochdruckpumpe
DAS würde ich gerne genauer wissen wollen... Was bedeutet das?
Instandgesetzt oder neu?
Wenn neu, was gegenüber dem Originalteil geändert? (denn das bedeutet "technisch überarbeitet")
Wenn instandgesetzt, von wem? Zertifikat?
4k klingt ja schon mal deutlich "besser" als 10k.
Kannst ja mal noch hören, was Panik dazu einfällt. -
Supersportler haben das oft ab Werk, KW bietet es zB für einige Typen zum Nachrüsten an.
Ein Hebezylinder über dem Dämpfer, der das Auto für Hindernisse um ein paar Zentimeter anheben kann vorn. Rein zum parken und rangieren quasi.Ah, ok. Ja, das kenne ich.
Ich dachte eher an etwas, was die Härte verstellen kann, wenn man in der Stadt unterwegs ist. Gerne auch mit temporärer Höherlegung.
Aber da dabei ja viel aus der Feder kommt, ist das wohl nicht so einfach.
