Zum (sinnvollen) Fetten machst du sie doch sowieso auf, damit das Fett unterhalb vom Gleitlager ist und nicht draußen nur Staub anzieht. Dann solltest du normal auch den Bumpstop sehen können.
Mist.
Ich dachte, "so fetten" reicht. Wurde irgendwie nie besprochen, nicht mal von theBruce.
Dann muss ich mal sehen, wann ich das mache. Auf Federn rausnehmen hatte ich eigentlich keinen Bock. 
Danke dir! Da federt scheinbar (auch) nicht viel bzw. nicht genug.
Genau an den Ecken, die du beschreibst, rumpelt es bei mir zufällig auch.
Die poltern ja erst jetzt (haben jetzt 40tkm runter), und die poltern wirklich schon bei geringen Geschwindigkeiten (30 reicht).
Edit: Dämpfer sind in Ordnung. Lösung hier.
Lt. Blstein ist ein Fetten übrigens nicht vorgesehen.
Bei dir ließe sich das Problem ggf. lösen: man kann den Dämpfer öffnen und den Bumpstop etwas kürzen. Das sollte mehr Federweg frei geben. Platz zum einfedern hast du normal noch genug.
Grundsätzlich ist über den Reifen noch etwas Platz, das stimmt. Wahrscheinlich ginge es auch ohne Schleifen ins Radhaus. Aber...Die Dinger aufmachen? Puh. Ich fette lieber erstmal, die Zeit und Lust für die OP habe ich gerade nicht...
Und wie gesagt: ich weiß nicht, wie weit die auf der Straße einfedern. Wenn es nur das ist, was man beim Verschränken sieht, das wäre tatsächlich wenig. War aber bei M-Technik das gleiche!
Sehe ich wie Stranger2k1.
Da man die Verkleidung eh aufreißen muss, kann man gleich ne intakte Mechanik verbauen, da braucht man nicht rumzuexperimentieren.
Also, wir fassen mal zusammen,
für die allerallernötigsten Infos reicht auch auto-records.
Wer mehr wissen will, muss schauen, dass er die Rechnungen bei BMW in die Hand bekommt.
Ich bin aktuell nicht sehr glücklich mit meinem ProKit.
Zum einen hatte das Fahrwerk auf kurzen Querfugen und Bodenwellen noch nie wirklich Komfort, da wippt man eher drüber im Rechteckmuster.
Hätte ich akzeptiert, wenn es sonst passen würde. Generell wünsche ich mir eine weichere Druckstufe, und bei schneller Fahrt wäre eine etwas härtere Druckstufe schön. Na gut.
Inzwischen poltert die Vorderachse. Das muss ich mir mal ansehen. Vielleicht reicht es, sie mal wieder einfetten.
Edit: Stoßdämpfer sind in Ordnung. Lösung hier.
Hat einer von euch vielleicht mal die Federwege gemessen? Also wie weit das Fahrzeug von dem Wert im Stand noch einfedert, wenn man es verschränkt oder dann auch ganz freihebt?
Gemessen nicht. Aber ich habe- allerdings auch vorher mit dem M-Technik Fahrwerk schon - die Beobachtung gemacht, dass vorne nicht viel federt. Selbst auf 2 Rädern verschwindet kein Rad im Radhaus. Ich glaube, ich habe das an anderer Stelle mal beschrieben, evtl.sogar mit Bildern. Muss ich suchen.
Hinten federt das bei mir aber "ordentlich" ein, sowohl M-Technik als auch Bilstein B12.
Müsste ich gar nicht beantworten, da es ja auch keinen von euch interessiert hat.
Ne, musst du nicht, das stimmt. Generell ist niemand gezwungen, hier irgendwas zu schreiben.
Vielleicht gab's keine Antwort, weil niemand eine hatte?
Ich bekomme ne komplette gebrauchte Untergurteinheit, die ich dann selbst verbauen werde.
Also hast du auch keine andere Lösung als Austausch. Danke für die Info.
Wollte nur wissen ob es jemanden gibt der seinen 335d mit ähnlicher Power fährt.
Ja, gibts. Das sagt nur immer noch nichts dazu aus, wie sehr das ausgereizt wird, was die Software taugt, wie lange das demnach halten wird.
Es sagt insbesondere nichts darüber aus, ob das auf dieses Fahrzeug übertragbar ist. Die meisten Tuner kaufen die SW zwar zu, aber manche meinen dann eben, an dem Pfusch noch selbst was drehen zu müssen - und machen es nur noch schlimmer.
Ich fahre ja selbst eine Leistungssteigerung, ich nutze die aber sehr selten aus, vielleicht 1x im Monat von 120 auf 220 beschleunigen, 3 Minuten halten und wieder runter vom Gas, gemütlich weiterrollen. Wir haben ja fast überall Limit, viel Verkehr oder beides. 
Demnach würde selbst ein schlechtes Tuning bei mir lange funktionieren. Ein bißchen was zu einem Tuning kann man sagen, wenn man mal von München nach Hamburg durchgeheizt ist und dabei alle Betriebsparameter geloggt hat - und die in Ordnung waren.
Die meisten würden nicht ankommen. Auch die meisten von denen, die "problemlos" mit 370 PS fahren, nicht.
Ich kann das Wort Optimierung im Zusammenhang mit einer Leistungssteigerung nicht mehr hören.
Ob das hält? Keine Ahnung!
- wer hat das gemacht? 95% der Tuner machen Schrott und haben von den eigentlichen Vorgängen im Motor keine Ahnung. Auch die, die es auf ihre Internetseite schreiben, bilden da keine Ausnahme.
- der M57 ist sehr robust und steckt wirklich auch grobe Schnitzer weg, bis was kaputt geht. Zu deutsch: der läuft auch mit einer Schrottsoftware lange.
- wie wurde die Leistung denn genutzt? Immer, fast nie? Wie lange schon? Warm/kaltfahren, Ölwechsel?
Übrigens haben wir auch einen Bereich für die Vorstellung neuer Mitglieder.
EDIT: Erledigt.
Weil...?
Reifen Pannen Anzeige
DSC ausgefallen
Motor aus und wieder an, beide Fehlermeldungen wieder verschwunden.
Hatte ich in jetzt 8,5 Jahren auch 3 oder 4 mal. Ziemlich gleichmäßig verteilt.
Wenn es weiter nichts ist...
