Sekundenrhythmus beim Diff?
Kann ich mir nicht vorstellen. Bei Tempo 100 macht die Kardanwelle sicher 2-3000 rpm -> ~30... 50/sek
Wenn es so einen Rhythmus hat, muss man etwas finden, was auch in etwa diesen macht.
Meine Meinung - ich lasse mich gerne belehren.
Beiträge von MathMarc
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Ich hab's jetzt nur überflogen.
DPF -> Zustand? Bei (160+150) 310tkm (odr auch nur 280tkm, wie weiter vorne zu lesen) ist ein verstopfter DPF doch wahrscheinlich. Bevor das nicht geregelt ist, braucht man gar nicht weiterzusehen.
1. Diff-Drucksensor prüfen / austauschen
2. DPF prüfen / austauschen
3. ASB + Ventile reinigen (Walnut Blaster)
4. AGR-V. reinigen / prüfen (geht bei 3. aber mit)Defekte Glühkerzen verhindern bei +5°C keinen ordentlichen Motorstart. Auf Dauer sind die natürlich auch zu tauschen.
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Der Riemen hat auf beiden Seiten Rillen, es ist ein neu entwickelter Riemen.
Ok, das war für mich auf dem Bild nicht klar ersichtlich. Aber gut zu wissen.
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Die schwarze Seite ist doch glatt, die weiße Seite hat die Rippen, richtig?
Dann gibt es doch keine andere Möglichkeit als die im Bild. -
Hä?!
Meine Frage oben war - wo sitzt der Temperaturfühler!?!
Ich bezog mich auf #33. Da war nur von einem Thermostat die Rede.
Wo der Fühler sitzt, da guckst du am besten mal mit deiner VIN bei Leebmann.de oder bmwfans.info.
Das kann ich dir beim N47 aus dem Stehgreif auch gerade nicht sagen. -
FrigAir? Noch nie gehört ...
Ich auch nicht. Ich hatte die billige Bolk (Mister-Auto Eigenmarke) bestellt, da ich vom Markenprodukt nicht angetan war, hab dann aber Frigair bekommen. Ist noch nicht lange drin, aber bisher macht das Teil einen anständigen Job.
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Ich habe erst vor kurzem einen Valeo Motor rausgeworfen.
Da noch in der Garantiezeit- zum meinem Glück.
Besonders langlebig war er also nicht.Aktuell ist dieses Modell verbaut.
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Ich könnte sehr günstig von einem Freund die M3 bremse haben VA+HA , jetzt hatte ich mal gelesen das diese nicht ohne weiteres Montierbar wäre...
Alle diese Fragen wurden hier schon beantwortet.
Nutz doch mal die Forensuche, du findest den Link in meiner Signatur. -
Stimmt alles!
Es ist nur so, dass das Getriebe das ab Werk auch im D-Modus tut - zumindest bei meinem Auto. Stauerkennung kann ich ausschließen...
Mit xHP wurde das besser, aber das Auto muss wirklich zu 105% zum Stillstand gekommen sein. Wenn sich die Räder noch mit 2 Meter / Tag drehen, bleibt er im 2. ... da gefällt mit der S-Modus besser, der wie gesagt, zumindest mit xHP schon beim Unterschreiten einer gewissen Geschwindigkeit (muss nachsehen, vielleicht 5 oder 7 km/h) in den ersten Gang zurück schaltet. -
Jo. Bis da das Thermostat reagiert, ist das Wasser schon "kalt".
