Beiträge von MathMarc

  • Servoölwechsel - Welches? Wie viel? Was beachten?

    Zitat von Panik45

    Leitung abschrauben an einer Stelle, lenkgetriebe oder kühler.
    Altes Öl ablassen, Leitungen schließen und mit neuem öl befüllen.
    Auto warm fahren und dann nochmal ablassen und erneut befüllen

    Ich hole das nochmal hoch.
    CHF 11S meint wohl ein Hydrauliköl von Pentosin, zum Beispiel aus dieser Quelle:
    https://www.oil-center.de/hers…ter-hydraulikoel-servooel
    Bei mir ist aber exlizit ein AFT vorgeschrieben lt. Deckel. Das CHF11S kann als Ersatz genommen werden?
    Ok.
    Was braucht man für einen Wechsel inkl. Spülung? Reichen 2 Liter?

  • Getriebe zurücksetzen bzw. Adaption zurücksetzen Automatikgetriebe E90 LCI

    Zitat von Silverhead

    Sorry....
    Aber was für ne "verbotene Software" denn?


    Gibts sonst keine der o.g.

    Die Software, die du nicht haben darfst, da die nicht für Endkunden bestimmt ist.
    Die Software, deren Namen hier niemand schreiben darf, ohne Probleme mit dem Forenbetreiber zu bekommen, da dieser ansonsten Probleme mit dem Eigentümer der Software bekommt, der identisch mit dem Hersteller dieser Fahrzeuge ist.
    Ich denke, ich habe jetzt kein verbotenes Wort benutzt. :)

  • e90 330d DPF Regeneration startet nicht

    Hallo.
    Erstmal, vertraue nicht blind auf diese Angaben zu Ruß- und Aschemasse, das wird in der ECU abgeschätzt. Das kann stimmen, muss aber nicht.
    Im Grunde passt das aber zusammen. Wobei ich sagen kann, dass mein 2006er auch mit 65 Grad zuverlässig regeneriert hat.
    Da du Carly hast, kannst du ja mal ein Log machen zum Differenzdruck über DPF.
    Leerlaufdrehzahl und 2000 rpm ohne Gang/Fahrstufe, Tempo 100 in der Ebene.
    Fehler hast du keine gemacht, aber das Auto ist so nicht fit für eine Urlaubsreise. Du riskiert den Ausfall des Turboladers.
    Da muss vorher was passieren.

  • Diskussionsthread zur Leistungssteigerung von Diesel - und Benzinmotoren der E90 Reihe

    Zitat von Radical_53

    Unglaublich. Ein Schelm, der Böses denkt: wieso schreibe ich einen Wert fest, der praktisch gar keine Anwendung findet?
    War bei den Autos damals ja faktisch so mit der OBD-AU.
    Dass VW da vorab schön 2000U/min festlegt klingt zu witzig...

    Naja, 200 rpm findn eher statt als 4000, aber es geht da ja um die freie Beschleunigung und die Emissionen dabei... da findet nicht viel statt, und genau das war der Grund.
    Anderseits... wenn ich WILL (und auch der TÜV ist inzwischen nur noch ein Dienstleister, der Wettbewerber hat), bringe ich fast jedes Auto durch die AU.
    Das ist ne rein politsche Sache. Alles haben, was sie wollen, besonders die, die davon nichts verstehen.

  • Diskussionsthread zur Leistungssteigerung von Diesel - und Benzinmotoren der E90 Reihe

    Zitat von DaChefe

    Mit zu hohem Ölstand kann man ja noch ablehnen, aber wenn da was anderes ist, hast kaum die Chance, etwas vorher festzustellen...

    Wir haben uns immer (immer!) auch noch den Zustand des Zahnriemens angesehen. Wie alt ist das Öl?
    Zu alter Riemen und überzogener Wechselintervall waren auch immer Kriterien, das abzulehnen.

    Zitat von Patty

    Und 2000U/Min bringen dir da auch nichts, weil die nicht annähernd irgendwo an der für die AU geforderten Nenndrehzahl des Motors liegen.

    Bei unseren Autos nicht, aber bei den oben genannten VWs ist es genau das, was gefordert wird. Das schreibt nämlich der Hersteller fest. Kein Witz. Die AU wird ganz offizell so gemacht. Ich hab's gesehen. ;)

  • Diskussionsthread zur Leistungssteigerung von Diesel - und Benzinmotoren der E90 Reihe

    Zitat von crossshot

    Aber dafür kann der TÜV ja nichts. Wenn kein technischer Defekt vorliegt, ist die AU komplett bedenkenlos. Egal was dort passiert, es wäre dem Kunden kurze Zeit später auch passiert.

    Doch: ich habe die AU abgelehnt. Ein anderer Prüfer meinte, "Quatsch, ich mache die". Öl angesaugt, durchgegangen, Motor war Schrott bis er ihn abwürgen konnte.


    Ich erinnere mich aber (ist ne Weile her), dass der Ölstand zu hoch war. Vermutlich Kurzstrecke -> Dieseleintrag. Aber genau weiß ich das nimmer.

    Zitat von DaChefe

    Erklär das mal dem Kunden, der paar Minuten vorher noch auf eigener Achse bei dir vor der Werkstatt angekommen ist...

    Die Kunden waren grundsätzlich versichert. Außer, es wurde seitens TÜV abgelehnt, und der Kunde bestand drauf (das wurde dann vor der AU schriftlich festgehalten).
    Manche hat vielleicht auch die riesige Wanne abgeschreckt, die vor der AU immer unter das Auto kam. Mich hat mal einer gefragt, warum.
    Ich sagte ihm, damit wir nicht im Öl stehen, wenn ein Pleuel durch die Ölwanne schlägt. DAS Gesicht hättest du sehen müssen... ;)