Beiträge von MathMarc

Zitat von BudBencher

Hallo Leute,

angenommen von meinem Nachbar der Kollege dessen bester Kumpel würde gerne sein AGR am N47 deaktivieren ( Ich selber würde sowas nieeeee machen wollen, ist ja verboten )

Würde es dann reichen einfach den Stecker vom AGR Ventil zu ziehen ? Wenns zum TÜV geht einfach wieder Stecker anschließen und Fehlerspeicher löschen?

Muss man wenn das so funktionieren sollte den Stecker im Standgas ziehen, da dann ja eigtl. das Ventil geschlossen ist?

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Kurz: so funktioniert das nicht.

Zitat von -Stani-

Hey Leute kurze Frage...
Passt die Originale BMW Felge Styling 109 in 8x17 ET46 vom X3 e83 auf mein E93 335i?
Wegen der ET mach ich mir sorgen
Wollte keine DS verbauen...

Danke schon mal und Gruß
Stani

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Hast du dich verlaufen?

--> Muss ich meine Felgen wirklich eintragen lassen?
--> Anleitung zum Rausfinden ob ein Rad passt.

Super Einstand im Forum!

Andy hat Recht, der gefragte User wird genannt, nämlich jetzt: @Fatality

@ae87:
Ich vermute (nicht: ich behaupte) dass das Gebläse relativ fest ist. Die Endstufe hat versucht, das zu kompensieren und mehr Strom gezogen...
Bei BMW ist das Gebläse ziemlich teuer (200 oder 300 Euro glaube ich), in der Bucht gibts das gleiche Zeug für unter 100. Ist ein echtes Verschleißteil, ich habe das dritte drin.
Den Stecker musst du unbedingt neu machen.

Zitat von Alex_325d

D.h. ich lasse einfach alles wie es ist, also die verbaute Batterie angeschlossen und stecke nur von Zeit zu Zeit (alle 5-6 Wochen) die Zweitbatterie an oder wie? Dann einfach mit Überbrückungskabeln über den Ladepunkt im Motorraum oder? Wie lange denkt ihr, dass so ein Ladevorgang dann dauert? Reicht dass über eine Nacht?

ja, genau. Die normale Batterie bleibt einfach angeschlossen. Es wäre vermutlich optimal, die Zweitbatterie direkt an die andere zu klemmen, aber so geht es bestimmt auch. Nur würde ich die Zweitbatterie so viel wie möglich dranhängen. Wie lange die am Stück dranbleiben sollte, hängt wohl auch von der Temperatur und der Batteriekapazität ab. Vielleicht mal mit 7/7 (7 Tage dranhängen, dann 7 Tage ab und zu Hause laden) starten und sehen, was die Spannung macht.
So hätte man 1 Tag in der Woche, wo man kurz nach dem Baby schaut.

Bis zum Frühjahr ist die Batterie doch sowieso platt, besonders wenn die Alarmanlage im Hintergrund läuft. Ein paar Wochen machen sicher nichts aus,aber 5 oder 6 Monate... Da klemmst du die Batterie besser ab. Noch besser: ausbauen und zuhause an ein anständiges Ladegerät zu Ladeerhaltung hängen.
Oder zu Hause eine Zweitbatterie haben und die quasi wie zur "Überbrückung" immer mal für ein paar Tage an die Batterie dranhängen und zwischendurch zu Hause laden. Die muss dann auch keine 90Ah haben. Ersetzt sicher keine Erhaltungsladung, aber vielleicht kommt man so schmerzfrei bis zum Frühling.

Es hat aber schon zahlreiche Probleme damit gegeben. Bis hin zu Autos, die plötzlich nicht mal mehr anspringen wollten. Da findest du einiges über die Forensuche.

Zitat von Grisu4

Die Russbeladung war bisher variabel nach oben und unten - und das auch in mehreren Gramm - jetzt geht geht es zehntelweise nur nach oben und der Wert bleibt fix gespeichert nach Motorneustart. Macht so auf jeden Fall mehr Sinn. Regeneration hatte ich seit der Änderung noch keine.

Du hast den N57, oder? Beim M57 ist der Algorithmus zur Abschätzung der Rußbeladung wirklich witzig. Man könnte auch sagen: kreativ.
Ich hätte immer gerne etwas gehabt, was nicht mit dem geforderten Drehmoment schwankt... wenn es jetzt "stabiler" ist, ist das doch super. Warum, kann ich dir auch nicht sagen, aber beobachte das Verhalten doch mal.

Zitat von Grisu4

DeepOBD für Android 1.2.127

Vielleicht kenne ich die App nicht gut genug, aber arbeitet die nicht als Tester, fragt also einfach die von der ECU berechneten (oder ermittelten) Werte ab?
Das klingt jetzt, also ob die App Werte selbst gerechnen würde.
Dass dein Auto was anderes macht als vor dem Update der App, das kann man sicher ausschließen

Zitat von G Astra

diese Aussage ist falsch. Siehst ja an meinem Bild, dass da Puffer drin sind

War gestern mit dem mobilen Minicomputer unterwegs und habe mir das jetzt erst mal wieder richtig angesehen inkl. Bildern und der ganzen Story...
Ich behalte das mit dem Kürzen mal im Hinterkopf, aber zuerst wird jetzt mal ein besseres Fett gekauf und "so gut es geht" alles eingeschmiert.
Wenn das nicht geht, sehe ich weiter. Das Poltern ist wie gesagt neu, das kann nicht an dem Zusatzdämpfer einhängen, und der Einfederweg war auch vergleichbar mit den Bilstein B4 (mit org. M-Technik Federn), die vorher drin waren.

Die B4 liegen auch noch im Keller. Vielleicht verbaue ich die mit den Eibach Federn. Aber nur vorne.

Zitat von Grisu4

Seit einem der letzten Updates

Updates von was? Deep OBD oder Motorsoftware?