Vermutlich ist die Nase auch nur dran, damit es nicht passt. 
Beiträge von MathMarc
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Hallo,
passt der ABS Pumpenmotor vom Hydroaggregat eines LCI 325i auf meinen VFL 325d? OHNE STEUERGERÄT NUR DER PUMPENMOTOR!!Geht um den Artikel hier:
https://www.ebay.de/itm/BMW-3e…ksid=p2057872.m2749.l2649
Hier für mehr Details:
Was sagen die Nummern auf den Motoren?
Ich sehe keinen Grund, warum das nicht gehen sollte - ich weiß es aber nicht.* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
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Okay, danke. Kann man da ganz normales Kugellagerfett nehmen oder gibt es schon Erfahrungen mit Fetten die sich dafür besonders eigenen?
Ich habe ein Federgabelfett aus dem MTB-Bereich. Vielleicht geht auch was anderes, aber den Versuch wollte ich nicht machen.
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ich finde der pipercross nimmt die Schmutzpartikel gut auf...also er ist immer dreckig wenn ich den rausnehme. Weiß jetzt nicht wie man die Filterleistung noch vergleichen kann? Er ist ölfrei und hab mich deswegen für den entschieden
Dazu müsste man aber beurteilen, was durchgeht, nicht, was hängenbleibt. Das wirst du kaum vergleichen können.
Die Sache ist halt, irgendwie musst du ja den geringeren Strömungswiderstand hinbekommen - gemeinhin mit einem "gröberen Sieb".Hier übrigens ein, wie ich finde, interessanter Bericht, wenn auch nicht mit einem PiperCross.
https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=2917 -
Ich wusste nicht mal, dass es unterschiedliche Lenkräder gibt. Nur die zwei unterschiedlichen Tasten rechts kannte ich.
Was übrigens fast ein NoGo beim LCI ist. -
ans Gehäuse kommt Wachs, an die Stange Fett. Die gelbe Pulverbeschichtung wird aber trotzdem recht schnell vom Rost unterwandert, wenn ich mir unsere eigenen B12-Fahrzeuge so ansehe. Ist aber nur ein optischer Mangel, das dauert noch, bis die Gehäuse durchrosten.
Die rosten bei mir auch. Da mache ich bei Gelegenheit Zinkspray drauf, dann ist erstmal wieder Ruhe.
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Da hier viele von Einfetten des Fahrwerks geschrieben haben...reicht es, wenn man es einmal im Jahr macht?
Bilstein sagt auf Anfrage, dass das Einfetten nicht vorgesehen wäre.
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Luftfilterwechsel oder Öl(-filter)wechsel?
Luftfilter. Wobei der bei mir noch nie 90tkm drin war. Jeder 2. Ölwechsel ist "Inspektion" also nach 60 tkm fliegt der raus.
bau den pipercross Sportluftfilter ein den kann man reinigen und wieder verwenden.
Ist der wie der berühmte K&N? Der ist ja von der Filterleistung nicht so der Hit.
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Es gibt ja (wie man hört) eine Methode, den Filter zu reinigen ohne ihn zu öffnen. Soll ja angeblich funktionieren.
Aber mein ist "damals" auch schon aufgemacht worden.
216g ist natürlich der Hammer. Normal merkt man das ab 60g, allerspätestens bei 100g ist Schluss. Asche, meine ich. Dazu kommt noch bis zu 50g Ruß. Leider wissen wir hier die Anteile nicht.
Kannst du Loggs machen? Mich würde die Entwicklung von Ruß/Aschebeladung interessieren.Und nein: selbst wenn der DPF zu 100% leer ist, ist er nicht wie ein neuer, da die katalytische Beschichtung nicht neu ist. Er wird die 400tkm nicht nochmal erreichen - aber vermutlich ja auch nicht müssen.
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Wenn du den m57 hast dann würde ich mir mal den filzfilter angucken.
Aber bitte nicht vergessen, den Filz bei jedem Luftfilterwechsel ebenso zu tauschen.
