Beiträge von MathMarc

Zitat von Tecto

Aber wenn es erlaubt wird solange ich meinen noch habe werd ich sicher darauf umsteigen.

Deine Scheinwerfer sind als ganzes homologiert (von BMW), da kann niemand etwas andere reinbauen, ohne dass die Betriebserlaubnis erlischt.
Heute nicht, und in 1000 Jahren immer noch nicht.

Das E-Zeichen wie die Glühbirne können diese Dinger (so gut sie auch sind) nicht bekommen, weil da eben drin steht, dass die Teile einen Glühdraht haben.

Wenn, muss man eine kompletten Scheinwerfer aus dem Zubehör verbauen, dessen Hersteller ihn mit der Verwendung dieser LED homologiert hat.
Das ist die einzige Möglichkeit, wirklich.

Zitat von Noscire

Welchen diesen momentanen Pflichtpunkte muss ich lockern, wo muss ich mich mit Kompromissen abfinden?

Du könntest dich auf einen E91 einlassen:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=268282975
Ich find den nicht schlecht. AHK dran, dann müsste das schon fast passen. Und auf 20k kann man den vielleicht auch noch runterhandeln.

Oder vielleicht noch ne Limo, das wäre aber Hifi nachzurüsten:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=263068327
EDIT: Vergiss den wieder, ist ein Schalter.

Ansonsten könnte das wirklich etwas dauern, bis der punktgenau passt...

Zitat von Noscire

Das ist im täglich Betrieb nichts. Damit hatte ich schon beim 325d Probleme und da waren die Fahrstecken definitiv länger.

Du fährst mit dem 335i besser. Ende der Geschichte.

Also, ich kann dir nur soviel sagen:
ich hab meine Kfz-Ausbildung 1986 - 1989 gemacht (bin aber nimmer tätig in dem Bereich).
Ich kann mich an kein Kundenfahrzeug oder eigenes Auto erinnern, wo eine mit einem Taschentuch abgewischte Birne jemals Stress gemacht hätte.
Ich fasse die Lampen nur am Sockel an. Falls ich mal an den Glaskolben komme, wische ich das mit einem Tempo (s.o.) ab. Fertig.

Es spricht technisch aber auch nix dagegen, den kompletten Scheinwerfer an die NASA zu schicken und die das einbauen zu lassen.

Zitat von Noscire

Und ja, ich bin mir bewusst, dass bei 20.000km im Jahr der 335d günstiger ist als der 335i. Aber darum geht es hier nicht.

Die paar hundert Euro im Jahr (abgesehen von der Anschaffung) sollten nicht das Entscheidungskriterium sein.
Zumal der 335d auf Kurzstrecke eh nicht funktionieren wird. Dann müssen die Freizeitfahrten schon regelmäßig (jede Woche) und ausgedehnt sein (mal mindestens 50km am Stück BAB oder Landstraße), damit die Möhre immer zeitnah die Regeneration machen kann.

Zitat von Tecto

Mit was soll ich das Sauber machen?

Zewa mit Spiritus oder Desinfiktionsmittel (95% alk) getränkt?

Spuck' in ein Tempo.
Man kann's auch übertreiben.

Zitat von jubi

Link zu dem Log von der Fahrt 1drv.ms/x/s!AsUotQ6tMUQjjBDevzUueKJ9cePE

Hab mir das mal schnell angeschaut. Bei den meisten Werten könnte man die Lesbarkeit durch weglassen von bis zu 6 Nachkommastellen erhöhen
Ansonsten:
Reg.-Verlauf sieht gut aus. Aufbau Rußmasse (gerechnet!) ist normal. Du siehst, dass das bei rund 20g stagniert, das kenne ich so von meinem. Passt.
Diff-Druck von 0 hPa im LL ist nicht plausibel. Ich kenne das "frisch reg." bei etwa 4-8 hPa (je nach DPF-Alter)
Interessant: der hat bei 44°C Kühlmittel schon regeneriert. Das konnte meiner auch, auch wenn hier immer alle sagen, das geht nicht.

Beobachte das mal weiter! Jedenfalls bis zum nächsten "Reg.-Wunsch".

Zitat von jubi

Der DPF hat nach 580km regeneriert und die Rußmase ist dann auch krurzzeitig auf 0 gefallen.

Gut so.

Zitat von jubi

Mir ist aufgefallen die Rußmasse ist recht schnell wieder gestiegen

Wie schnell, und wo hin? Dass der nach ein paar Km wieder mehrere Gramm hat, ist normal.

Zitat von jubi

Mal sehen wann er das nächste mal regeneriert. Woran es nun liegt oder lag weiss ich aber immer noch nicht genau.

Behalte das im Auge. Allerdings siehst du ja, dass er zwischendurch mal etwas Strecke dafür braucht. Das ist nervig, ich kenne das. Sind eben Autos für die Autobahn...

Zitat von jubi

Ich denke mal das wird durch den Dieseleintrag kommen

Zu 100%.

Zitat von jubi

Ich könnte jetzt zwar ein ölwechsel machen

Tu das!

Zitat von jubi

aber die Ursache des Grundproblems habe ich ja noch nicht gefunden

Doch, wahrscheinlich schon, es sind die häufigen, nicht vollendeten Regenerationen.

Neu kaufen brauchst du da nix.
Wenn das Kabel dreckig war, nimm sie raus und mach sie sauber.
Wenn das Kabel an sich sauber war, lass es wie es ist.

Zitat von Noscire

Letzteres spricht eindeutig für einen Diesel, aber im Alltag würde ich ihn eher quälen mit der Kurzstrecke...
Auch rein fahrtechnisch würde ich den Benziner vorziehen, genug Leistung für die max. zul. Anhängelast sollte ja auch vorhanden sein...

Im Anbetracht der tätlichen Arbeitsstrecke würde ich den Benziner klar vorziehen.
Wobei man sich natürlich die Frage stellen kann, ob es bei einem solchen Anforderungsprofil:
2x 225x 10km -> Kurzstrecke, sicher mit Stadtanteil, aber auf jeden Fall immer kalt -> nix mit Gasgeben
6x 1300km mit Anhänger -> nix mit Gasgeben
6x 1300km ohne Anhänger -> ok, JETZT geht mal was, falls kein Tempolimit

wirklich die richtigen Anforderungen an einen 335i sind. Alle 2 Monate mal Gas geben und dafür immer 335i zahlen, warten, "abnutzen"? Hm, ich weiß ja nicht.
Die Alltagsanforderungen und das mit dem Anhänger schafft selbst ein 318i. Muss man nicht wollen, klar.