bringt auch nix. weil die hinten dann auch flackern wenn nicht abgeschaltet wird. und ergo bekommst nicht mit wenn eine ausfällt.
Wenn man hinten LEDs reinmacht, sollte man die Kaltüberwachung ausschalten können ohne zu befürchten, dass der Blinker ausfällt. Dann flackert auch nix.
Leider sieht man das, zumindest bei den Blackline.
Also der Turbo und der DPF sind keine originalen Neuteile, richtig?
Woher kommt der Turbo, woher der DPF?
Ja, der wurde zusammen mit dem Turbo getauscht, inkl. KGE.
Der DPF ist original?
Willkommen im Forum....
Hat das Auto einen DPF? Wenn ja, wie sieht der aus?
War da jetzt eine Frage enthalten?
Aber die Asche müsste doch entweder mit Druckluft, Saugen oder eben durch flüssiges Spülen relativ leicht entfernt werden können,
oder ist das ein Irrglaube?
Scheint ja doch zu gehen. Ich muss allerdings sagen: so einen Versuch hatte ich mit einem Werkstatt Hochdruckreiniger auch schon gemacht. Das Zeug hat sich keinen Millimeter bewegt.
Vieleicht, wenn man ganz andere Volumen gewegen kann. So mit 50L/ Minute wird das vielleicht was. Vielleicht braucht man auch 200. 500. Keine Ahnung.
seitenblinker werden nicht aktiv überwacht, da gibt es keine meldung "seitenblinker ausgefallen". die hängen an den hinteren blinkern dran. da haben wir damals beim codieren ewig nach gesucht bis wir das rausgefunden haben. (FRM2)
Wieder was gelernt.
Man könnte höchstens dann hinten auch LEDs reinmachen.
Ah, okay. Im Falle vieler Abbrüche und zu hoher Rußbeladung für die automatische Reg, allerdings ohne die Aschemasse zu verringern.
Richtig. Und für sonst nichts.
ich dachte eigentlich, ein gezieltes, richtiges Freibrennen des DPF wäre die beste Möglichkeit?
Die beste Möglichkeit wofür? Um den Ruß in Asche umzusetzen, ja. Nichts anderes passiert bei einer aktiven Regeneration.
Kann der DPF auch über Spülen usw. wieder nachhaltig vom Ruß befreit werden?
Ruß bekommt man immer raus, entweder bei einer ausreichend langen Regeneration ("freibrennen"), oder du baust ihn aus, dann kannst du natürlich auch von hinten nach vorne Wasser durchjagen - falls du das mit Spülen meintest. Oder mit der weiter oben beschriebenen Methode, die dem TE zufolge funktioniert. Es wäre die erste Methode dieser Art, die wirklich funktioniert. Ich kann dazu nichts sagen, außer natürlich, dass die Edelmetallbeschichtung, die für die kathalytischen Reaktionen wichtig ist, dabei natürlich nicht erneuert wird. Ein neuer DPF wird's nicht.
Dauer ist natürlich auch wichtig... mehrere Stunden?
Ich glaube, das wird oft so gemacht, um Gründlichkeit zu dolumentieren, aber nach spätestens 1 Stunde bei 650°C sollte aller Ruß zu Asche zerfallen sein. Die Asche bekommt man damit aber nicht raus.
ja habe das frm1 drin .
Ok . Wahrscheinlich war es bei den originalen blinkern wegen der erhöhten Stromaufnahme nicht sichtbar . Und bei den LED'S ist es jetzt sichtbar
Ja, die Glühbirnen sind viel zu träge und leuchten mit dem kleinen Strom auch gar nicht erst.
Bei FRM 1 kannst du das problem-und angstfrei codieren.
ist das mit carly möglich ?
Sollte machbar sein. Hast du ein FRM 1 drin?
Und wozu soll diese kaltüberwachung nützlich sein? Ergibt für mich keinen Sinn?
Wozu schon...die prüft, ob die Blinkerbirnchen noch in Ordnung sind. Und meldet dir Defekte, bevor sie dir auffallen würden.
