Die Assis sterben nicht aus.
Also, ich würde mir erstmal einen anderen Parkplatz suchen.
Wenn diese Idioten nach der Reparatur wieder kommen, haben sie natürlich ein schönes Auto für einen neuen Ansatz, das Auto aufzubrechen.
Und es gibt ja Methoden, mit denen das funktioniert, davon daher werden die das irgendwann sogar schaffen.
ist bei meinen auch so.
Ich guck aber sehr selten durch meine Felgen nach den Spurplatten, daher ist es mir egal. 
Sei froh, so sind die Platten etwas leichter -> weniger ungefederte Masse.
Der Ansatz mit dem Raddrehzahlsensor würde ich auch nochmals prüfen. Ein Bekannter hatte dies bei seinem E87 auch schon mal. Da wurden die Antriebswellen dann getauscht.
Dabei nicht vergessen, in Notsituationen kann es durch solch einen Defekt zu einem Ausfall des ABS führen.
Sind damals zuvor die Raddrehzahlen verglichen worden? Wenn ja, war da etwas auffällig?
Bei unserem Kurztest kam da überhaupt nichts raus.
Vielleicht müsste man das über eine längere Strecke loggen - geht nicht mit Fluss Edelmetall.
Alternative, die das kann?
zum Beispiel: leebmann24.de/bmw-wireless-charging-ablage-84102449887.html
(Falls das verlinken nicht erlaubt ist bitte löschen!)
Danke. Links sind erlaubt.
Leider ist mein Telefon aber 7 mm zu lang, wenn die Beschreibung so stimmt. Für einen "vielleicht passt es trotzdem" Versuch ist mir der Preis und Aufwand dann doch zu viel.
Kann ich, ist aber mit den Bildern schwer.
Du kannst die Kappe auf dem Rücklaufanschluss am Injektor mit einem kleinen Schraubendreher vorsichtig anheben und die Leitung abziehen.
Ich glaube, ich müsste das jetzt an meinem Auto selbst machen und fotografieren, um das richtig darzustellen....
Kann das Teil mal jemand verlinken?
DAs höre ich zum ersten Mal. Ich habe mir einen Lader einfach so reingestellt, aber wenn das eleganter geht...
Zumindest hab ich das hier im Forum mal so gelesen. Meine ich zumindest.
Ich denke aber auf der andren Seite bei über 100.000 km wird man da BMW sowieso nicht mehr auf Kulanz hoffen dürfen.
Ist aber anderes Thema.
Ich denke ich bleibe bei den original Felgen und ersetze lediglich die Bereifung.
Da gibts keine allgemeine Regel. Man versucht das ja sowieso nur, wenn ein Schaden auftritt, und dann hängt die Kulanz vom Alter, von der Laufleistung, vom Pflegezustand (Scheckheft) und von den Fähigkeiten deines Servicemeisters ab. Mehr als versuchen kann man es nicht.
Ansonsten kann ich für das VTG nur regelmäßige Ölwechsel empfehlen.
Ja, lass die Felgen wie sie sind und nimm nur neue Reifen.
Er war inzwischen bei mir und wir haben das ausgelesen. Dabei kam aber nichts raus.
Raddrehzahlen sind schlüssig, Werte vom Lenkwinkelsensor auch.
Was auffällt: die letzte Initialisierung des Reifendrucks war vor gut 10tkm.
Da ich das CCC habe und er nicht, konnte ich ihm leider nicht auf Anhieb sagen, wie man den Reifendruck neu initialisiert.
Wohl aber, was man so ließt, scheint es bei Problemen mit dem Verteilergetriebe beim xDrive, von BMW ungern gesehen zu sein, wenn Reifen ohne Stern Markierung gefahren werden.
Ist das so? Sind die Reifen geometrisch anders? Ich dachte immer, das geht "nur" um die Mischung.
Naja, dann eben Reifen mit * kaufen oder Mischbereifung runterwerfen.
Wobei es irgendwann egal ist, ewig wird sich BMW ja nicht kostenfrei mit einem defekten Antrieb beschäftigen.
Das bestätigt aber nochmal meine Entscheidung, nicht die nächstbeste Werkstatt zu nehmen sondern jemanden ran zu lassen der sich damit auskennt.
Gibt's hier schon was Neues?
Würde mich interessieren, wie das ausgegangen ist.
