Wieder was dazu gelernt
weißt du was im n57d30a für eine kurbelgehäuseentlüftung ist ? Würde die gerne bei mir neu machen.
Kann ich dir nicht mit Sicherheit sagen. Was ich dir aber sagen kann:
1) ein Filz / Flies ist es nicht, da das nicht wartungsfrei ist
2) ein Zyklon bringt nicht viel, aber er ist wartungsfrei, da bringt ein Ersatz nichts. Höchstens mal reinigen - falls einer drin ist.
Serie war CCC Professional Navigation mit TCU gewesen
CCC ist Kaputt gegangen dadurch habe ich auf CIC Professional Navigation mit Combox Media umgerüstet
CIC und Combox alle beide sind auf neueste Software
Wann war das?
Wer hat das verkauft / eingebaut?
Woher stammt die Ware?
Hat das bisher funktioniert?
JETZT habe ich es verstanden.
Eine Lösung habe ich allerdings nicht.
Da müssen die Profils ran.
@Bebekyuzlu: am Auto ist alles Serie oder wurde etwas geändert? Neue Software? Oder etwas nachgerüstet?
Ist eine Autobatterie nicht streng genommen ein Akku?
Streng genommen eine Akkumulatorbatterie.
Batterie ist die Bezeichnung für die Anordung der Sekundärzellen hintereinander.
Welche Art Ölabscheider ist bei meinem 2007er 330d mit dem M57D30TÜ2 denn nun verbaut? Die Variante mit Filzfilter, die mit Zyklonabscheider oder eine ohne Einsatz sondern leerem Gehäuse?
Das sollte ein leeres Gehäuse sein
Und was ist anzuraten zu verbauen
Filz, wenn man bereit ist, das Ding bei jedem Tausch des Luftfilters mitzuwechseln (nur den Filzeinsatz)
Passen die Dinger denn untereinander?
Das komplette Gehäuse muss getauscht werden, gibt es aber als Set.
Sieht aus das es ein filzfilter sein wird...zyklon soll besser sein. Hab aber auch gelesen das manche keinen ölabscheider haben.
Nicht ab Werk. Und Zyklos war so schlecht vom Wirkungsgrad, dass man das gleich ganz gelassen hat. Vielleicht auch aus Kostengründen. 
Ich habe noch nicht mal das Problem verstanden.
Jemand eine Ahnung ?
Bißchen Geduld, junger Mann.
In 225/45/17 wüsste ich aktuell keine neuen Tests, aber vom Prinzip her sind Tests z.B. mit 205er Reifen in etwa übertragbar.
Ansonsten schauen, was von 1, 2 Jahren dazu in den Tests war. Da sollte es ja noch einige Reifen geben.
Na soll ich einen neuen aufmachen?
Die eigentliche Frage von approximate war: Ja, klar. Warum überhaupt was dazu schreiben? Es hat doch niemand eine Frage gestellt, oder?
3er FAQ ist hier bekannt. Das meiste dort stammt von Usern aus diesem Forum. Diese Anleitung übrigens auch.
Also ist das xdrive doch anfällig wenn es mit meinen spurplatten nichts zu tun hat. Ich fahre keine mischbereifung oder unterschiedliche profiltiefen.
Ne, das habe ich mal noch nicht gehört, dass das was mit Spurplatten zu tun haben soll. Dass die Raddrehzahlen an Vorder- und HInterachse bei Kurvenfahrt unterschiedlich sind, ist klar. Man könnte jetzt meinen, dass man das Verhältnis Vorder- zu HInterachse verändert, da das Kurveninnere Rad ja weiter innen ist. Aber das kurvenäußere Rad ist weiter außen, und diese größere Differenz sollte sich komplett im Achsdiff abspielen - und ausgleichen. Der Drehzahlunterschied Vorder- zu Hinterachse sollte sich - wenn überhaupt - nur minimal ändern. Und man fährt ja nicht ständig Kurven.
Ich sehe da jetzt keinen Einfluss der Spurplatten.
Vielleicht geht das Teil auch mal einfach so kaputt. Oder es wird dringend Zeit für einen Ölwechsel.
