Findest du, schlimmer als M-Technik? Das fand ich beim LCI schon sehr hölzern.
Je nach Geschmack halt nur mit normalen Dämpfern, ohne Upside-Down.
Im 5er fand ich das Bilstein dem originalen M-Technik sehr ähnlich.
Überhaupt kein Vergleich. M-Technik war in meinem Auto geradezu geschmeidig im Vergleich zu B12. Für die BAB ist das ok, aber in der Stadt völlig Panne.
Also ich habe meinen Dpf bei filtermaster in Bielefeld reinigen lassen. Die reinigen den angeblich mit einen patentierten Aerosol. Laut Wiegung wurden 40g Asche entfernt. Bis jetzt ( 1000km) bin in sehr zufrieden, ob das so bleibt wird sich zeigen.
Grundsätzlich interessant. Allerdings stellt sich die Frage, inwiefern die Fähigkeit zur Umsetzung von Propylen bei 420°C Hinweise auf die Beladung mit Asche gibt.
Außerdem: da dieses Verfahren auf die katalytische Reaktion des Aerosols setzt, die katalytischen Fahigkeiten des DPF mit zunehmendem Alter aber natürgemäß abnehmen, wird die Methode bei zweiten Mal auch keine Wunder mehr vollbringen können.
Aber vielleicht reicht ja einmal. Halte uns mal auf den Laufenden, was nach 10/20/50/100 tkm passiert.
Einfachste Lösung wäre ein Bilstein B12 oder eben Eibach-Federn mit neuen Sachs M-Dämpfern.
Geht aber deutlich in die falsche Richtung, wenn der TE die sportliche Fahrwerksabstimmung hat und sich mehr Komfort wünscht.
Also, ein E91 passt super für Familien mit 1 Kind im Kinderwagen, wenn die Kinder etwas größer sind, reicht das auch für 2 Kinder. Dann müsste aber auch ein E90 gehen. Warum sollte das nicht gehen? Mit Kinderwagen ist das natürlich in der Limo schon grenzwertig, aber ob der Kinderwagen passt, testet man ja vorher. Von daher: ja, komische Geschichte.
Ich kann den Link nicht direkt öffnen, da uBlock die neugierige Seite "webmasterplan.com" blockiert (das soll es auch).
Ich habe daher selbst mal geschaut und dieses Fahrzeug gefunden.
Das Auto selbst sieht ja auf den (sehr schlechten) Bildern erstmal nicht verkehrt aus, aber die seltsame Story bleibt.
Beim zweiten Auto bin ich mir sicher, dass ich das richtige habe.
Das wirkt etwas "langweiliger", aber sehr gepflegt. Der Motorraum ist schon fast zu sauber - da nochmal genau hinsehen. Aber wenn die Angaben alle stimmen und die Wartung passt, würde ich den vorziehen. Ist zwar 18 Monate älter, aber 100.000 km weniger gelaufen. Das ist auch ein Argument.
Bei der Automatik nur drauf achten, dass sie sauber schaltet. Bei leichten Schaltrucken bekommt das unser DonSimon normalerweise aber in den Griff - auch wenn man sich kein "neues" Auto kauft, um gleich mal tief in die Wartungskiste zu greifen 
Wenn es nicht bei BMW gemacht wurde, düfte es schwierig sein, verlässliche Infos zu bekommen.
Größenordnung 10.000 Euro ist aber was mit "Blech". Für den Tausch der Heckschürze muss man das nicht aufwenden.
Es gibt auch (damit dann alle Fragen behandelt wurden) mindestens einen Thread, der sich mit der Entfernung der Telefonvorbereitung beschäftigt.
Müsste ich jetzt raussuchen, aber nimm es mal als Übung für die Forensuche.
Link in meiner Signatur.
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Alles anzeigenHallo,
ich habe einen E91 mit SA226 (sportliche Fahrwerksabstimmung). Akuell 230tkm, hintere Stoßdämpfer sind durch.
Aufgrund des Komforts überlege ich das Standardfahrwerk zu verbauen, sprich Sachs Standard Federn, Domlager, Stoßdämpfer.
Hat hier bereits jemand Erfahrung mit dieser "Abrüstung"?
Gruß
Stefan
Dieser Weg ist (besonders hier^^) wohl eher ungewöhnlich.
Sollte aber kein großes Problem sein. Welche Erfahrungen fehlen dir denn?
Lies mal mit xHP den Getriebefehlerspeicher aus.
Ja, lass ihn mal "richtig" auslesen.
Die unterschiedliche Textbeschreibung zu den Fehlern mit der Lambdasondenheizung ist irgendwie seltsam.
Ist die Sonde mal getauscht worden?
Was mir auch immer in den Kopf kommt: im Grunde läuft das Auto. Nur, wenn es kalt ist, läuft es nicht und produziert Fehler.
Wenn es nichts mit der Sonde ist, vielleicht mal die Temperatursensoren beobachten. Vielleicht fehlt hier nur ein Wert, der den Motor zu Ersatzwerten zwingt. Oder der Wert ist falsch.
Nicht, wenn sie hier mitliest.
