Ok.
Dann sag Bescheid, ob es was gebracht hat!
Beiträge von MathMarc
-
-
Dann bist du es vielleicht noch nie wirklich tief gefahren?
Zum Spaß ist es lustig aber für jeden Tag nervt es irgendwann.
Besser so dass es schnell ist. Schnell geht immer
Also, ich hab's (optisch) am liebsten, wenn die Abstände vom Reifen zum Kotflügel ringsrum "gleich" sind. Wirkt auf mich harmonisch. So ein halbverstecktes Rad sagt mir nicht zu, über ein Auto zu fallen, dass ich beim Gehen übersehen habe, auch nicht
Wichtiger ist aber, wie das Ding sich fährt. Und da ist das B12 schon... naja, sagen wir mal, stellenweise talentiert.
Auf der Landstraße echt super, auf der BAB könnte es in der Zugstufe noch einen Ticken straffer sein, aber kurze Bodenwellen in der Stadt... das geht echt gar nicht. Nicht mal mit den dicken 45er Winterschlappen ist das noch irgendwie lustig. Ich "freue" mich schon auf die Sommerräder.Für die Gutbetuchten gibt es ja auch noch die hydraulische Verstellung bei Hindernissen.
Was genau meinst du? Aftermarket? Nix mehr für den E91, aber vielleicht für seinen Nachfolger...
Adaptives Fahrwerk ab Werk ist klar... -
Ups. Das ist ja Mist... bei den Dinger steckt man wohl echt nicht drin.
10k€ halte ich für komplett übertrieben, auch wenn der Aufwand schon enorm ist, um das System sauber zu bekommen.
Du kannst ja mal @Panik45 kontaktieren, der kennt sich mit den Dingern aus. -
Alles anzeigen
Hallo,
ich habe letzte Woche Spurstangen (beide vorne) und Stoßdämpfer (beide hinten) gewechselt. Danach wurde eine Achsvermessung durchgeführt und es wurde mir erklärt, dass man die Hinterachse nicht einstellen kann, da die Schrauben bombenfest und verrostet sind. Es sind 16 Zoll Reifen drauf, bei den man keine ungleichmäßige Abnutzung feststellen kann.
Im Anhang findet Ihr mein Protokoll. Folgende Fragen habe ich noch:1. Welche Auswirkungen haben die schlechte Werte hinten?
2. Sind die Werte sehr schlecht oder kann man damit "leben"?
3. Was muss man wechseln damit auch die Hinterachse perfekt eingestellt werden kann?Hinterachse: Fährt das Auto geradeaus? Nutzen sich die Reifen gleichmäßig ab?
Dann lass es so.
Der Aufwand zum Entfernen der Exzenterschrauben ist nicht zu unterschätzen.
Wenn du merkst, dass das Auto zu einer Seite zieht, nicht um die Kurve will oder anfängt, Reifen zu fressen, muss man sich das nochmal ansehen. -
Hallo
Hatte jemand schonmal Probleme mit neuen Sachs domlager hinten...? Bzw kann das überhaupt vorkommen ?Geht es etwas genauer?
-
Kann man selber die DPF Daten zurücksetzen nachdem man ihn ersetzt hat oder reinigen lassen hat?
Wenn ja wie? Bis jetzt nichts genaues gefunden.Ersetzt oder "gereinigt"?
Das zurück setzen ist zumindest mit einem Tool möglich, dessen Name hier aber nicht genannt werden darf.
Sagen wir so: die BMW Werkstatt deines Vertrauens kann das für dich machen. -
Vorne oder hinten?
Vorne ist er ja auch unbelastet nicht soooo viel höher.
Hinten das halb eingetauchte Rad... Das würde ja echt (.....) aussehen.
Darum ging es aber auch nicht, oder? -
würde dann auch ganz schön weh tun...ne lass mal
ok krass hätte ich jetzt nicht gedacht.Hier mal ein paar Bilder vom verschränkten Fahrzeug.
-
Ja der hat kein Gutachten ist ein Nachbau das ist das Problem
Und wer sollte nun ein Gutachten von dem Teil haben, wenn der Hersteller keines hat?
-
Mal ne Zwischenfrage. Hast du das Auto (ohne TÜV) vom Händler oder von privat gekauft?
Ich kann mir auf die Summe der Fehler nun keinen Reim machen, der nicht auf einen Schaden am Getriebesteuergerät hinweist - außer ein Spannungsproblem.
Plötzliche Schäden am Kabelbaum... das kommt mir seltsam vor.
