Luftfilterwechsel oder Öl(-filter)wechsel?
Luftfilter. Wobei der bei mir noch nie 90tkm drin war. Jeder 2. Ölwechsel ist "Inspektion" also nach 60 tkm fliegt der raus.
bau den pipercross Sportluftfilter ein den kann man reinigen und wieder verwenden.
Ist der wie der berühmte K&N? Der ist ja von der Filterleistung nicht so der Hit.
Es gibt ja (wie man hört) eine Methode, den Filter zu reinigen ohne ihn zu öffnen. Soll ja angeblich funktionieren.
Aber mein ist "damals" auch schon aufgemacht worden.
216g ist natürlich der Hammer. Normal merkt man das ab 60g, allerspätestens bei 100g ist Schluss. Asche, meine ich. Dazu kommt noch bis zu 50g Ruß. Leider wissen wir hier die Anteile nicht.
Kannst du Loggs machen? Mich würde die Entwicklung von Ruß/Aschebeladung interessieren.
Und nein: selbst wenn der DPF zu 100% leer ist, ist er nicht wie ein neuer, da die katalytische Beschichtung nicht neu ist. Er wird die 400tkm nicht nochmal erreichen - aber vermutlich ja auch nicht müssen.
Wenn du den m57 hast dann würde ich mir mal den filzfilter angucken.
Aber bitte nicht vergessen, den Filz bei jedem Luftfilterwechsel ebenso zu tauschen.
Für den 1er spricht nach mir eigentlich nur der geile Motor. Alles andere können andere eigentlich auch.
Der 2er behält den Heckantrieb und kommt jetzt auch als CC. Eigentlich ne Alternative zum 3er. Zum 1er eh.
Ich kann mir vorstellen, dass die KATs angeglüht sind, wenn die Abgastemp. einfach nicht mehr stimmt und immer immens in die Höhe schießt und das dann auch noch sehr häufig.
So etwas wie, wenn der DPF zu ist und der Bimmer versucht den DPF jede 100km frei zu brennen.
So hoch geht die Abgastemp nicht bei einem funktionierenden Motor mit Seriensoftware. Die 650°C, die bei der Reg. als oberstes Limit erreicht werden, steht der DPF (und der Kat) stundenlang durch, ohne dass da etwas "komisch" aussieht.
Mit einer sogen. "optimierten" SW wäre sowas möglich, auch ganz ohne Regeneration.
Schau mal an der Spritzwand. Das ist die Trennung zwischen Motor- und Fahrgastraum. Da müssen die Schläuche vom Motor kommend durch zum Wärmetauscher, der unter der Armaturentafel sitzt.
Bei meinem Auto sieht das wohl so aus wie das hier, bei dir ähnlich, aber du schaust vielleicht mit deiner VIN selbst mal.
Da hätte im worse case Fall auch ein unförmig verschmolzenes Loch zum Vorschein kommen können oder ein Haufen Ölkohle...
Dann wäre ja etwas ganz erheblich faul mit deinem Auto. 
mit "Erfahrungen" meinte ich eher den gesamten Ablauf der Aufbereitung...d.h.: wie pünklich kommt der wirklich zurück, wie ausfühlich ist die Protokollierung...u.s.w...
Achso. Naja, ich habe so eine Reinigung (nicht dieser Anbieter) auch schon hinter mir, und mit der Pünktlichkeit und dem Protokoll hatte ich da keine Probleme...
frag mich jetzt nicht, wie sie das feststellen...bzw. wie sinnvoll deren Analyse dann ist..
Nein, lieber nicht 
Es bleibt jedenfalls spannend und daran wollte ich Euch einfach teilhaben lassen
Ja, tu das!
Kennt jemand eine günstigere Quelle als BMW Leebmann für das Rücklicht in der Heckklappe links eines E93 LCI (Cabrio, LED Rückleuchten)? Leebmann will inkl. Versand 137€. vielleicht weiß jemand noch was günstigeres!
Hau doch die TN mal bei Departo rein.
Vielleicht findet sich ein Set aus Gebrauchtteilen ...
Mach dir doch mal ne Liste komplett mit BMW Teilenummern.
Ein Set wird selten sein, aber alles was du brauchst gibt es neu und gebraucht in der Bucht.
Möchte einen e91 325i Vfl für ein paar Tage auf Stahlfelgen 6x16 ET41 185/60 vom 1er BMW stellen und auf dem Hof rollen. Gehen die Felgen auf den Wagen drauf oder nicht?
Warum probierst du das nicht einfach?
