Was hast Du für einen Motor?
Dein Bild zeigt m.M. nach einen VFL. Müsste dann ein M57 mit 170KW sein.
Ich frage, weil Du von 3 Steuerketten schreibst, ganz vorne bei den Angeboten steht,
dass beim M57 beide Ketten getausch werden.
Richtig, das ist ein M57(TÜ2) mit original 170KW.
Es sind wirklich drei Ketten.
Wenn da "zwei" steht, hat Yannik sich verschrieben. Er wechselt aber alle drei, er macht diese Motoren mit geschlossenen Augen.
Das heißt das ich es nicht schön finde wenn im kalten im Stand nur das rechte Rohr sichtlich in Betrieb ist und das Linke weniger genutzt wird.
Du stehst hinter deinem Auto und bewunderst deine Abgase?
Wow.
Wow.
200km von Zuhause.
Wie kommt's? Kein Heimweh?
Gut, wenn ich deinen Dienste das nächste Mal brauche, sind's halt eben 408 statt 235km einfache Wegstrecke...
Er hat sich halt nunmal gewundert warum bei einem Fahrzeug mit DPF Schalldämpfer verbaut sind und ich habe es halt einfach erklärt aus welchem Grund das so ist.
Ja, ok. Hab den Zusammenhang jetzt nicht gesehen, da du ihn nicht zitiert hattest.
(-> du bist schuld)
Schau dir mal die beiden Links in meiner Signatur an.
Während der Regenerationsphase des Partikelfilters erhöht sich das Geräuschverhalten,deswegen sind dort Schalldämpfer verbaut.Ohne Schalldämpfer ist jede
DPF Regeneration auch akustisch viel stärker wahrnehmbar.
Kann ja nicht das Ziel sein, die Regenerationen besser zu hören. Man kann sich ja nicht aussuchen, wann die laufen. Das ist ja immer nur für ein "paar" Km alle 500 bis 600km. Und in der Stadt werden die wohl auch nicht kommen.
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Dass der DPF dafür drin bleiben muss, versteht sich da aber von selbst.
Interessante Sache: Habe gestern Abend mal statt Licht-Automatik auf Dauerlicht geschaltet und es kam bei 1h Fahrt keine Fehlermeldung.
Da scheint wohl ein Fehler in der Kommunikation zwischen Lichtautomatik und Kurvenlicht zu sein.
In der Dauerlichtstellung ist das Kurvenlicht nicht aktiv.
BMW produziert seine Bremsen selber, zumindest die Scheiben. ATE ist aber ein für den normalen Fahrer locker adäquater Ersatz. Ich bestelle allerdings auch immer OEM Scheiben. Ich wechsle selber und schenke mir die Differenz.
Das hatten wir aber schon einige Male.
Ja, BMW produziert selbst Bremsscheiben. Je nach Quelle 6 - 8 Millionen Stück im Jahr.
Und die verkaufen 2 Millionen Autos im Jahr.
Da kann man ja mal nachrechnen, wie viel dort für den Aftermarket übrig bleibt.
Kannst dir eine soundbox drunter bauen aber ich finde das ist Mist.
Da bist du nicht alleine. Das ist noch 3x peinlicher als ein der Lautstärke wegen ausgeräumter Endtopf.
Den DPF ausräumen bringt übrigens auch nicht viel. Wenn, dann gleich ein Rohr ziehen von vorne nach hinten, aber das vergeht einem schnell wieder...
So schlecht klingen die N57 doch nicht. Wenn es zu leise ist, hat man doch noch das Radio. 
Sterben die Kupferdichtringe so schnell - auch bei den neuen Teilen? Oder wird da was ganz anderes undicht?
Ich weiß jetzt nicht, wie das beim N47 gelöst ist, aber beim M47/57 gibt es winzige Gummidichtringe an den Anschlüssen für die Rücklaufleitung.
Wegen denen stand bei mir auch schon mal Diesel drin.
Hab dann alle 6 neu geholt beim nächsten Boschdienst (10,-). Seitdem ist Ruhe.
