Daher, selber machen was möglich ist.
Das eh.
Nachdem mir ein Mechaniker in einer NL die Akustikhaube bei einer Rep. abgerissen hatte, ohne das zu sagen, traue ich sowieso kaum noch jemand über den Weg.
1 Woche vorher hatte ich dem Kundendienstmeister noch erklärt, was eine OBD2 Dose ist und was man damit macht.
Niederlassung. Nicht Schrottplatz. Ohne Worte.
Bei unseren Sprit besser nie erneuert, als zweimal ohne Entlüftung durchgeorgelt. Da selbst der hiesiege BMW Händler nachweislich nicht per Software entlüftet, kann durch den Wechsel eine Vorschädigung entstehen.
Den Händler wechseln.
Wer weiß, was der sonst noch so mit seiner Faulheit verbockt, was man nicht mitbekommt.
Zum Glück gibt es da noch anständige Werkstätten.
Was von 1920 ist ein sehr altes Auto... das hier sollte eigentlich noch ein solider Gebrauchtwagen sein. 
Na, das ist doch super.
Dann viel Spaß mit dem neuen Fahrwerk.
Ich kann dir nur sagen, was ich schon gesagt habe:
Ich habe aus purer Angst vor dem, was bei dir passiert ist, bei ca. 330.000 km ne neue Pumpe verbauen lassen. Ich muss zugeben, dass mir das schon genannte Mitglied da gut geholfen hat, die über ihn zu einem guten Preis zu bekommen.
Meine Pumpe hatte nichts bis zum Ausbau. Die neue ist wirklich neu, original von Bosch. Ich mach mir um das Ding jetzt keine Gedanken mehr.
Markensprit + Filterwechsel nach Serviceplan, fertig.
Die Reifen habe ich noch nicht bestellt, somit kann ich das nicht wie in der Anleitung beschrieben prüfen. Ich frage eben, da ich hinterher keine Probleme haben möchte.
Vorne sind es natürlich 225/40/18, das war ein Tippfehler.
Aber auch ohne die Reifen siehst du doch im ersten Post, dass die o.g. Felgenmaße nicht der Serie entsprechen. Weder in der Felgenbreite noch in der Einpresstiefe.
Das kann man doch vorab schon mal (mit/ohne Spurplatten) im Reifenrechner der Serie gegenüberstellen und dann am Auto nachsehen, ob die Abweichungen realistisch zu machen sind. Dann musst du dich halt mal mit dem Zollstock neben dein Auto knien, bzw., wenn das was nach innen kommt, auch mal auf der Bühne schauen. Das kann dir niemand abnehmen! Das sind wir 1000x durchgegangen.
ABE oder Gutachten für die Felgen hast du?
Lies dir den Thread oben durch, hier ist nicht der Platz für ausgedehnte Diskussionen.Wenn da wirklich (!) etwas nicht erklärt wird, mach einen neuen Thread in der Reifenecke auf.
Die Tieferlegung hat damit nichts zu tun.
Anleitung zum Rausfinden ob ein Rad passt.
Auch bei mir Ganganzeige in allen Modi. xHP Stage 1.
Das Auto hat Baumonat 01/2006, ein 6HP26 ist verbaut.
Die pumpen sind auch originale von bosch, die allerdings von einem dritten Instandsetzer angepasst und verbessert werden. Also nicht von Bosch direkt.
Alternativ wäre es aber auch möglich, eine von Bosch aufgearbeitete zu verbauen, wenn ich das möchte (zum gleichen Preis).
Bei dem Punkt bin ich jetzt noch am überlegen...würde mich da schon sicherer fühlen, andererseits, wenn man den Jungs vertraut und sie die pumpen empfehlen...aus kostengründen scheinen sie es ja nicht zu machen.
Ich gebe zu, ich bin da der Stelle echt ein Hasenfuß.
Was ich verstehe: die Pumpen sind Originale, das heißt doch nur, dass die Pumpen irgendwann mal von Bosch hergestellt wurden, ausgebaut, instandgesetzt und nun wieder verbaut werden. Verbessert.
Kann ja sein, dass die echt gut sind. Ich frage mich trotzdem, wer die instandsetzt, und was der verbessert - und wieso die dann besser sind als die von Bosch. Vielleicht sind sie es ja. Nur... glauben heißt nicht wissen.
Da ja Pumpenschäden (wie du selbst sagst) beim N57 sehr selten sind, was muss an den Pumpen denn grundsätzlich verbessert werden?
Ich wollte das genau wissen.
Ich bin keine Entscheidungshilfe, das weiß ich.
Wenn die nur oberflächlich angerostet ist, sollte das nichts ausmachen.
Ich bin auf den neuen Dämpfer gespannt.
