Beiträge von MathMarc

  • e90 330i vFL

    Also - ohne jemandem zu nahe zu treten - 325i nur als E92/93 (N52N) oder gleich mit N53. Der ist zwar auch nicht fehlerfrei, aber die Komplettrestauration steht da meistens nicht an.
    Klar kann man auch mal Glück haben, aber im Lotto gewinnt man ja auch nicht jede Woche.


    Zitat von Grisu4

    Leider wahr. Problem ist .... wenn ich mir jetzt was anderes kaufen müsste, wäre es echt schwierig. Ich verfolge nebenbei Erdgas und Elektro, aber so richtig überzeugt mich das noch nicht. Die neuen Diesel mit noch viel mehr Abgasnachbehandlung ziehen mich auch nicht so sehr.

    Erdgas ist nicht schlecht, wenn man mit "bescheidener" Motorisierung klar kommt. Das sind ja meistens echte Brot- und Butter Autos. Der Sohn meines Nachbarn hat einen Opel Minivan, die Krankheiten, die das Auto hat(te), haben nix mit dem Antrieb zu tun. Aber Sehnsüchte wecken die Kisten zumeist nicht.
    Elektro... kann man machen. Man darf halt nur nur glauben, dass man die Welt damit rettet. Ich hab mal als Firmen (Pool)fahrzeug einen i3 gefahren, danach ist ein E91 330d irgendwie Steinzeit... außer beim Tanken, der Reichweite, Kurvenlage, Beschleunigung, Endgeschwindigkeit... ;)

    Zitat von Grisu4

    Hatte vor dem Diesel einige N52 Probe gefahren., darunter zwei Automaten im E90 und E91 - die waren beide echt lahm und der Automat hat auch im manuellen Modus nicht überzeugt. Der Handschalter im E60 (530er N52) dagegen lief richtig gut. Aus dieser Erfahrung würde ich, für meinen Teil, ausschießlich nach Schaltern suchen und auch den alten 130i in die Suche einbauen.

    4 oder 6 Zylinder? Ich finde die 4 Zyl Motoren in dem Punkt schlimm. Ich bin selbst den M47 gefahren, unzumutbar. Der N47N2 im F36 hatte weniger Turboloch, aber überhaupt keine Lust, an die Arbeit zu gehen. Vielleicht war Wasser im Tank. Beides Handschalter. Geschenkt. Nie und nimmer.
    Handschalter im 330d ist schon heftig, habe ich mal ausprobiert. Die Automatik ist etwas gemütlicher, passt aber besser zum Charakter. Das Ding ist ein Dragster, kein Sportwagen. xHP drauf, dann passt das schon.

  • e90 330i vFL

    Ja, die E9x Kisten werden langsam alt. Da treten komische Akteure auf dem Gebrauchtwagenmarkt auf!
    Deswegen hege und pflege ich meinen. Wenn der weg geht, dann gleich nach Afrika oder an den Verwerter.

  • Neue DPF-Reinigungsverfahren mit Spülung etc. Erfahrungen?

    @Vegeta:


    2) das ist ein Wandstromfilter. Sehr umstritten, das Teil.
    3) predige ich ja auch immer wieder, es gibt keine Chemie, die die Asche beseitigt, ohne den DPF zu zerstören.
    6) wer misst, misst Mist, und 5tkm sind ja sicher nicht der Maßstab.
    Freibrennen: so lange sich das bei den Temperaturen bewegt, mit denen der DPF auch im Auto freigebrannt wird, passiert dem DPF nichts. Das sind max.650°C. Allerdings bringt es auch nichts, da ja - wie du selbst schon gesagt hast - nur viel Ruß in wenig Asche umgesetzt wird. Und die Asche muss man erstmal rausbekommen...


    Neuer DPF: den von Ernst kenne ich nicht, dazu bräuchte man mal ein paar Langzeitberichte (min. 100tkm). Alle anderen (mir bekannten) Aftermarket DPF sind Schrott.

  • e90 330i vFL

    Zitat von Vegeta

    Ja schon sehr komisch mit dem blauen Bimmer. Morgen schaue ich mir den BMW in Wuppertal an.


    Weiß jemand wann das Getriebe Öl gewechselt werden muss, also bei wie viel km?

    6 HP -> lt. BMW überhaupt nicht, aber für eine lange Lebensdauer sollte es alle 120 - 150tkm gewechselt werden. Falls es nicht mehr sauber schaltet, schon früher.