Okay, wenn die Glühstifte dran sind, werde ich die Klappen trotzdem entfernen. Ich trau den Braten nicht!
Für das bessere Gefühl kannst du sie natürlich auch rausnehmen.
Damit werden sie auch nicht mehr undicht, falls sie es nicht schon sind.
Was mir (am M57) aber aufgefallen ist, ist ein verzögertes Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen.
Keine Katastrophe, aber immerhin bemerkbar.
Eigentlich ist es doch ein gutes Zeichen, dass es noch Fehler gibt, die Auswirkungen auf die Arbeit der ECU haben...
Ein extrem hoher Wert bei der Abgastemperatur ergibt einen Fehler, und dann wird Leistung weggenommen.
Ein Fehler im Partikelfilter dürfte aber nicht kommen, wenn der "ordnungsgemäß" rauscodiert wurde.
Sofern es mit dem Tausch des Temp-Sensors nicht erledigt ist, wie schon gesagt die Seriensoftware aufspielen und dann testen - bei den meisten Tuningfiles weiß man nicht, wie die auf Fehler in Detail reagiert oder welche sie sogar selbst verursacht/begünstigt.
Man KANN so manches. Mein 330d hat über die doppelte Laufleistung und an Rep. nicht mal die Hälfte gekostet.
Grundsätzlich kein Problem, auch mit 300tkm nicht.
Meiner ist auch "gemacht", bei ähnlicher Laufleistung und inzwischen 341 tkm. Einen 35i LLK habe ich verbaut, sonst keine Anpassungen auf dieser Seite.
Was mich immer nachdenklich macht an dem Auto, ist die "Lebenserwartung" der Steuerkette. Hab gerade keine Zeit zum Verlinken, es gibt einen Thread, der das zum Thema hat.
Auf Wunsch suche ich den raus.
Das Problem gibt es beim E90 nicht.
Man kann die Teile trotzdem entfernen und Stopfen verbauen.
Ich glaube, ich poste demnächst mal Bilder von D2S im E30... DAS war Licht! 
So viel mir bekannt, wird der Intervall anhand des verbrauchten Kraftstoffs berechnet.
Ich habe auch was in der Richtung im Kopf.
wie kann ich das Testen? Die Knöpfe und Anzeigen funktionieren
lies dir das mal durch. Da findest du die Antwort!
ich war wirklich der Meinung, dass der Intervall früher fix war.
Schon mein E30 325e hatte CBS.
Gute Idee, aber ich Wechsel nicht alle vier Monate das Öl. Und bisher scheint der Wagen das gut zu vertragen. 163k, 1. Kette, 1. Turbo. 1. DPF
kannst du ja machen wie du willst. 163k sind aber sicher nicht der Maßstab.
Welche Bedenken hast du?
Keine!
Ich wollte nur sagen, dass man das vermutlich absichtlich so gemacht, hat.
Einfach, damit es nicht passt.
